sebschneid

med defekt manuell eller smg kasse??

kunne du lagt ut noen bilder av det skinninteriøret.

det er noen som har fortalt meg at smg kassa som sitter i e 46 m3 er no dritt, altså at det er mye feil med de. er det noen som har no peiling på disse kassene, eller noen som har hatt en slik bil med denne kassa som kan dele noen positive eller negative erfaringer. har hørt fra en som har en slik bil at den har stått mer på verkstedet enn på veien. er det kansje noe som er forbedret på smg 2. eller bør man rett og slett kjøpe mauell. de manuelle 6 trinns kassene er etter det jeg har hørt veldig solide.

hvis du har en original GTR frontmontert intercooler så funker den bedre enn den jeg hadde da. dette var jo en GTX kjøler montert på langs halveis inni motorrommet. Jeg kjørte 1,6 bar på stripa uten problemer. men på banen skulle jeg nok skrudd ned til 1,2. der er belastningen noe mer langvarig.

er det noen som vet om noen som noen gang har stroket GTR motoren opp til mer kubbikk. I så fall, hvem og hvordan gjøres dette????

Jeg er vel en som lærer av sine egne feil. Så jeg tenkte at jeg skulle delle mine erfaringer med dere så slipper dere å gjøre det samme :hammer :hammer . Her tidligere i vinter brendte jeg et stempel pga slangen til turbotrykkstyringen røyk. Lærdom: bruk skikkelige slanger og slangeklemmer til slike installasjoner uten unntak!!! Vel vel, noen timer skruing så var dette fikset. Men så kom neste tabbe. På sommertreff i mo i rana skulle jeg debutere på bane. Etter flere street legal drag løp, som jeg har vunnet alle sammen, så har ladetrykket blitt skrudd opp mer og mer for hver gang i kampens hete. Og selvsagt ikke blitt skrudd ned igjen i etterkant. Jeg tok mine forhåndsregler med tanke på bensin, målte med breidbandslamda. Men..... etter 2 runder på acr...... vel, jeg har ikke sett en røykmaskin lage like mye røyk som min bil gjorde. Der røyk et stempel til. Lærdom: Selv om et oppsett funker på 200 meter, så trenger det ikke å funke på bane. Og, ikke ladd 1,6 bar hvis du ikke har en skikkelig intercooler. dette er en ombygd GTX, å det eneste som fortsatt er GTX er nettopp intercooleren og det er ikke rare greiene.

stemmer det ja. Har slitne synk ringer i kassa så jeg bruker mye tid på giringene. Narvik ifjord vant jeg også, da kjørte jeg på 8,44 og en 60 fot tid på 1.6 sek. da kjørte jeg 1,35 bar. nå kjørte jeg 1,6 bar. enda ble det dårligere tid. blir spennende å se hva jeg klarer med nye synk ringer og 1,6 bar hellothere

hva slags gtx er det du trenger mengdemåler til.? årsmodell? kansje jeg har.

sjekk mediaforum-bilder night of thunder :bump legg spesielt merke til målfotoet av meg og cossien :pray

er det noen som vet om det går mange slike i norge? M3 CSL 2003 mod eller nyere. Eventuelt hva blir prisen på noe slikt inn til noge?

Kan kansje høres ut som turboen din begynner å bli sliten.

Helt vanlig gearolje 80/90w GL 5

Lenge sia du skifta bensinfilter???

Det der kan stemme, men man kan også bli litt lurt av dette. Den gamle GTX`en jeg hadde, hadde nettopp de symtomene. Jeg plukket av toppen, skiftet tettingene slipte ventiler, nye pakninger og alt det der. men f...skapet røk akkurat like mye etterpå. Har ikke åpnet den motoren enda(den ligger i garasjen) men jeg har eliminert alle andre muligheter bortsett fra stempel/oljeringer. Fant mye lekkasje ved luftfilteret, jæ... amatør som en gang i tiden har montert KN filteret. Ringene var ikke så slitt at det vistes på komp test heller. Men bilen brukte 1 liter olje på 500 km. Så hvis disse symtomer er der, så ville jeg vert forsiktig. Det er en smal sak å fikse ventiltettinger, men er det utslitt inni sylindrene kan det bli en ubehageli affære på en bil du nettopp har kjøpt.

