CumsteR

Opel motoren tåler like mye som enhver Cosworth motor... Topper er visst nok bedre også.. Bedre vinkler på kanalene... C20XE og SR20DET er de beste motorene å trimme... Zetec motoren er bedre en Cosworth motoren... Men det står jo ikke Cosworth på topplokket, så da taper man jo en 50hk der og da... *Ironi* Men jeg ville heller att Cosworth fremfor Calibra, men er ikke no Ford fan av den grunn...

Herr -Rønningen- har alt laget en Dump.. Men den lager den vanlige pssj lyden.... Selv om du har Japse bil, så har du kanskje ikke Japse dump..? Er jo det det kommer ann på...

Burde jo ikke bli noen lekkasje uansett så lenge dumpen slipper ut all luften mellom Turbo-IC...

Et spjeldhus som er i samme dim som rørene som du paralellkobler med gasspjeldet da..? Det er jo ikke så dyrt, eneste blir å få til en løsning som funker...

Når gass spjeld stenges så åpner dumpventil som er plasert så nær turbo som mulig. og samtidig så stenger tilbakeslagsventilen som står nært dumpventil. Det som forhåpentligvis vil skje er at turbo trykket vil stå konstant i intercooler og fram til gasspjeld. Jeg ser for meg att enten så dreneres all lufta pga dump.... Eller så får du ikke åpna en drit på grunn av den andre tilbakeslagsventilen som stenger dumpen... Just my 10 cents... Edit. Etter å ha tenkt litt å fått forklart litt her, så mangler du jo et spjeld som kan stenge for lufta som sitter før IC.. Og hva du skal med en tilbakeslagsventil til skjønner jeg heller ikke...

Bump... Kom med noen oppdateringer igjen snart da...!!

Kopi fra Bimmers.no FORSTILLING 1. "Spindelhuset" fra en E36 (komplett med bremser og kalippere - ved M3 deler MÅ du ha spesielle 16" felger eller minimum 17"). 2. Fjærbeinet tar du også fra E36 - jeg bruker coilovers fra E36 (Z3 M Coupè). Skal du bruke de ordinære fjærbeinene fra E36 kan du IKKE bruke fjørene fra E36 (bilen blir altfor høy), det går visst fint an å bruke E30 fjører og topplager (topplageret fra E36 passer dessuten ikke...). 3. I tillegg til dette må du ha eksentrisk bærearmsforing (i bakkant av bærearmen) fra E30 M3 samt at du MÅ ha bærearmen fra E36 M3 3.2 (kun den har den riktige geometrien!!!). BAKSTILLING Her kan du gjøre ett av følgende valg: 1. Bruk de bærearmene du har (såfremt de har skivebremser) og skift nav, spindel, skiver og kalippere. 2. Kjøp nye/brukte bærearmer fra èn av flg. modeller: E36 Compact (318Ti eller 323Ti). De firesylindrede Z3ene FØR facelift. M Coupè eller Roadster (disse er forsterket og er A-formet istedenfor V-formet). VIKTIG!!! Om du kjøper bærearmer fra enten de 6-sylindrede modellene av Z3 eller fra en ETTER faceliften (bla. bredere hekk) er det viktig å huske på at selv om bærearmene passer rent fysisk i festene så vil du få en langt bredere hjulstilling bak (ca. 4-5cm på hver side). Grunnen til dette er at "øyet" der spindelen osv. sitter bygger lenger ut. Så, om du har M3 så vil disse fylle fint ut i hjulbuene eller om du planlegger å bredde bilen bak er dette helt OK! Det jeg lurer på er prisen på følgende....: 1.Spindelhuset fra E36 M3 med bremser 2.Bærearmen fra M3 3.2 og Eksentrisk bærearmforing i bakkant 3. Komplett E34 M5 bakstilling/bakaksling Har lest att E34 M5 delene jeg spør etter passer rett på et E30 karroseri..? Eller er det Z3 M Coupe man burde ta deler av... Bare det er bredere så er det fint...

Men når du kjører med stram dump, da slippes vel litt av lufta ut av dumpen og eller...?

