s90r

Tittelen sier alt. Her sporer vi aldri av;)

Dyrt, men du verden så moro!!:D

Tror den ser grei ut. Er jo 14 år gammel da:)

Skulle lagd en egen tråd her som handlet om ingenting. Alle trådene her sporer av uansett! Hehe.. :bump

Her er noen priser på deler som begge alt. må ha: Turbo: T4E 60-1 12000,- Wastegate: Racegate 5000,- Grenrør: ca. 5000-8000,- Datasprut: Autronic 15000,- Dyser: 1000-1500,- pr. stk. Stempler + råder: ca. 3000,- pr hull. ++++++++++++++++++++++++ Dyrt? JA!

Blir ikke milionær av å ha fagbrev heller;) Men banken har penger:D Tar nok ut motoren til uka...

OK. Klarer noen å bygge for under 100 tusen, så er de gode:)

Koster skjorta hvis man skal bygge en holdbar og kjørbar motor på over 500 gamp ut av en gammel 4 syl. Uansett om det står Volvo eller Ford på den.

Vet ikke ennå. Autronic`en og clutchen selger jeg med for ny- pris. Skal egentlig beholde det serru... Men ellers er motoren komplett. Girkasse har jeg også

Åpner motoren og finner ut hva som skjedde. Hvis det er enkelt å fikse, så selger jeg hele motoren:)

Jeg har en orginal 940 vinge hvis du er interessert. Tror det er samme farge som bilen din også:)

Kjører med 3 doble coiler jeg da... Bruker ikke orginal coilene på datasprutet.

Skal du ha turbo, så er det datasprut som gjelder. Alle følerne som trengs følger med, untatt dysene. Der må du velge størrelse ut ifra hvor mange hester du vil ha.

Datasprut...

91-94 modell stasjonsvogn

Motoren min skal ut av bilen nå. Kjører trykk i bunnpanna. Skal åpne den og se hva som har skjedd med den. Uansett så har jeg da deler til salgs. Stempler, turbo, grenrør, blokk, topp osv. Må se ann hva som er ødelagt først... Den motoren bremset 426 hk og 580 NM hos VS Motor. M90 har jeg også...

Enig! S60 karosseriet er helt rått:D Synd AWD systemet ikke holder i dem:(

Er problemet der fremdeles hvis du fjerner ventilen? Eller kobler den ut...

Hmmmm... Hadde vært stas det;) Når da? Leverte skiltene på bilen i dag serru. Skal begynne prosjekt "Motor- rom". Hehe.. Blir ny motor, girkasse og mye annet:D

Er ikke ofte man skifter turboer lenger. Kvaliteten på Mitsubitshi turboene er veldig bra:)

Den nye motoren skal holde. Blir spennende å se åssen motor det blir...;)

8000,- Ga 9000,- i sverige for den i sommer Men bygg på 2,5 liter blokka. Mye mer solid. Og med 3,0 veiv, så får du 2,8 liter

Slynge- diff er ikke å anbefale. Slutter å virke etter 40 km/t...

Å dra ut masse hester av en motor under bremsing skal ikke være noen problem. Men å få det til å holde en hel helg på Rudskogen uten havari er en annen ting. Er jo moro å ha en motor med masse hester uten å være redd for at den skal gå istykker...:)

Cosworth motoren til Jan Øyvind Ruud: 2,2 liter 4 sylindre 784 HK! Det er mye:)