volvo power

ok, takker for svar!! Da går d nok ei ri vettu:)

kansje litt feil tråd, men prøver lell.... Når du blender den orginale resirk ventilen på FT`, og tetter slik at du ikkje får falsk luft noen stand, så får du denn tøffe lyden... :P Men er dette på noen måte skadelig å køyre med, har orginalt trykk, heller ikkje chipp... Sikker noen som veit;)

har to 20mm spacere orginale volvo til salgs, men mangler boltene... send PM om du er inntressert...

kosen vil du høyre at hovedpumpa sug luft da? hovedpumpa mi bråker litt, men har kjørt over 10000 km med lyden np, og totalt har pumpa gått 350000km:p luft eller utslit??:p

hei hei... har nok bygd om til FT ja... Det var enn del jobb, men det viktigste er å ha alle delene... Du trenger: - nye motorfester - travers til girkasse - mellomaksel - ett ledningsnett som er tilpasset motoren og bilen - må forandre på koblingane på bensin slangane - evt fjerne kompressor for AC - seff nytt eksosannlegg - bytte radiator, og fjerne oljekjøler fra automatkassa - bytte turteller, og tampraturmåler - flytte batteriet - ny luftfilter boks Det er sikkert 1000 e ha glømt, men her har du enn del å tenke på. E hadde heldigvis enn 740 delebil som e henta llt e trongte frå. Håpe d va litt te hjølp da:)

Noen som veit kor e kan bestille wastegate til FK, skal chippe bilen nå, å treng da ny!! Noen som har tips om kva e sk kjøpe?? Takker for svar:)

Ønsker å kjøpe en K-forgasser, som bør være komplett med vakum styring. Forgasseren må være i orden.. Ta kontakt på PM, eller tlf:41510422 Håper noen har;)

har nesten samme problem, men den vil ikkje starte uten startgass når den er kald, vil tro at det kan vere dysa evt releet som er gåent.. noen som har forslag?? Og hvor sitter denne dysa?? og releet?

Takk for tipset Radial:) har desverre ikkje kome så langt at e har fått sjekk om tempraturføleren frå B28èn passer i FT`n, men såg litt nermare på det i dag, og viser d seg at han som har klipt ledningsnettet til motoren har gløyt å koble til temp målaren inne i bilen... så dette må da legges opp separat, greit nok d!! Men er det noen som veit hvordan giveren skal koples til bak på instrument panelet?? det andre skal jo vere i orden da, for d har jo ikkje vert forandra noe der... Håper virkelig noen kan hjelpe meg!!?? Bukker og nikker for gode svar:)

har jo prøvd d å...! men da ville ikkje bilen starte!!! har ikkje peiling keffor d men...:s Men andre inne her ,å jo ha løst problemet på en eller annen måte da?

Ingen som har noen tips eller erfaringer???

forresten, er det noen som vet motstandsverdiene på tempartur måleren?? og evt noen som kan lage ett enkelt koblingssjema til meg, som viser oppkobling av føleren til måleren?? hadde vert supert:) Har også problem med at styringa på varme apparatet ikkje vil veksle mellom de forsjellige stillingene, den blåser bare mot frontruta...(vakum styrte spjeld)..kan det ha noe å si at eg har turbo motor nå, at d ikkje tåler overtrykket i insuget(har kobla til salngen der)?? Noen tips og ider om ke som kan vera gale??? Takker for alle gode svar;)

ok:) men på FT motoren er det vel to temp følere, en til innsprøytninga, å en til viseren inne i bilen, kor sitt den som viser inne i bilen?? er det den som sitt midt på toppen likksom??:p

legg ut ett bilde da, å ett lite hint om prisen slik bilen står i dag...

Har satt inn enn Ft motor i 760`n (84 mod)som kjent... Men kan noen forklare vilken type tempraturføler eg må bruke for å fortsatt kunne bruke den orginale målaren inne i bilen?? Hadde vert greit me ett sjema;) regner me d er fleire som har jort dette sidan det ikkje går overeins mellom 7 og 9 - serie... Takker for svar:)

ville og prøvd me stargass rund alle pakninger på innsuget... Hadde problemer med innsugspakninga på min FT motor.. Er nok bare en bagatell:)

Ønsker å kjøpe alle fire dørene til 740, samt begge framsjermen.. Farge spiller ingen rolle... Er også inntressert i komplett skinninteriør.. Ta gjerne kontakt på tlf: 41510422 (oppland)

Hadde enn 86 mod, kvit faktisk, den var tillnermet rustrfri, bare litt i ene sjermbuen bak:) Den hadde også K motor, den var billig i drift, å tålte mye juling!!!! Men veit at d er mye tull med den type forgasser..:(

Eg måtte vertfall bytte clutch hus på M46 kassa mi for å få ho på v6`n.. Så da vil eg tru d er slik andre veigen å... Dessutan sitt startaren på høgre sia på v6`n me automat, den må og flyttes til venstre sia når du skal ha manuell:)

d ska vel gå ann å få te, men trur du må bytte clutch huset... Og annet svinghjul enn d som sitt på V6`n..

Ca bar ja, min lader nesten 0,8 bar den, om du treffer rikti med turtall og belastning, har vert opp dit en gang.. Men allt skal jo vere orginalt... Men d bør jo holde så lenge eg passer litt på høgrefoten da, inntill enn chip kommer;)

Har selv hatt stående biler uten forsikring, men med skilt å greier, har aldri sagt noe om at det er problematisk når e ha ringt forsikringsselskapet;)

Lurte på kor mye enn orginal FT motor skal lade, motoren er heilt orginal, utenom åpent luftfilter, og 2,5" eksosannlegg?? Og ke må jerast ner enn ska chippe, må bensintrykket justeres(økes)?? Takker for gode svar:)

har funnet feiken nå, bytta wastegaten, å allt vart my br da, satte over fra enn annen FT motor. D skal ikkje vere gjort noe med turbo trykket, men den lader ca 0,6 på maks, men den må truges hard for å komme dit, mer normalt er 0,4 bar, er dette normalt?? Har fortsatt problemer med tomgangen, den går for lavt, dvs ca. 600 omdr... Kan det ha noe å si att undertrykket i innsuget er -0,9 bar på tomgang?? Evt ke kan vera gale?? Håper på gode svar:)

bilener enn 84 mod ja... Så d skal vere bare å ta av dørtrekket,, og så skruløs allt til ruter å sentrallås, å da går d alltså ann å få tredd d ut uten for store problemer ja:) Takk for svar:)