Vangen

Gammel tråd. Men til referanse så kan jeg nevne at 185hk er det meste man får godkjent en Saab 900 opptil 1993 med. Dette har jeg sett i godkjenningsbrev fra Statens veivesen. Det er såpass store forskjeller på 8v og 16v motorer at det ikke er hensiktsmessig å bare "sette" på en topp. Mye er likt, men men motoren må ombygges mtp. register og stempler. Så det er ikke bolt-on selv om blokka er mer eller mindre lik etter det jeg vet. Men noe som kan være kjekt å vite er at et knippe 9000 topper passer på 900 motorer. Noe som er greit siden 900 16v topper begynner å bli sjeldne.

Du kan kjøre med helt åpen dump vist du har en 8 ventilert motor. På 16v må du ha en resirkulerende. Dumpene fra Biltema er ikke bra. Jeg har testet et par og RFL-kopien min virket mye bedre. Og da mener jeg at den fungerte. Biltema dumpene ville rett og slett ikke åpne. Og jeg laddet med opp mot en bar laddetrykk.

Å forvente at det tar en time eller to for å feilsøke på noe slikt er å leve litt i drømmeland. Er du riktig heldig så tar det ikke lange tiden. Men slike feil kan fort ta en dag å finne ut av, og du kan risikere å måtte bytte kostbare deler i samme slengen. Bare sånn at du er oppmerksom på det. Og jeg gjentar: Dette er et _tenkt_ scenario.

Bytt bensinfilter. Det er ikke nok å blåse gjennom det.

Det er ikke bra å bruke for lang tid på et motorprosjekt. Vist katastrofen inntreffer og du får et realt motorhavari, så tror jeg du må grave dypt for å finne lyst og ork til å rehabilitert den tilbake i fungerende stand. ;)

Blitt tøff den Golfen din Jusnes. ;)

*liker* =D

Strøken bil Oddi. ;)

Ting skjer! =D

Da var sesongen igang igjen. :) Har omsider fått revet ut motoren, og fått åpnet for videre diagnose. Konstaterte i fjor at det ikke var kompresjon i den ene sylinderen. Idag så viser det seg at det ene kamhjulet har blitt transformert til frihjul. Dog har det ikke oppstått skader på ventiler eller stempler såvidt jeg kan observere. I tillegg til det så har jeg knekt en eksosbolt, og gitt opp å få ut den andre. Så de må ses på senere. Tenkte å ribbe toppen og sende den til planing. //mvh.

Liten update: Det er vinter og kaldt i garasjen. Men det står ikke _helt_ stille likevel. Har fått tak i <88 spindler fremme, og fått en stor eske fra Speedparts med forstillingsdeler. Så kanskje bilen kommer ned på hjulene tett før sommeren. Å da blir motoren revet ut og åpnet til fordel for overhaling i sommer. :)

Saaben er pakket bort for vinteren til fordel for bruksbil med bakhjulstrekk og tusenmetre. Vurderes solgt for riktig pris: http://forum.saabturboclub.net/viewtopic.php?f=19&t=32347

Vi fikk også barberhøvel fra Summit på jobb. :p

Ser for meg ut som veivhusventilasjon. http://www.bilforumet.no/teknisk/124871-veivhusventilasjon.html

http://www.coasthigh.com/articles.asp?ID=279 Breaks: Mercedes S600 Eller brakes. ;) Synes topdekselene var råstilig btw! :)

Vær obs på det iallefall. Skal ikke mer til en litt olje eller bensin på headers'ene før du har branntiløp fra dårlige koblinger. Dog KAN dette skje med dyre koplinger også. Men jeg tror at jeg blir å gå får de dyrere til mitt prosjekt for å være på den sikre siden. Ellers så har jeg vel nevnt tidligere at du har et vanvittig rått prosjekt. Og kudos for stå-på-vilje over så lang tid. ;)

Er litt skeptisk til de AN koblingene til Summit. Hadde fremme en kobling fra Summit og en fra Russel og sammenlignet. Stor forskjell i kvalitet.

Er ute etter felger med boltsirkel 4x114,3 og senter på over 80mm. Ta kontakt på mail: mariusvangen@hotmail.com //mvh.

Synes det er knalltøft gjort å satse på rat-look. Og når du gjør det såpass gjennomført! ;) Vi trenger flere spesielle biler i Harstad.

At du har fått bilen gratis setter tingene i et litt annet perspektiv, for da har du ikke mer tap på bilen en det du putter i den nå, så det er jo positivt. Dog har du en gylden mulighet for å sette bilen i tilnærmet strøken stand, og prøve å selge den for så mange penger som mulig, og kjøpe et prosjekt der du har mange valg i forhold til trim og styling. Men valget er ditt. Lykke til! :)

Prøvde å hilse på deg på ACR, men fikk et litt skevt blikk tilbake. :p Hvor var du stasjonert på campen? Tenkte å stikke innom for en titt og litt bilprat men så deg ikke. Også har jeg muligens et filmklipp fra breisladd konkuransen når du kjørte. Får se om jeg rekker neste sesong. Da blir det hardt mot hardt mellom svenskene. ;)

På et forum så går det både i kritikk og ros. Det er ikke å stikke under en stol at disse bilene ikke når helt opp til midt på treet når det kommer til kvalitet. Men som det er med prosjektene til folk, så er det deres eget valg av bil og løsninger. Det er ikke meningen å helle is i årene på deg. Men å gjøre deg oppmerksom på at du kan bli plaget med ditt valg av bil.

Tåpelig at du har fått slettet innlegg for at de ikke taler i din favør.

Da har jeg gjort ferdig den siste døren. Gikk ned fra 34kg til 24kg. PR. DØR..! :D Så med glassfiber panel og plastrute så har jeg hentet nesten 20kg bare på dørene. Kunne sikkert ha klart noen kg til, men jeg vil at dørene skal være solide. Både fordi jeg vil at de skal holde seg praktiske (dører i ren glassfiber er noe herk), men også for sikkerheten. Derav blir jeg også å beholde stålbjelken midt i døren.

Da har man fått tatt ut bilen og fått feilsøkt litt på bilen og fått ryddet litt i garasjen. Det falt en hard dom for motoren. Sylinder 1 og 4 har ca. 8 bar, mens sylinder 3 har 7,5 bar. På sylinder to var det dessverre nesten ikke utslag på målingen. Så håpet om å kunne ha bilen kjørbar så man slapp å bruke bil-henger gikk rett øst. Men jeg fortviler ikke. Nå må man bare hive seg rundt med motorbyggingen også. ;) Har prøvd å få kontakt med Pedersen Racing ang. bur, men de har tatt sommerferie til august. Også er jeg litt usikker på valt mtp. stoler og belter. Bikker litt mellom Sabelt og Sparco pga. pris, men jeg har alltid likt Sparco, og tenker at det blir mest gjennomført med å kjøpe det meste fra de. Også iom. at jeg kjøper personlig utstyr som kjøredress og hjelm fra de. Sånn ellers har jeg stått på i sommer for å spe på delebudsjettet, så noe skjer det bak kulissene selv om jeg ikke har fått handlet inn så mye enda. Og at det stort sett har regnet og vært ti grader har ikke akselerert arbeidslysten noe nevneverdig heller. ;) Må slenge med en liten takk til fruen som var så snill å tok bilder og hjalp til å rydde idag. :)