FastOmega

Jeg mener dette er noe av de mer ålreite til ålreit pris bilene du kan få kjøpt! Bestefaren min turde ikke mer da vi passerte 245 med 2,6'en min!:D Hjula har større rullediameter, men fortsatt litt missvisning! Her passerte vi 235

ja, det humper og går, men jeg har vært litt opptatt med å sveise rust på bmw og fikse litt på familietralla. Men fikk på torsdag pakke fra Blitzpower med KW-coilovers variant 2.. :D Dette er tatt for noen uker siden. Har fjernet mye mer enn dette. Når skjørter og alt er ferdig og støpt om, så kommer det et "deksel" mellom flensen på kanalen og ut til kanten på skjørtene. Denne får også en profil som går litt ned i ytterkant.. Jeg forhører meg litt rundt om sandblåsing nå. Kan hende jeg sandblåser bilen under og inni for å spare litt jobb! Er gørr treigt å stå og dra av all kiten og tectylen.. Også ett bilde av sir fastomega

:) Det jeg ser for meg av problemer som vil oppstå er lokket til bensinpåfyllingen og dørlistene vil komme i veien. Lokket kan alltids få til å funke, men listene er du antakelig nødt til å fjerne eller lage nye som vil passe inn med buen. Jeg har mange gode ideer til deg, men hvordan vil du at dette skal se ut? Hva er planene dine når det gjelder bakfanger osv? Skal du bredde buen, må du fortsette ned på fangeren. Noe mange gjør feil er å la buen følge karossens linjer som smaler inn bakover. Dette gjør at buen blir sittende feil i forhold til hjulet og vil se dumt ut. Skal du ha buer som går rett ned eller som følger karossen ned mot kanalene? Sistnevnte synes jeg ser mest spennende ut, men dtm looken ser barskere ut om du skjønner..?;)

prisen er også ti ganger grommere.. :D

Da blir det omega b som neste prosjekt! hehe.. Men det var ikke det han mente.. V8star er en racingserie. De bilene har montster breddere!:D Slik vi liker det

hadde det vært viften, så hadde ikke motoren gått for kald når han kjører vanlig! Da er det som regel termostaten som tuller..

hehe.. jeg gjorde et forsøk på dette en gang. Hadde et panser jeg ikke skulle bruke som det var en heftig bulk i. Jeg la ordentlig tjukt med glassfibersparkel og lot det stå i et par måneder. Så borret jeg hull og skrudde i en skrue som man fester "glidehammeren" på. Når jeg nappet til, så kunne man se hele bulken flexe noen cm - men sprekk i sparkelen ble det ikke gitt!:D

når det koster fra 15-30k for det, så kan man godt vente litt!:D

ja, men upraktisk for deg å bygge fuelcell i bilen om du skal bruke den til vanlig, med mindre du kjøper slik du feller ned i gulvet eller har under bilen..? Og skal du ha en tank større enn 30 liter, så blir den stoor!

protrim, jma og andre som har gjort dette før!;) Men som magnus på protrim sa, at går man for 400, så spiller man lotto med stemplene.. hehe..

kjøp hayens boka og gjør det sjæl!

start med spray, slagtrekker og latmannsarm med en gang, så sparer du deg for mye slit med boltene!:)

alle dager skal du ha fuelcell i brakka di?:):wonder:

ikke alle omegar som har pumpa inne i tanken nei!:) De som har pumpa på utsiden så er det grei sak å få det ut for inspeksjon om man får jekket opp bilen på et par bukker og kommer seg under.. Bytt da pakningen samtidig om denne er gåen!:) Men tviler på at det er flotøren. Høres heller ut som dårlig kontakt et sted. Sjekk alle kontakter og spray på med noe kontaktspray og se om det hjelper.. kan spare deg for mye arbeid! Hva skal du forresten med ny sikringsboks?? Den følger igrunn hele ledningsnettet..

Den skal visst fint tåle 350 med orginal innmat..

toppakningen?

nettopp!:D Hadde problemer med det selv engagn!

jordingsfeil tenker jeg

vet du sikkert at pumpa ikke går? Du får kjøpt bra pumper hos jma og protrim Denne koster vel drøye 3800, men leverer til mer enn du antakelig skal ha i let'n din!:)

Nope.. foringer i bakstillingen er mye kødd! Det sitter tre forskjellige typer foringer bak. Bakakselbrua har to store lette å bytte. Skru ned platen som har tre bolter, løsne bolten til foringen og vippe hele foringen ut med brekkjern og fantasi. Bærearmene har totalt fire og kan være jævlige å få av pga at de sitter vakent! Du kan lage verktøy selv til å få de av med et par rør og en bolt og noe greier.. Eller så kan du ta av begge bærearmene (uff) og bruke presse. Forinene til stabstaget som du antakelig hinter til, er lette. Du løsner to bolter, vipper opp to braketter som holder foringene, bytter, vipper brakkettene tilbake og skrur fast. Foringene på stabstaget har en "åpning" som gjør at du kan dra de gamle rett av og tre over de nye. Men pass på at bilen står plant eller at du løsner stabstaget fra bærearmene før du bytter foringer, så ikke stabstaget rapper til henda dine!:D

Opel Omega A (1) c20ne gått 270000 akkurat overhalt og motor solgt.. Opel Omega A (2) c20ne gått 240000 motor overhalt før jeg fikk den Opel Omega A (3) c30se gått 160000 Opel Omega A (4) c26ne gått 230000 Tror ikke jeg har flere omega'er en dette.. :wonder:

de er veldig trimmingsvillige. Du får snakke med John Magne på JMA.no eller magnus på Protrim.no De som har målt sier motoren veier 250 kg med alt påmontert

ingen som vil ha en 3 liter som har gått relativt lite?

da får du kjøpe det da!:D Men da får du ikke en motor som har gått under 200tkm som regel.. Gjør du det, så løp å kjøp! Husk at i tillegg til kjøpesummen, må du betale moms på både frakt og kjøpesum. 9000 for motor er det laveste jeg går.Bare girkassa alene er verdt 5 fikk jeg høre av dem som har greie på det.. Jeg er ikke nødt til å selge denne motoren.. Om jeg får solgt den, så går pengene til å investere i en større motor bare. ikke noe mer komplisert enn det! Så folk som skal diskutere pris kan heller kjøpe den billige bilen eller motoren de har funnet et annet sted..

minimum 9000 for motor uten kasse! Motoren har faktisk ikke gått mere enn 160 000..