s90r

orginale sperra tåler fryktelig lite egentlig. skal ikke noe til før krysset inni diffen ryker

du er helt i grenseland av hva en intern wg vil klare. vil sterkt anbefale deg å bygge med ekstern wg med en gang, ellers vil du kunne få ustabilt ladetrykk. Ang. turbo vil du kunne bruke en turbonetics 60-1 med et .96 eksoshus. den turboen har en kapasitet på rundt 550 hk

nei, rådene er helt like

får rundt 8,5 i komp. Kan bruke de rådene du har, men er å anbefale om sette inn skikkelige stempler og råder når du først skal bygge motor

B5234T

Ble vel ikke rare treffet på oss i fjor da ;)

Skummelt med sånn slange inn på turboen. Han som har/hadde den Kawasaki grønne 740n havarerte turboen sin pga. en sånn slange som smelta...

Har ikke fått susa meg til å bytte noe ennå. Ting har vært litt hektisk i sommer :) Så jeg kjører helt orginal drivlinje i bakstillinga. Og det har faktisk fungert veldig bra :) Legger igjen to svarte spor til langt over 140 ;)

Hvorfor skal man ikke ha Truetrac på multilink? Får en bil som er mye bedre å kjøre enn en bil med stiv aksel

http://www.supramannen.com http://www.mrt-invest.no

Lurer på hvor mange lagere jeg har skifta de 10 siste årene jeg... Hmmmmmmm... Dessuten så er det ikke løse lagere på V70. Der bytter man hele nav. Idiot...

Åssen skal jeg kunne klare å montere de lagerene feil???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? Bruk hue før du sier noe!!! Og det er nok flere enn 2 fabrikker som lager lagere. SKF, Koyo, NTN, General Bearing bare for å nevne noen

Vil gjerne høre mere specs på motoren. Men en Turbonetics 60-1 skal gjøre jobben

Enklere å gjøre det selv Daniel. Jeg jobber ikke der lengre ;)

Skal ihvertfall aldri mere kjøpe deler på Feiltema. 4 stk hjullagere til V70 som har tatt kvelden etter minimalt med kjøring... Til trådstarter: Kjøp orginale klosser, rengjør anleggsflatene i calipperen og smør anleggsflatene med kobberfett

Hehe.. Er nok litt mere gla i skamsenk enn det jeg er. Jeg mener at hjulbuen ikke skal gå nedover dekket. Men det er hver sin smak :) Camberen min ligger akkurat innenfor med den senkinga jeg har. Men for en nydelig bil å leike seg med! Er stor forskjell på stiv aksel og multi- link gitt

Det meste passer dårlig fra en bil med stiv aksel. Så beste er å bygge selv. Har prøvd 3,5 tom over bakstillinga og det var det plass til. Får sikkert klemt inn 4 tom også

Den holder sikkert, men skal du bygge seriøst er en ny oljepumpe obligatorisk. Da klemmer du inn en B204GT pumpe som er beregnet for turbo og underspyling

Dekka mine blir ihvertfall nesten javnt slitt. Og den har blitt brukt endel mil på bane i år, med nesten konstant hjulspinn...

Bruk en diff fra en MKIV med manuell kasse, også setter du inn diff fra TRD. Da har du en diff som tåler juling :)

2jz-gte...

De har nye på Volvo vettu ;) Da får du den ferdig lakkert. Å finne en S90 fanger er som å leite etter nåla i høystakken

Girkasse feste fra Volvo F12 funker fint. Må bygge helt nye fester da.

Er ikke trykket, men kapasiteten som er problemet. Men på en B234 kan du bruke pumpa fra en B204GT/FT. På en B230 bruker man 92+ pumpa, eller en oppgraderingspumpe

http://www.supramannen.com eller http://www.mrt-invest.no