Vangen

En liten snapshot av verktøyskapet mitt. :) Har fått vaska gearkassen nå, og har ikke funnet noen skavanker på den enda.

Da var toppen demontert og helt rengjort. Nå blir jeg å undersøke litt rundt om hvordan jeg eventuelt kan porte og polishe toppen for å få bedre flow i den. Kom gjerne med innspill vist du har gjort lignende selv og har innspill. Ellers ønsker jeg tips om hva jeg bør skaffe meg av ventiler og fjærer, da jeg har lyst på noe som er kraftigere en originalt.

Har fått gjort litt på delene jeg har liggende ekstra nå, så litt fremgang er det. ;) Og ja, dette er nok ikke den beste arbeidsplassen man har sett, men det gjør susen. ;p

Da har jeg skaffet meg ekstra gearkasse og topp, så nå blir det renoveringsprosjekt. Skal legge ut info og bilder fortløpende fra hva jeg holder på med. Stay tuned. ;)

Heisann. På tide med en liten update her. Jeg så meg nødt til å sette bort prosjektet pga. noe litt alvorlig sykdom, og måtte legge alle kreftene ned i skolebenken isteden for bilen. Men nå er jeg operert og klare for nye utfordringer. Bilen står pr. idag lagret under presening, og er "noe" nedfryst. Så om jeg får motet til meg før det blir noe varmere i været er usikkert. Men til jul fikk jeg Haynes reparasjonsmanual til Saab 900 og begynte å lese litt på den mellom studiene og har surfet litt rundt på nettet etter deler. Så jeg har tenkt å lage meg et lite topplokk prosjekt mens jeg venter på bedre vær. Har vært i kontakt med en som skal demontere en topp til meg å få sendt den nordover. Så ta skal jeg hive meg rundt og lære meg å overhale toppen og få det gjørt. Så blir spørsmålet hva jeg kan gjøre utover å overhale i form av trimming. Da tenker jeg på sterkere/større deler og port/polish. Så det står på planen fremover iallefall. mvh. Marius Vangen

Heisann Jørgen. Jeg bare lurte på en ting: Hvordan er bilmiljøet i området rundt ACR. Finnes det mange klubber, og vist så, har de ofte trackdays og slikt?

Vil tro du har brukt mellom 300k-800k kr på bilen. Siden du sa at det var VERDENS dyreste E34. Men hadde du sagt at du hadde brukt 200k på det som står på bilen akkurat nå så hadde jeg trodd deg. ;p Edit: Noe tvetyig svar kanskje, men det er veldig vanskelig å stipulere slike ting. ^^

Har slike deksler liggende, send pm vist du har lyst til å kjøpe. ;)

http://www.bilforumet.no/tuning-styling/240321-1-5-airflow-sideskjort-sett-5-dors-og900-selges.html Der har jeg sideskjørt til bilen din. ;)

Ser ut som de gamle erebuni fangerene. Ble det noe av bestillingen?

Stikk innom din lokale dekk-pusher og spør de. ;)

"1,5" Airflow-sideskjørt sett til 5-dørs og900 selges. Disse er påbegynt oppussing på, men tiden strakk ikke til, så de trenger litt sparkel, pussing og lakk så blir de kanonbra siden de ikke har noe store sprikker eller andre større defekter. Kan også være interissert i å bytte i noe annet kult til og900. Ta kontakt på mail, pm eller sms vist du skulle være intressert. Kupeventil-dekselene selges separat. Kan sendes Norge rundt via post for ca. et par hundre kroner. mariusvangen@hotmail.com 97491969 //mvh.

Har til nå fått byttet bremseklosser og skiver forran, og bestillt nye klosser bak. Håper på å komme i bedre form til neste uke og få litt fart på sakerne. :)

Har et problem som jeg er litt usikker på hva jeg skal starte med å se på. Før jeg begynte så måtte jeg trykke clutch-pedalen helt inn for å kunne sette bilen i gear. Og jeg kunne ikke slippe den noe serlig ut før det tok. Så jeg begynte å skulle lufte clutchen, men fikk bare ut luft når jeg fikk en til å trykke på pedale. Så jeg mistenker at den suger falskluft en eller annen plass. Hørte med gamlingen som bor langt unna om hva det kunne være, og han sa at jeg burde se på mastersylinderen om den var ødelagt. Er det noen som har andre forslag? Har nesten ikke jobbet med clutch på og900 annet en å bytte clutchplate og demontert slavesylinder.

Ta å bytt regreim på en nyere audi med v6 du ;)

Kjører på med fem-dørs siden det er litt spesielt med airflowkit på de. Er fult kit på bilen, bortsett fra frontleppen. Ellers så har jeg et sett til med airflow sideskjørt til 5-dørs liggende.

Er nok en femdørs, og det blir T8 trimming for alle pengene ;)

Som vi sier her nord. Dein dær gikk nåkka så inn i hælvette ;p

Da er jeg tilbake med nytt turboprosjekt, og denne gangen skal jeg ta det et hakk lengre en det forrige prosjektet. Har akkurat vært å hentet et kjempeeksemplar av en Saab 900 Turbo med så mange som 8 ventiler med komplett Airflow styling, den store vingen og aerofelger. Inni bilen sitter man komfortabelt på røde skinnseter, og blir det for varmt så kan man skru på Aircondition eller åpne den elektriske takluken. Ellers så finner man elektriske ruter og sentrallås på bilen. Med andre ord en av toppmodellene fra 1985. Pr. idag så er bilen noe nedplukket av forrige eier som har gjort en flott jobb med å fikse gammelt gugg på gulvet og lagt ny lydisolering. Påfølgende uke vil da bestå av å legge inn matter igjen å sette inn stoler og seter. Og da vil det også vanke med en liten photoshoot. Jeg har ikke helt planlagt enda hva bilen skal få gjennomgå fremover, men den skal iallefall settes istand til "mint-condition", så får man bynne med litt oppjustering av ymse ladetrykk med tiden og det som følger på. Så her kommer en liten teaser med hva som befinner seg på stuegulvet mitt, og flere bilder kommer etterhvert som kveldene løper på. God helg! Mvh. Marius ;)

Tror du har ordnet deg jobb for livet. :p

Kor har taumusa tatt veien forresten?

Blei vellykket helg i Piteå med 9.6 sekunder og 230kmt på 402 meter'n =D

Jepp du får gjøre det. Skulle bare nevne det for de måtte flyttes på en annen bil jeg jobber på for de produserte noe vanvittig med varme, og komboen med å ha de fremfor intercooleren og radiatoren ble for heftig.

Har du vurdert å flytte oljekjøleren? Den produserer ekstremt mye varme som igjen overføres til intercooler og radiator med den plaseringen.

Artikkelen ligger ute i siste Gatebil Magazine, så det er relevant. :p