ipfox

Hei, jeg har en Vectra med den nevnte motoren og jeg har hatt utrolige mange problemer med den etter innkjøp for et år siden. Har nettopp hatt den inn til en større reperasjon på det lokale merkeverkstedet( en del av det rekamasjonsarbeid), men er fremdeles ikke fornøyd. I januar var bilen inn til første repr. og etter jeg fikk den tilbake hadde jeg den på konsultasjonstime hos NAF som anbefalte reklamasjon. Problemet med bilen var noe med registeret, og den ene dysa hadde kuttet ut. Etter reklamasjonsarbeid fant verkstedet ut at den ene ventilløfteren hadde tatt kveld, så den ble ordnet opp sammen med 2 nye dyser, og jeg fikk tilbake bilen, med lovnader om at nå var alt i orden. Jeg synes fremdeles at det virker som om noe er feil med den og skal ha den inn på ny NAFkonsultasjon. Det jeg kom til å tenke på var at i konklusjonen fra den første NAFkonsultasjonen så ble det bemerket meget lav driftstemperatur. Jeg oversendte hele konklusjonsteksten sammen med reklamasjonen men verkstedet har ikke adressert dette i det hele tatt. Her i byen er det omkring -2 til +4 om dagene, men det er såvidt temperatrmåeren i bilen beveger seg over 80( som er den minste verdien, og der nåla står i grunnstilling). Og om den beveger seg så tar det bare en liten nedoverkneik før den er i grunnstilling igjen. Er det noen som har erfaringer med denne motoren, og hvordan driftsteperaturen er? I tillegg opplever jeg en spesiell lyd når jeg "går av" gassen, spesielt i motorvegshastigheter. Lyden virker som en surklelyd innblandet noe slaglyder men det ervanskelig å forklare.Det er ikke en veldig høy lyd og den er blitt noe lavere enn før raklamasjonsjobben, men den er der fremdeles. Er dette normale lyder som jeg er for paranoid til å ignorere etter mange bilproblemer, eller er det noe galt? Fint om noen med samme motortype kan dele sine erfaringer. Edit: laveste temperatur på måleren er selvfølgelig 70, jeg så feil:)

den er kjøpt hos en Fordforhandler. Selger har gitt en bruktbilgaranti som ikke omfatter slitedeler, så erstatning eller ikke ligger her i "slitedel" eller ikke. Jeg mener ikke det er normalt å regne med at en dynamo ryker på 108'... Jeg skjønner også at det er litt avhengig av bruk/forhold/føre osv, men mener fremdeles at det ikke skal være nødvendig å bytte hver 100 000 KM..

Hei, kjøpte en Vectra C 2006 i April og har hatt en del problemer nå i de siste dagene. Før helgen så streika bilen og ble stående, bilhjelp frakta den til verksted og der ble dynamoen byttet. Nå fungerer bilen som før igjen, men i ettertid så har jeg tenkt på om dynamoen regnes som slitedel eller ikke? Dette er snakk om en bil som har gått 108 000 KM, og jeg mener det er ganske langt under pari for hva man kan forvente av en dynamo? Det er tross alt snakk om en reperasjon til over 7 000.. Om det hadde dreid seg om kun dynamoen,så hadde jeg bitt det i meg, men det har vært en god del annet tull, bl.a var bilen annonsert med Bi-Xenon i annonsen, men det viser seg å være halogenlamper i den( mitt sammenligningsgrunnlag for xenon var en 11 år gammel Omega med slitte linser, så jeg har ikke tenkt noe særlig over lyset før jeg oppdaget at verkkstedet satte inn halogenpære når de byttet...). Dette kommer på toppen av en annen heftig mangel som må utbedres, så velviljen til å "la det gå" er ikke så stor. Kommer jeg noen vei med å kreve erstatning for dynamobytte?

Jeg tror ikke det er snakk om "vanlige" Nokiaelefoner i såfall, ettersom kontaktflaten da må være midt på baksiden av telefonen hvis det skal stemme med basen.. Vanskelig å forklare, men jeg skal få tatt bilde og lagt ut senere i dag.

Hei, har blitt stolt eier av en 06'modell Vectra 1,9 aut, og med bilen så fulgte det med integrert opplegg for telefon. Det fulgte derimot ikke med telefon, og jeg kom ikke på å høre etter om det når jeg handlet. Er det noen som har vært borti denne typen telefon, og vet hva jeg trenger for å få systemet opp å kjøre? Det ligger en firkantet "base" på siden av håndbrekket mellom girkassa og armlenet som har en noe snodig tilkobling. selve tilkoblingskontakten for telefonen sitter ca midt på denne boksen, og det er tydelig at den aktuelle telefonen skal ligge flatt her, så hvilken mobil det kan være snakk om vet jeg null om :S Telefonanlegget er integrert i Navi-konsollen og er orginalmontert fra fabrikk. På forhånd takk for hjelpen!

