s90r

Selve blokka er lik på 2JZ-GE og 2JZ-GTE, foruten stempler og råder. Ellers er alt annet annerledes.

Skrur staget på wastegaten helt inn

Hehe.. Hender vi glimter til ;) :ratatatat

Returrøret skal være minimum dobbelt så tykk som trykkrøret. Dette for at det ikke skal være muligheter for at det bygger seg opp oljetrykk i turboen.

Og hvorfor ikke det?

Det er jeg enig i, men er ikke noe must på moderat trimming. Det som er ironisk er at Gr.A bilene til Volvo ikke hadde dette mens en vanlig Golf 16v hadde det som standard...

Litt irriterende når du skriver en blanding av dialekt og SMS språk...

Fin bil :) RMM frontleppe kan være verdt å ta en kikk på.

Skift olje først. Men husk å gjøre det 100%. Tapp av oljen på kassa, skyll igjennom kassa til det kommer "fersk" olje ut og så fyller du riktig mengde på kassa. Reis så på Volvo og null serviceregneren og adapsjonen på kassa. Hvis dette ikke hjelper så kan du få de til å oppgradere SW

Hvor mye effekt drømmer du om da? Edit: Skriv litt mer forståelig...

Hvis du skal bruke en B234 blokk, så setter du inn oljepumpe fra B204FT/GT. Den er litt kraftigere. B204FT/GT kom standard med underspyling, så er mulig disse kan tilpasses i B234 blokka. Men underspyling er IKKE et must...

Nei. 126 hk kom kun med 5 trinn manuell

126 og 185 hk motorene er helt like. Samme delenummer på turbo, dyser, kammer, topp osv. 130 og 163hk er det samme, men er forskjellige fra 126 og 185hk. Ville absolutt valgt den nye motoren. Mye roligere gange, og mye stillere. Går også mye bedre enn gamle 163hk

Er masse forskjellige varianter av motorer som finnes serru ;) Har jobba med Volvo i snart 10 år, så begynner å kunne dette. Hehe..

Jo da, det finnes B230GT. Finnes også B204GT, B230G, B200G, B200GT, B230GK og B234G. Finnes også B6304G. G betyr rett og slett at motoren var tilpasset markeder som ikke hadde tilgang til blyfri bensin. Motorene hadde ikke katalysator og hadde lambdasonde som tålte blybensin. Lambdasondene hadde forøvrig kort levetid

Kommer hvis jeg har tid...

B5204T2 finnes i 2 utgaver. Med Motronic 4.3 og Motronic 4.4. Skillet går i 1996. Med Motronic 4.3 har denne motoren 175 hk. Hvorfor du ikke får feilmelding må du ikke spørre meg om, men samtlige 850 og S/V/C70 som jeg har vært borti settes det feilmelding når trykket blir for høyt. 4-1-4 er feilkoden da Og den motorlista di er langt fra komplett :)

Om det er M56H eller M56L har ingenting å si for hvor mye de tåler. Går kun på utvekslingene på de forskjellige girene

Du kan skru opp trykket til ca. 0,7 bar uten problem. Over det vil du få feilmelding. Er ingen umulighet at det er 175 HK nei...

Og uten BE er det tilhengerens totalvekt som man skal gå ut ifra. Dvs. at en bilfrakter har somregel totalvekt fra 2000 kg, og da er den ulovlig å henge etter en 740 som kan trekke kun 1600 kg. Selvom tilhengeren er tom...

Og så får du 4 lapper i bot og må sette igjen hengeren :)

Er ikke tvil om at det er gromt med kant felger på 960, men sjekk utvalget av felger da! Med 43 impresset så åpner en stor verden seg med mye felger

DaB: Jeg måtte ha vekk noen milimeter på hjulbuene på bilen min. Ellers hadde dekkene vart i 3 sekunder

http://www.jb-bildemo.se

Må ta av litt av kanten bak