Morphinytry

Google? Eller kjøpt Haynes boka? Kan prøve å leite fram mi bok å scanne inn bildene til deg;). Prob er at en kammerat har den, men hvor :P

Btw. Kjøpt Klarglass grøftelys. Må ærlig inrømme at jeg digger disse til E36, Crystal Fog Lights: http://www.czt.no/catalog/product_info.php?cPath=30_32_37_84_625&products_id=1777

oi oi....der sliter du på første og beste EU-kontroll. Motorene likner jo ikke på hverandre en plass. Så du har nok en god del utgifter framover nå for å få den godkjent ja ;) Koster da litt å få på skivebrems bak. Ikke minst å få d godkjent. Men har du gode kontakter å sånnt blir det nok en del billigere. Men uansett. Lykke til.

En 318 om bygd til 320 blir ikke godkjent av Biltilsynet med tromler bak uansett...... En kammerat av meg har prøvd :P Er det virkelig en 320?? Og er den lovlig ombygd? ;) Men uansett. Nice bil..... Likte den virkelig godt... Er det org. Bmwlakk? likte den fargen godt

her finner du masse led pærer som er lagd for å brukes som alternativer til vanlige lyspærer til bil http://www.mobilsentrum.no/products.asp?c=624221517&n=1200292284

Har bestemt meg for å lage en liten rask guide om hvordan man enkelt og greit kan resette intervallet på Olje og Service, uten å kjøpe en "Interval Reset" dings på nettet. Bildene viser hvordan du lager en liknende sak ut av ting "alle" har hjemme. Dette funker ihvertfall på E36 som jeg selv er den heldige eier av(prøvd selv) Resetledningen består av: 30cm ledning på 1,5mm2 eller liknende. Ikke bruk for tynn ledning 1 Klo som kan feste seg på karosserideler 1 Kobberspiker eller liknende på ca. 3mm diameter og 2cm lang Sett sammen disse delene slik at det ser slik ut til slutt: Etter at denne ledningsgreia er lagd er du egentlig klar. Spissen som er på 3mm diameter skal plugges i Pin nummer 7 i Data Connectoren(bilder kommer nedenfor) og Klo'en på jord/karosseri. For BMW med 15 Pins Data Connector: Plugg på Klo'en på Jord/Karosseri og spissen i Pin 7 i Data Connectoren. Sett tenningen på posisjon 2(på den posisjonen hvor motoren ikke starter, men alt det elektriske er på) Hold denne posisjonen i 3 sekunder for å resette olje intervallet Eller hold denne posisjonen i 12 sekunder for service intervallet. Du må sitte inni bilen å se på at service lampene resetter seg for du må sette tenningen på posisjon 0 etter at hver enkelt har resettet seg. Du må sette tenningen på posisjon 0 etter hver enkelt intervallreset ellers vil intervallene komme feil i fremtiden. Vær mest mulig presis med å sette tenningen på posisjon 0 etter at du har sett at intervallet har resettet seg. Her er tidene: 3 sekunder for Oljeintervallet 12 sekunder for Serviceintervallet For BMW med 20 Pins Data Connector: Her resettes intervallet når du fjerner spissen fra Pin 7 i Data Connectoren. Så her må du inn og ut med spissen etter gitt tid for å resette intervallene. Du setter tenningen på posisjon 2 og så setter du Klo'en på Jord/Karosseri og spissen i Pin 7 i f.eks 3-4 sek for oljeintervallet og så tar du den ut. Så setter du tenningen på posisjon 0 igjen. Hvis du vil ta serviceintervallet så kan du gjøre det etterpå. Men ha allti tenningen på posisjon 0 mellom hver. På BMW'er med 20 Pins Data Connector er det ikke så farlig om du ikke er helt presis på sekundet. Her er tidene: 3-4(3,25) sekunder for Oljeintervallet 11 sekunder for Serviceintervallet Her er bildene over Data Connectorene: Dette er prøvd på en BMW 318is E36, 316i E36, 328i E36 og 528(1984 mod) Jeg tar ikke noe ansvar for om du gjør noe feil, dette har fungert og fungerer enda på min bil og intervallene kommer presis.