Heisann, jeg tenker på å selge Omega'n min, og siden det er så mange forskjellige typer motorer, kjørelengder og årsmodeller til salgs på nett så er jeg litt usikker på hvilken pris jeg kan vente meg å selge den for. Noen som har tips til ca-pris? Opel Omega 2001 modell 2.2i 16V Manuell Varebil(setter inn setene i sluten av Mars), gått ca 184k KM. Jeg har eid bilen siden ca 100k km, og var før det kjørt siden ny av pensjonist. Fulgt alle servicer opp til 150k-service og nylig "oppussa" Edit: Faceliftutgaven! Av utstyr har den bl.a: xenon kjørelys, 2-sone Klima, regulerbar luftfjæring bak, 18" sommerfelger med ganske bra dekk multifunksjonsratt,osv(Sikkert noen av dere som vet hva denne utstyrspakka heter..) Får den straks tilbake fra full "oppussing" med mye nytt, bl.a Regreim og vannpumpe, lambda, luftmengdemåler, nye klosser/Skiver bak, byttet håndbrekksko og wire, nye klosser foran i fjor, ny coilkassett og toppdekselpakning, Nylig byttet Toppakning(Ikke motor havari, begynende spor av HC-innhold i kjøleveska, så bytta før det utarta seg:)) Noen som kan tenke seg hva jeg kan få for denne bilen? På forhånd takk for svar!

Hei, tenkte bare jeg skulle dele mine erfaringer med jallapærer nå som jeg endelig har fått xenonlysene mine til å funke igjen. Har søkt mye rundt på forumet for å finne noen som hadde løst problemet jeg hadde, men fant ikke noe særlig, så slenger ut en tråd her: Jeg har en Omega 2.2 01-modell med orginal xenon, og problemene begynte når Osrampærene som sto i ved kjøp tok kveld. Jeg var på BilXtra for å handle pærer, men gadd ikke å bruke 1300-1400 kr stk for nye Osrampærer, så jeg kjøpte "kinapærer" som han kalte det. Så når jeg fikk pærene bytta så gikk det fint i noen uker, men etterhvert så fikk jeg ikke pærene til å tenne skikkelig, de blinket bare, kun en skrudde seg på osv. Jeg var inn på Trio Bil med den og etter 2-3timer feilsøking mente de at det var ballastene som måtte skiftes(3500 kr stk...). Jeg kjøpte meg et par ballaster fra tyskland via Ebay og byttet for noen uker siden, men fremdeles samme problemet. Det siste jeg måtte prøve var å kjøpe nye pærer(Philips eller Osram) så jeg bestilte et par fra Tyskland(Som faktisk ble billigere enn "kinapærene" i Norge:)). Jeg fikk bytta til disse pærene før idag og alt løst! Søkte litt rundt på forskjellige nettfora og så noen nevnte noe om annen motstand i billigpærer... ser ut til å være sant:) Uansett, sett mange ha det samme problemet som jeg har, og vil bare tipse om hva jeg fant ut på bila mi! Ble litt langt innlegg men lykken over fungerende kjørelys er stor!

Bestilte meg nye (brukte) Ballaster fra ebay i går, så får man se hvordan det blir etter bytte:) Takk for svar!

Kan jeg da bruke den nivåregulatoren som ligger ved hjulet på ombyggingskit'et, slik at lysene er lovlige? Jeg gidder ikke noe kluss med ulovlige lys i ettertid, så om det ikke funker så er det uaktuelt:)

Hei, har noen spm. rundt xenonlysene på Omega'n min. Har en 2001mod med orginale xenonlys som jeg fikk byttet pærene på. Fra første stund etter pærebytte har jeg hatt problemer med å få de til å tenne skikkelig. Når jeg vrir om bryteren så blinker det bare en gang i lysene, men etter litt venting og noen forsøk til så starter enten ett eller 2 av lysene, da fungerer de helt fint til jeg stopper bilen igjen. Hadde bilen inn på verksted et par timer for feilsøking men de fant ikke noe 100% sikkert, men regnet med det var tennerne som var gåen, og de kom til å koste meg 7500 bare for delene. Er det mulig å kjøpe en universaltenner som passer for disse lysene, eller Kommer jeg ingen vei utenom den sure prisen? Kan det være dårlige/feilproduksjons-pærer siden det inntraff rett etter pærebytte uten noen problemer før det? Etter litt søk på nett lurer jeg også på om noen kan si 100% sikkert om tenner og ballast er det samme? Noen mener tenneren sitter ved pæra, og at ballasten er en styringsenhet under lyktene? Er tenner/ballast noe som er enkelt å bytte selv på disse bilene? Hadde vært suverent om noen har erfaring med problemet, finner ikke så mye om dette på Omega. På forhånd takk:)