Raver^

Jeg kjøpte 2,5" rør på Mekonomen og en 3,5" endestykke fra RaceLand (karbonert) og satte sammen, ingen mellompotte enda, blir sinnsykt gromt svev da iallefall,er iallefall den billigste måten:)...Men du vekker naboene om kvelden da:P....

Kan også være at bilen din lader dårlig, eller at batteriet ditt begynner å bli dårlig....Hvis batteriet har for lite spenning går bilen over i "nødmodus" og den spyr inn ekstra mye bensin....

Huff og huff, tror det må være noe av det styggeste jeg har sett, tenk å ødelegge en Corrado på den måten:(...Trist syn rett og slett...

Er nok som CorradoBoy sier her at du må lufte den, er det luft i systemet vil du få mye dødgang på clutch`en...

Tror nok det skal være hydraulisk clutch på Corrado'en...

Lurte på om det var noen med Corrado som hadde tenkt til å ta turen til Sørlandsparken i Kr.Sand på det Gatebil-treffet som skal være Lørdag 20.August??? Må ha noen "grom"-biler med på treffet:D...

Prøv å bruk noe reimspray eller silikonspray først å se om det gir seg, hvis det gir seg etter dette er det sannsyneligvis bare at reima er litt slitt og at den glir litt på hjulet...

Dere må heller møte opp på Gatebiltreffet i Sørlandsparken i Kr.Sand den 20. august :)!!

Det er Borbet A felger som satt på den bilen, samme som jeg har på min:)...

Do you know how to test your boost levels? 1. Start Motor 2. Move the MFA selector to "2" 3. Press and hold the MFA end button (keep holding) 4. Stop motor 5. Start Motor 6. Release the MFA end button. 7. Press the MFA End button one time. You should now see 84-104 readings fluctuating with idle. Anything higher than 104 is not right (vacuum leak). Much less than 84 is probably too much timing advance. Go run your car!!! 3rd and 4th gear to REDLINE. Carefully note the highest #'s you've got. A pullied charger should not make less than 11.6psi, and even so, thats weak. A Stock charger should make ~~11psi in perfect shape! USA EURO Hg(#'s of boost/vacuum) Comments 15 200 -23.7 55 400 -17.8 90 600 -11.9 127 800 -5.9 148 1000 0 (Atmosphere- ala no boost, charger is bypassed) 172 1200 2.9 psi (Your charger is dead or big boost leak) 192 1400 5.8 psi (Your charger is about dead or big boost leak) 211 1600 8.7 psi (Your charger needs new apex strips or big boost leak) 228 1800 11.6 psi (Great for stock pulley, Probably needs new apex strips if 68mm pulley) 242 2000 14.5 psi (Great for 68mm pulley on stock charger) 255 2200 17.4 psi (Great for 68mm pulley on heavily ported charger, hold on to your ass fast!!) 255 and up folks need to be careful with fueling, as the programming maps end at about 242 on the ecu :) Dynotuning, and air/fuel/egt gauge, and custom chip recommended

Lurer på om noen kan gi meg et hint om hva jeg kan ta for en origial-frontleppe til en Corrado G60??

Disse lyktene er sinnsykt fine, men dyre også da:( :http://www.soundstyling.no/show.php?css=1&varenr=690100320&art=produkter/690100320.htm

Har du sprayet de slangene eller er det Samco slanger???

Hvilket lager vil du tro det er som har tatt kvelden???

Jeg har det samme problemet, og etter denne lyden kom begynnte bilen også å gå litt dårligere...

Det er bare selve motoren jeg skal ha for har en Vectra den skal rett inn i...Helt original...Bruker ikke olje, ikke noe særlig lyd fra ventiler i og med at det er hydrauliske på disse.Har stått en liten stund men ikke så lenge... Takker for svar:)...

Noen som kan hjelpe meg med å si hvor mye jeg bør gi for en Vectra A 2.0 8V motor?Den har gått 160 000, er en -91 modell... Takk for alle svar...

Sjekk blå temp føler foran toppen.Hvis den er gåen gir den mye mer bensin enn den skal. For å sjekke start bilen og dra kabelen av, forandrer ikke gangen seg er den gåen. Kan også være spenningen på batteriet, hvis den er for lav pøser den 25% mer bensin enn den egentli skal ha. Hvis lambda er gåen har sannsyneligvis hjernen gått i nødmodus, du må da nullstille den ved å ta + og - kabel fra batteriet inntil hverandre. ( Husk å først koble de av fra batteriet! :))

Ok, bare alle jeg har snakket med anbefaler bytte av FPR, men hvis det funker så funker det :naaaws :) Såpevann på utblåset er genialt:)...

Gå over med såpevann på alle slanger og skøyter...Da vil du se om det bobler og om det er lekkasjer..

bruk silikonspray, men hvis den glir på reima bør du kunne høre det...Jeg fant ut at jeg hadde lekkasje tre plasser i lyddemperboksen på G-laderen, så blir nok å bestille RS-utblås fort som svint for meg:)...Alle jeg har snakket med anbefaler å sette på en bensintrykksregulator når du går på fra 70mm eller mindre...Det står også om dette på http://www.kompressor.no...Hvis ikke dette gjøres er det fare for at stemplene svir seg...ikke no gøy:)...

Du må se hvilket vakuum du har på tomgang, er best å sjekke dette ved hjelp av kjørecomputeren(sjekk http://www.snstuning.com under DiY om du ikke kan dette)...Jeg har droppet re-route'en til fordel for en enveis-ventil som jeg har puttet inni slangen som går til retur-røret...

Ladetrykket stopper omtrent på rundt 4500-5000...

Har du samme oppsettet som meg uten å ha økt bensintrykket???

Lurer på om noen kan gi meg noen tips på hvorfor jeg fremdeles har lavt ladetryk på kompressoren min, har 68mm ladehjul, SNS Stage 3 Chip og en 3,5 bar FPR...Har sjekket alle vakuumslanger og det er ikke noe lekk, har også sjekket alle rør som fører trykk, er heller ikke noe lekk her...Vakuumet viser ikke mer enn 0,3-0,4 og maks på ladetrykk er 0,75, så det tyder jo på at den mister trykk en plass, men vet ikke hvor??? Takker for alle svar...