Har bestemt meg for å lage en liten rask guide om hvordan man enkelt og greit kan resette intervallet på Olje og Service, uten å kjøpe en "Interval Reset" dings på nettet. Bildene viser hvordan du lager en liknende sak ut av ting "alle" har hjemme. Dette funker ihvertfall på E36 som jeg selv er den heldige eier av(prøvd selv) Resetledningen består av: 30cm ledning på 1,5mm2 eller liknende. Ikke bruk for tynn ledning 1 Klo som kan feste seg på karosserideler 1 Kobberspiker eller liknende på ca. 3mm diameter og 2cm lang Etter at denne ledningsgreia er lagd er du egentlig klar. Spissen som er på 3mm diameter skal plugges i Pin nummer 7 i Data Connectoren(bilder kommer nedenfor) og Klo'en på jord/karosseri. For BMW med 15 Pins Data Connector: Plugg på Klo'en på Jord/Karosseri og spissen i Pin 7 i Data Connectoren. Sett tenningen på posisjon 2(på den posisjonen hvor motoren ikke starter, men alt det elektriske er på) Hold denne posisjonen i 3 sekunder for å resette olje intervallet Eller hold denne posisjonen i 12 sekunder for service intervallet. Du må sitte inni bilen å se på at service lampene resetter seg for du må sette tenningen på posisjon 0 etter at hver enkelt har resettet seg. Du må sette tenningen på posisjon 0 etter hver enkelt intervallreset ellers vil intervallene komme feil i fremtiden. Vær mest mulig presis med å sette tenningen på posisjon 0 etter at du har sett at intervallet har resettet seg. Her er tidene: 3 sekunder for Oljeintervallet 12 sekunder for Serviceintervallet For BMW med 20 Pins Data Connector: Her resettes intervallet når du fjerner spissen fra Pin 7 i Data Connectoren. Så her må du inn og ut med spissen etter gitt tid for å resette intervallene. Du setter tenningen på posisjon 2 og så setter du Klo'en på Jord/Karosseri og spissen i Pin 7 i f.eks 3-4 sek for oljeintervallet og så tar du den ut. Så setter du tenningen på posisjon 0 igjen. Hvis du vil ta serviceintervallet så kan du gjøre det etterpå. Men ha allti tenningen på posisjon 0 mellom hver. På BMW'er med 20 Pins Data Connector er det ikke så farlig om du ikke er helt presis på sekundet. Her er tidene: 3-4(3,25) sekunder for Oljeintervallet 11 sekunder for Serviceintervallet Her er bildene over Data Connectorene: Jeg tar ikke noe ansvar for om du gjør noe feil, dette har fungert og fungerer enda på min bil og intervallene kommer presis.

alder og hvordu bor har også mye å si. En som bor i en småby langt i nord betaler mindre enn en i Oslo. Hvis du er under 24 betaler du også mye mer

Har kjøpt meg en xr3i 89mod cab som prosjektbil nr.2 her om dagen. Har strippa hele bilen og motoren for å klargjøre den for omlakk og turbo. Skal ha den diamantsvartmetallic(BMW sin type) og tenkte derfor at nye lykter må jo til på denne da. Har fått noen nye fra tyskland(org sota hvor jeg har selv bygget inn angeleyes fra en BMW en kammerat vraka og ikke ville ha lyktene fra :D men det står jo ikke i stil med baklyktene. Sliter litt med å få tak i lykter til denne bilen(siden det er cab og lyktene ikke ligger, men står) Anyone som vet hvor det er mulighet for å få slike lykter?? Mørkere eller helt andre enn slike som likner på org. baklykt

min 316 har 3 pinner til hver side. Så hvert enkelt speil har nok derfor 3 pinner(poler) dette skal være standard på alle E36 som har el-speil ettersom at det ikke er andre styreenheter å få kjøpt originalt til E36

Var ute å kjørte litt hardt i uka å klarte å dunke kulelageret på baken litt for hardt i en liten dump. Skal på EU'n på onsdag, så jeg må få fiksa dette fort så fy nå. Har aldri skifta kulelager på bil før å trenger en forklaring på hvordan dette skal gjøres. Anyone?? Det er en 316i med trommelbrems :P bak

Har nettopp lakka over noen plasser hvor jeg har fjerna rust og fikk kjøpt lakk på Bilxtra på sprayboks(siden det bare var 3 små flekker) men det var en ganske stor fargeforskjell og lurte på om det går ann å bare rubbe å bone over det hele for å få det likt?? For jeg dobbelsjekka 3-4 ganger at det var rett farge jeg fikk. Det var lik fargekode og likt navn. Hjelper rubbing og boning eller har de bøffa meg med denne boksen??