Har nå for moro skyld sjekket hvor mye det er av forskjellige ting i løpet av en av de rundene som vises om og om igjen i flere mnd.... 1. Musikk reklame : 4 ganger 2. Diverse reklame: 8 ganger 3. Bil : 5 ganger 4. Useriøst drit : 1 gang Skjønner ikke vitsen med navnet Canal motor...

Syns nå jeg har forklart meg rimelig godt, men... Fullt klar over det att en stram/liten dump lager samme lyden...

Kan ikke påstå att jeg skjønte hva du meinte, men...:P Vi er hvertfall enige om att WG ikke kan lage no kvitrelyd!

Da hadde jo jeg rett i en av mine forrige poster da.... Og WG er vel noe du må ha... Kan ikke velge mellom WG og dump... Espen* - endorfun 1-0....;P

Ville ikke trimma en Opel OHC eller en Mercedes Diesel, men... Han tenkte nok effekt messig... Toppen på Opel C20XE er minst like bra som Cosworth, om ikke bedre sies det... Den og Nissan SR20DET eller no er vel de beste 2.0 16V å bygge på, men Cosworth vanligst... Zetec motoren er vel mye bedre å bygge på, men... Cosworth er jo gammelt og dårlig i forhold til Zetec... Men da står det jo ikke Cos på toppen... Taper jo en 50hk på det og....*Ironi*

kommer som vanlig, ann på kjøringa....

Nei, det jeg lurer på også...!!!

Selvsagt har du WG hvis du har Turbo... Du kjører sikkert uten dump eller Resirk ventil.... Eksos kommer inn et lukket "hus", går gjennom "huset" og ut igjen og ned i ved downpipe eller seinere... En kamerat av meg har En subaru med turbo, og da selvsagt WG. Der ser du luftfilteret rister når han slipper gassen og den knegge lyden kommer... WG har INGEN forbindelse med luftilteret... Så nå kan du komme med din begrunnelse til att WG kan og gjør i ditt tilfelle lager den lyden....

Stående, ja...

En Screamer pipe er når du har ekstern WG, da tar du eksosen som kommer gjennom WG når den åpner på et gitt trykk og slipper det ut utenfor resten av eksosanlegget. Blir som å kjøre med et hull i eksosen. Det er den ENESTE lyden en WG KAN lage.... En Dump/blow off slipper lyden ut når du stenger gasspjeldet, og du får vakum på dumpen. Da får du den psssj lyden, kan også få flapre lyden. Hvis du kjører uten noen slags form for overslagsventil, så går lufta som turboen vil ha inn i motor, tilbake igjen når du stenger gasspjeld og blir da slisset opp av den ene impelleren i turboen og lager da den flapre lyden.... Lyden kommer ut av luftfilter uavhengig av om du har K/N eller org filter... Lyden blir bare høyere av åpent filter....

Tror mister -Rønningen- er fullt klar over det, men den orange Supraen til han Andreas Vaa har ikke 800hk, og han kjører med en HKS Type R Blow off som er god nok til 800hk, hvor mange bar det er, veit jeg ikke, men.... Peder'n med sine 700 kjører jo fra Vaa, så.... Men poenget er att Vaa har den flapre lyden....

70/30.... Toppen på Opel motoren er bedre en Cosworth toppen sies det, bedre vinkler blandt annet...

Hva er de 21 forskjellene? Noen som veit...? 1. Limt frontrute 2. Skjermbreddere 3. C-stolpen 4. 5 bolt understell Er det mer som er verdt å ha med seg for att det ikke skal kunne være mulig å se forskjell?

Hva er prisen på no sånt no? Eller eventuelt bare forstillinga..? Hadde vært gromt med gammel Escort med BDA breddere og Zetec motor eller no....!

Spør biltilsynet... De vet..:P

Ikke kjør på Racefuel.... Mye tøffere å se biler som går hardt på 98 blyfri.... Ingen mann i gata som bryr seg om 800hk på Racefuel. Han skjønner mer når han ser 600-650 på 98 Blyfri....;)

Det værste med dette, er jo det faktum att du virker seriøs....;)