s90r

At de XCéne som er vist på de filmene her oppfører seg så dårlig skjønner jeg ikke helt egentlig. Har hatt en V70AWD i familien de siste 2 årene og den bilen har oppført seg eksemplarisk, både ved kjøring på vinter og sommer, med og uten tilhenger. Var ute med kamera i går kveld for å dokumentere litt inspirert kjøring med V70n, men desverre så virka fokuseringa på kameraet som den selv ville, dvs. ikke som jeg ville at den skulle virke... Konklusjonen min er ihvertfall at awd systemet fungerer helt ypperlig til det jeg har brukt bilen til, men kan selvfølgelig ikke sammenlignes med kontinuerlige 4wd systemer

Skulle vært artig å prøvd forrige generasjon V70 AWD i de samme testene siden de hadde sperre på bakaksling. Men viskose eller Haldex vil aldri kunne klare å konkurrere med skikkelige 4wd systemer slik som Subaru eller Audi´s Quattro system

Skremmende å høre hvor mye dårlig arbeid vedkommende har gjørt med motoren din...

Men kjøp heller en annen kasse enn M90. Det er dårlige og dyre kasser

Forskjellen mellom M90H og M90L er utvekslingen på 1. og 2. gir. Navnet har ingenting med om de er til hvit eller rød motor, da må man se på delenummeret

Spleiselag?:yodude: Hehe..

Bilprodukter fører Superstar

Alle 940 fom. 1996 har turbo. Enten FK eller FT

I alle dager... Skal du se på veien eller på instrumenter??

Men så er jo ikke bilen min bredda en milimeter heller da ;)

greit det vettu ;)

Hva kaller du da kontakten som sitter i midtkonsollen på 96, 97 og 98 modellene da?

Motoren er jo tilnærmet "bolt-on" :) Bytte er ikke interessant

Det som ikke finnes, lager man selv :)

Enkleste og billigste er å skru opp turbo trykket ditt. Stram opp wastegaten ved å legge mellom 2 skiver på hver skrue som holder wastegate klokka. Gratis trim ;) Skal du videre da så er det chip, effektanlegg og luftfilter som gjelder.

Da er du godt på vei :D Hehe.. Åssen dyser går du for? 1640cc?

Godt å se at ting går i riktig retning nå :) Har blitt bremset et par Audi motorer på E85 med bra resultater hos Vidar. E85 skal tilsvare ca 104 oktan, så det er billig "racefuel" ;) Men det krever litt av tenningsanlegget og drivstoff tilførselen.

Må bruke systemtester for å lese ut feilkodene på bilen din. Beste for deg er å reise innom Spiten og få de til å lese ut og nulle feilkodene

I en turbo bil skal eksosen fortest mulig ut av eksosanlegget. Altså, null motstand

Ring de!

rundt 340 EKTE hk med 19T turboen

http://www.autopower.no

Større IC, 18T eller 19T turbo, større dyser, effektanlegg med race katalysator, GLT kammer, japan grenrør og spesiallagd chip. Skal du ha mere effekt da må du bytte stempler og råder

Har 2 ombygde T5 manifolder liggende ja. Med et adapter til den bakerste turboen sånn at det blir plass til begge. Tror kanskje jeg har downpipen liggende ennå også

Noen som sitter på koblingsskjemaer? Skulle hatt til 86/87 KR motor og skjema på syncro systemet