Skal sjekke dette når jeg kommer hjem igjen, takk for tipset. Hva med disse bøkene, hvor kunne man få tak i disse???? Jeg regner ikke med at den lokale Mazda forhandler selger disse.

Foruten de tingene som er nevnt ovenfor er vel lekkasje/svetting fra radiator en svakhet og fukt/vann i dørk og bagasjerom typisk 323 feil. Lykke til! Som flere har sagt, du kommer ikke til å angre. Det første du kan glede deg til er ditt første møte med en Cosworth!!!!!!! :)

Hvor kan slike bøker kjøpes??? Tåler den originale sekunderakslingen noe da?? hva med lager i helle kassen da, de er jo ganske svake. Har hørt at det finns noe forsterkede lager, hvor kan man få tak i sånne??

Originalen hvaforno?? Går det an å få tak i deler til å fikse dette drevsettet? Må vel få laga ett nytt førstegir og ny sekundæraksel da.

Noen som vet om noen skikkelige rep. hånbøker til GTR.

Mazdafun utgave av originalkassa? Hva er forsjellen fra en helt original kasse?

Dataspruten, er det noe du har bygd sjøl eller stod det på bilen da du kjøpte den. Er det en ECU som går på standard ledningsnett og følere eller må man komponere alt sammen sjøl? Turboen, er den større enn standard GTR turbo. Da må du vel ha en solid kasse på det her greiene.

Er det noen som har overhalt en GTR kasse selv noen gang. Jeg åpna en kasse idag som jeg hadde liggende i garasjen. Da jeg tok denne ut av bilen for et års tid siden, var det tikkelyder fra kassa når jeg svinget med bilen. Akkurat samme lyden hadde en kompis av meg fra kassa hans rett før den gikk til h........ Jeg hadde ventet meg noen dårlige drev eller ett eller annet med diffen siden det var kun ved svinging at man kunne høre noe. Men det eneste som var kaputt var et lager i gjennomgangen ut til transferkassa, ellers bare gjevn slitasje på de fleste lager. kan dette forårsaket denne tikkelyden, eller bør jeg undersøke diffen noe nærmere.

Såvidt jeg har forstått så er ikke huset ett problem så lenge det ikke får bli varmt. Da kommer det vel an på hva bilen skal brukes til. Min skal i hvertfall ikke i noe rally løp. Ser ikk for meg at gatebruk og 3-4 Street Legal løp i året skal kunne få tempraturen så mye opp inni kassa, men selvsagt en tempmåler og eventuelt kjøler dersom det skulle bli behov er vel ingen sak å fikse. Ellers blir vel belastningen på både lager og hus litt mindre når drevene blit rettskåret??( da drevene bare tvinges fra hverandre i en retning )

Er det noen som har vert borti et slikt sett som Par Engineering og albins tilbyr for rundt 20 lapper. Jeg har vert på internett sidene deres og sett, og har vert i kontakt med de begge. Begge kan vistnokk levere til denne kassen. Par skrev at dette settet skulle tåle 500 hk. Dette høres for godt ut til å være sant. Noen som vet noe om dette??

Har vert i kontakt med både X-trac og Quaife. Ingen av de kunne verken levere eller lage noe til denne kassen, de var rett og slett ikke intressert i det. De må vel selge noen tusen deler av samme sort før at de ser på det som lønnsomt. X-trac sa at de brydde seg ikke om småbiler som dette. De lager deler til WRC, Formel, Le Mans osv. Og de lager ikke drevsett helle, kun komplette kasser. Så jeg tror nok at X-trac er å sikte litt høyt.