s90r

Har alltid dratt til der med muttertrekker, og har aldri vært noe problem. Momentet er forøvrig: 60NM + 60 grader

Les først hva jeg siterte...babyhmm?

300-350hk så er vi enige :) Grove rådene kom rundt 1990

Bedre at det virker bra enn at det ser blankt ut. Av erfaring så er de Kina rørene bare søppel

Vi gleder oss til sommerbilder :D

Er vel en liten uskreven regel å fjerne skiltnummeret når man legger ut bilder av andres biler...

Du har vært flink igjen jo Hege ;) Hehe.. Men virker som at det er vanskeligere å få bilder med mye fart i på vinteren enn sommeren? Har kanskje litt med bakgrunnsfargen å gjøre

Bøylen kan du kjøpe på Volvo sammen med skivene. V70 99-00 varebil har de bremsene standard samt R modellene Bøylen heter 8602456 og skiven heter 272276

Yepp. Jobber med dette jeg

B5234T4 sitter i manuell, og B5234T5 sitter i automat. R med automat er samme som T5R, som igjen i grunnen er en T5 med annen chip. R med manuell har større dyser, større turbo, annen IC og annet grenrør

Hvis du skal ha litt mere drag i bilen så er det null problem å skru opp turbotrykket. Du kan skru staget nesten helt inn. Da går den greit :)

Synd det er automat. Da er det minste motoren. Anbefaler BSR chip. Hør med Autopower i Arendal Null problem å montere 302mm skiver. Bare bytte skiver og monteringsbøyle til calipperen

50 - 55 tenker jeg :)

Solgte kassa til den i dag. Eksosmanifold du lurte på?

Skillet ser du på åssen basete er utformet. Det gamle hadde løse nakkestøtter, mens det nyere har nakkestøtter som trekkes ned når du legger ned setet. Pluss at det nyeste har 3 punkt belte på alle plasser

Med rattet på riktige siden og manuellt gir, så må du nok gi rundt 400 tusen og oppover. Ombygging fra RHD til LHD er det ikke vits å tenke på engang. Alt for dyrt og for mye jobb. Eneste må da være hvis du har en donorbil...

Hvilke parametere blir plotta inn der og hva får man ut?

:thumb

Tør jeg spørre om hvem trim figur det er, eller burde jeg skjønne det? ;)

Nå synes jeg at du skal tenke deg om LITT før du skriver her. Jeg bruker nå Volvo sitt system på D5 motorene som eksempel, fordi jeg har noen års erfaring med disse. Her sitter det et Bosch Commonrail system. Trykket på fuelrailen varierer mellom 30 MPa på tomgang og 160 MPa ved fullast og over 2700 o/min. Åssen vil du styre dette? Autronic f.eks. kan IKKE styre dette. Da veit jeg mere enn deg

Største problemet ligger i at et datasprut ikke regulerer drivstofftrykket. På et Commonrail- system øker railtrykket i takt med turtall og ladetrykk og dette styrer den orginale ECUn

Bedre å bruke et orginalt 940 rør da

Gode gamledager det der :D

Får vel ikke blitt særlig penere lyd i en bil vel? :D

Peneste fargen på 740 er koksgrå. Kode 177