richi

noen som veit hvor den sitter.? lampa lyser av å till selv om det er riktig oljenivå. håper det bare er føler å ikke dårlig oljetrykk.

he. du trenger fakisk ikke å gjøre noe. 940 er godkjent opp til 238hk. du må skrive ned motor koden å sende den på mail til volvom å alt du trenger for å få den motorn godkjent i din bil. så får du tisendt papirene fra volvo, så er det bare å dra på biltilsynet å godkjenne. men du trenger en form for kvitering på motorn. den kan du bare skrive med en kompis så lenge du veit at motorn ikke har stått i en stjålet bil. dette er alt du må gjøre. jeg har godkjen 2 stk. veldig enkelt..

jeg har bedre erfaring med volvo en bmw, derfor jeg valgte denne motorn. mulig jeg har hatt litt uflaks men med min fk med avbalansert veiv h-profil råder å smidde stemler, skjærekant pakning, porta 531 topp å wx3 kam, passe stor t04 så har denne motorn kosta meg ca 8000 kr. kan fint tåle en effekt på rundt 350hk+/- hva koster det for å få en b25 til å tåle dette hvis du har såpass? en ting er å oppnå dette men å få det til å holde er noe annet;)

perfekt vektbalanse? dette er en bil som veier 200 kg i ræva å 800 forran. som går ned 100kg med en liten å sprek 4er mot en tung 6er.

he he. driver faktisk med akkurat det samme. har en lett trimmet fk motor som skal i min e30 som er total resturert. å til alle dere som ikke kjønner hvorfor så er det morro med noe nytt. morro å bygge noe ikke alle andre har. du trenger ikke gjøre så mye for å få den til å passe. det letteste er å sveise om bonn panna.

tomgangs motoren som har tatt kvelden sikkert. bytta den på min da den var helt lik å blei bra det

er det noen ulyder fra vifta når den går? i e36 sitter vifta i toppen av torpedo veggen. du må ta den utenifra. sitter bak et dekksel midt på ikke vanskelig. ta et multimeter å sjekk om det er strøm i kontakten til vifta hele tiden når den står på. er det det så er det vifta. hvis ikke så mulig rele. ikke sikkrin for da hadde den jo ikke startet en gang i blant.

er det skive brems på den bakstillinga du har?

trenger ny gir kasse fort så om det er noen som har så rop ut..

er nok reim på denne ja. kjede fra 93. men hvis du har en sein 92 mod kan det være kjede, men mest sansynlig reim.

min var sånn i revers. så du må bytte giroverføring, å ringer rundt gir stang. dette problemet kommer av at vis du har slitene overføringer så treffer du ikke riktig når du girer å da vill den hoppe ut.

du må nok bytte bryter panelet. hadde såmme problemet på min. tror dette er sykdom å disse.

har nå handla vinter prosjektet. 87 e30 (2 dørs) planer: m3 understell turbo convertering halv bur 2 stoler felger coil overe å masse mer. har nå bygd ny bånn 2,7 litern med smidde lav komp stemler h profil råder å avbalangsert disel veiv. lagd utak t retur i bånn panna. men har ikke topp å gjerne til denne motorn. så om noen har SI I FRA... blir enten chippa alpina sprut eller mega sqirt data sprut. dette er første bmw bygge mitt så tar gjerne imot råd å tipps fra noen som veit hva di snakker om. bilder kommer.

sikkert 100 troder om detta men gidder ikke leite mer.. noen som har beskrivelse m bilder på ombygging av fronten til s 90 front.?

hmm akal du ha for den a? bare motor du har?

jeg har kjøpt en forholdsvis skip 316 00 mod men har nå kosta på masse på utsenet, og har en 320 og en 325 motor fra en 94 mod e36. men har hørt att det er myyye jobb å med ledningsnettet... noen som har prøvd lignende elle veit hva de snakker om???

he. det satt b230a i den... med turbo.. det betyr vel at jeg må bytte ut den. noen som skal selge noe som tåler litt??

usikker har ikke henta bilen en gang får den på tirsdag. men det er en 86 mod vis det hjelper?

heisann. har nettop kjøpt en 740 tic. å har 0 peil på volvo. har kjørt 200sx s14 til nå men solgte den for å ha litt billigere bil. men en orginal 740 tic er jo ikke akkurat noe å skryte av.. hva må til for 300++ hk.. den må orke breisladden på rudskogen. ????

hmm helt lik en som går i tønsberg ...

har kjøpt en 740 tic. bare lurer på vor mye trykk tåler orginal turbo å motor. kjører på 1 bar nå men får aldrig nokk he he.????

har en s14 hanske orginal er satt på 255 pumpe garret gt28r turbo. har en manuell booscontroller. men når jeg gir på fort så pluttselig kutter motorn så jeg henger i belte. hvorfor. trudde det var pumpa men har jo satt på større men ingen forskjeld.... noen som har noen tipps????

har kjøpt meg corrado prosjekt. turbo konv.. er det noen som har en bra tegning om sammensetting av toppen helt fra bonn. med mekaniske løftere.???

bytta glideskinner dem var helt vrak dem gamle.. kommer en merkelig rakkle lyd fra motorn høres ut som den ligger i toppen et sted. den begynner på 1,5t omdreininger. noen som har vert borti det el kan ha peil på hva det kan vere?? høres ut som noe er løst el no...

vært å henta den her