s90r

3503 poster gitt... ;) Må få rydda ferdig der nå. Må få tatt ut motoren snart. Og så må vi begynne med å tilpasse den i bilen din, Stian :thumb Må få inn noen penger sånn at jeg får henta den nye motoren :D

Hehe.. Hadde fått et forbrenningstrykk på høyde med en diesel motor da :thumb

Hva gjør man med elektronikken til kassa da? Innspruthjernen setter jo endel feilkoder når den ikke finner automat hjernen.... :confused:

Akkurat den diskusjonen tar aldri slutt. Noen foretrekker en og andre foretrekker to turboer.

DaButcher: Jeg har 2 ombygde 850 T5 manifolder liggende. Der kan du banke på f.eks 16T turboer...

Har jo ingenting med saken å gjøre at det er flytende pakninger! Det er jo bare å slenge på to toppakninger hvis man vil det... Ikke noe jeg ville gjort men... Kompen i den motoren er 10,7:1, så man må senke den. Jeg bruker stempler til 850 2,5 LT. En grei løsning hvis du ikke skal ha ut MASSE effekt. Da havner man på 9:1 i komp

Hmmm... Det må jeg sjekke på jobben i morgen.

S60R foran. Bak holder jeg meg orginal pga. håndbrekk. Får man godkjent Escort MK11 med Cosworth motor på 220 hk, så burde det ikke være noe problem med en 960 med 300 + hk... Tross alt endel bedre bremser, karosseri og kjøreegenskaper...

Motoren min er tilsalgs da..;)

Skal prøve å få godkjent bilen med over 300 HK og håper det lar seg gjøre. Litt kjedelig å måtte skrinlegge planene gitt...

Hva skal du skrive søknad om da? Driver og skal skrive en søknad om et motorskifte, men man må jo faen meg ordlegge seg så detaljert til BT :) Hehe..

Nei, synes ikke den prisen var ille... Jeg bruker forsterka varebil fjærer fra 240 og bilstein støtdempere. Kjørte med det på Rudskogen, og kan love at det funka dritt! Må finne på noe med bakfjæringa bak nå i vinter. Men kan love at jeg ikke bytter til stiv aksel! Det er helt utenkelig!! ;)

Fikk pris på ca. 3000 pr. stk. av VS Motor. Hvis ikke så lakkerer du fjærene svarte, tar på litt tectyl og sier at det er orginal fjærer ;)

Nix. Er fordelt inn i foran og bak.

Hør med Import Tuning eller Japan Auto

Godkjent senkesett er umulig å få tak i. En mulighet er å bruke senkefjærer foran fra 940, og få lagd coilover bak. Store muligheter for at BT godkjenner det ;)

Brukte ABS i F1 fram til 94. Og siden det ble forbudt, så måtte det jo ha endel fordeler ;)

Får montere ABS da vettu. da er det bare en slange ut til hvert hjul :)

Sitter du under panseret når du kjører bilen a?????? Nyt heller det nydelige interiøret :)

Sveis fast braketten i fjørbeinet, puss ned og lakker det hele. Tror ingen kan se at du har forandret festene da. Sånn skal jeg gjøre det ihvertfall :)

Samme systemet på alle 700 - 900 biler

Hvis du ikke skal ha noe vanvittig effekt, så er T5 motoren å anbefale. Det blir billigst. Du må modifisere bunnpanne og flytte/ bygge om fordeleren. Pluss endel annet smårask... Den motoren klarer du å få ut ca. 280 HK med chip, eksos og filter

Det er det høyre svinghjulet du skal bruke hvis du har ET motor. Og begge følerene sitter bak på blokka, over svinghjulet. En turtallsføler, og en posisjonsføler...

Ta bort askebegeret med holderen bak midtkonsollen. Justeringsmutteren sitter der wiren går inn på håndbrekksspaken. Enkel jobb å justere :)

Hvor mye penger har du tenkt å legge i det da? 960 motoren passer rett inn sånn fysisk sett, mens T5 motoren trenger noen mods...