Gå til innhold

s90r

Bruker
  • Innholdsteller

    2,142
  • Ble med

  • Besøkte siden sist

Alt skrevet av s90r

  1. Yepp, og sjekk retur-røret som går fra turboen og ned til blokka at den er helt åpen. Den ventilen fjerner faktisk mye lag, pluss at det er MYE lettere å justere trykket :)
  2. Bruk rustfrie rør og et TIG apperat, så er du langt :) Pluss endel arbeidslyst!
  3. KRB har sånne slanger ferdige. Må sjekke at turboen får olje, samt at oljen renner fortest mulig ut av turboen igjen og ned i bunnpanna. Og sjekk at det ikke ligger noen fremmedlegmer i grenrør og luftfilter. Jeg ville nok bare beholt wastegaten på mitsu turboen, og kjøpt en Turbo XS justerings ventil i tillegg. :)
  4. Orginale Volvo- sperra er jo den samme som SAM selger, bare med forsterket lamell sats. Min er forsterket med 200 NM lamellsatsen og nye kryss. Og de kryssene ryker! SAM selger disse som RALLY og RACING sperrer. Men spørsmålet var jo hvor mye denne tåler. Greit, kan jo si at den tåler 800 HK, men da må du ikke herje med den. Fordi den blir ødelagt... Dvs, da tåler den jo ikke det! Jeg har 426 HK og brukte den ikke hardt, men den ble ødelagt. Konklusjonen her er vel at skal du ha en potent motor, og kjøre deretter, så kjøp deg f. eks. en True Track sperre. PS. I Volvos brosjyrer så står det at sperre ikke skal monteres i turbo biler...
  5. Første bud er å bytte ut det orginale oljerøret til turboen med en stålomspunnen teflonslange. Orginale røret pleier å kokse igjen...
  6. Åssen bruker man en sperre feil da???????? Kan vel gi deg en haug med eksempler på at den orginale sperra ikke tåler noen ting. Sperra mi var overhalt, og etter 20 tusen var begge kryssene knekt. Bare å ta en telefon til KRB og høre hva han også mener om saken det... :hammer
  7. Kryssene inni orginalsperra tåler ikke hardt bruk med en B21 engang. Dårlige greier!
  8. 70 hk kan stemme det. Har sjekket i dag, og det virker som at det kun er programvaren som er forskjell mellom 130 og 163 HK. Dyser, turbo og styreenhet har samme delenummer. Så da vil ikke effektøkningen være så stor egentlig.
  9. Den dagen jeg ikke har råd til god gammeldags 98 oktan, så begynner jeg å sykle! :hammer
  10. Mente nok chip. I den bilen så blir programvaren i styreenheten skiftet. Sjekk på http://www.bsrab.se...
  11. Forresten, sjekka opp nå. Det sitter samme turbo der :hammer
  12. nope. sitter mindre turbo på 130 hesteren...
  13. Hører du noe lyd fra turboen da? Hvis den er havarert så vil den ikke lade...
  14. Eller så chiper du 163 hesteren og får nesten 200 hk :thumb Kan skje når som helst. Men dette er biler med lite feil :D
  15. Høres jo ut som falskluft egentlig da... Er den orginale overtrykksventilen tilkobla ennå?
  16. Det som har vært av feil på de er lenkestag foran og bak, slanger til intercooleren og slange fra EGR til innsug og endeledd/ styrestag. Sjekk også nivåmat og hjullager bak hvis det er en AWD. En kjempefin bil å kjøre! Går veldig bra, især med manuell girkasse :) Kjøp anbefales!
  17. Billigere å sette inn en T5 motor. Og bedre...
  18. Turbo eller ikke? Sett på en 531 topp med en skikkelig kam, så trenger du ikke å gjøre noe særlig med toppen...
  19. Kjøper den hos volvoforhandleren din.
  20. Jeg hadde 8 x 17 Compomotive MO på 960n min. Impress ET15. Passet som hånd i hanske :D
×
×
  • Opprett ny...

Viktig informasjon

Bilforumet.no bruker cookies. Det brukes cookies til å måle trafikk, for å optimalisere siden, og for å kunne holde deg innlogget. Ved videre bruk av siden aksepterer du vår bruk av cookies. Sjekk ut vår Privacy Personvernvilkår