men 9*16 felger med 215 dekk på må jo også virke sykt rart da. de må jo være strekka ut noe så sykt. selv har jeg 8,5*17 på mine å dekkfolka anbefalte meg ikke å gå under 225/40 helst 235/40 eller 245/40 på så breie felger. ellers ville dekka gå innfor felgkanten og de må begynne å strekke dekka for å få det fint

for å få av dekselet må du av med alt som er festet på noe vis til dekselet. Som døråpneren(det firkanta dekselet rundt) ++++++ og så er det brukt klips for å feste dekselet. Vær forsiktig med disse. Kan ryke hvis du er litt hardhendt

Har kjøpt noen felger nå nettopp som jeg tenkte å bruke til vinterdekka siden en av de gamle fikk seg en god kakk og sprakk. Problemet er at jeg ikke fikk med noen godkjenningspapirer til dem(TÜV) og sliter med å få tak i dem på nettet siden jeg ikke helt vet hva felgene heter. Men jeg vet at det står EXIP på yttersidene på felgene. Men så lurte jeg på om jeg må ha TÜV godkjenning så lenge ET'en går innenfor de +-5 siden felgene er ET40 så er det jo bare 2 i forskjell siden orginalt på bilen er ET42 Men hvis jeg må ha TÜV, er det noen som har peil på hvor jeg kan få tak i disse. Felgene er like BMW sine orginalfelger som har 5 eiker.

Eh.....Glemte en ting.......... Hvor kjøpte du den potta...........har testet ut litt her.....å den potta jeg har eg for tykk...........så den vil slepe i bakken, eller ihvertfall ta borti fartshumper å dritt Litt drit når jeg må kjøre over 15 humper for å komme meg hjem :aug:

Joda....det er nok lyden + look'en jeg er ute etter...........vil jo at det skal se fint ut der bak og da m'm

mener å huske at dette er en 320 eller 325........har truffet den noen ganger på veien. men det er sykt sjelden at den har rullet rundt på vanlige veier her i området. Grom lyd er det ihvertfall.

Går det ann å sette et konfilter på en motor med forgasser. Tror det er en M10 motor som står i. Noen som vet hvordan dette evt gjøres? Siden det er en slik rund ting på toppen av gasseren.

Er det noen som har peil på å bygge effektanlegg selv her. Fikk endepotte av noen kammerater til en veeeeeeldig forsinket bursdag og har lyst til å bygge hele anlegget selv. Denne potta ble kjøpt i tyskland på en stylingbutikk som hadde spesialisert seg på BMW produkter. Har sportskatalysator liggende i en boks her så da burde jeg vel være sånn noen lunde i gang. Inngangsrør diameter på potta er 2,3" eller 5,7cm hvis det er til noen hjelp. Har en 316i M40

bilder hadde vært flott..... har lyst på noe med større motor

Dette er det samme som med meg. Enkelte dager er det tikkelyd og enkelte dager er den der ikke. Men den forsvinner når motoren er blitt varm. Jeg klarer fint å dra den ut på girene siden kammen ble byttet ut med en sportskam :)

Må skifte kardangen på min E36 316i M40 og har en kammerat som skal vrake en E30 323i (med 325i motor) etter at han bretta den rundt en stolpe. På denne står det en kardang og jeg lurte da på om jeg kunne bruke hans, eller blir utvekslinga feil? Noen som har peil på hvilke kardanger jeg kan bruke og hva som er utvekslinga på en E36 316i??

Har hatt en syk tikkelyd fra motoren helt siden jeg fikk den og vil jo gjerne ha bort denne lyden siden den ikke er helt kjekk å ha. Fikk beskjed av folka på BMW(Bavaria) at ventilene justerte seg selv på denne bilen og stoler da på at de har rett i dette. Er det noen som har peiling på hva det kan være?

Fikk nettopp en BMW E36 316i av min mor som har kjøpt seg en ny bil. Dette er en prosjektbil for meg og har planer om å få satt inn en turbo eller kompressor. Men før jeg kommer så langt vil jeg få bort turtallsperra som befinner seg en eller annen plass på bilen. Tror kanskje det kan være at den ligger på Coilen, men ville bare høre om det var noen som kanskje visste dette før jeg begynte å bytte deler som jeg ikke trenger å bytte enda.