Glenn`

nå vet ikke jeg stort om b19 men hvem har sagt dette er den sterkeste orginalmotoren?kan jeg ikke tenke meg til...ville kanskje ringt å snakka med krb o.l om hjelo til dette da det virker som du er ganske så grønn på saken(ikke ondt ment!)som sagt må alle begynne en plass men er jo lurt å ha litt info å gå på når man skal starte opp.sjønne virkenmåte til wg og turbo osv...sånn jeg forstår det tror du eksos kommer ut av innsuget på turboen,hehe..der skal det stå luftfilter osv.ring noen som driver med dette og få litt kunskap og tips så ordner det seg nok :) lykke til! :) EDIT:vil tro det enkleste for deg blir en turbo med intern wg da du ikke har tilgang osv på sveiseapparat og ikke har grenrør med flens for wg.Og ja,KINARØR er jalla og suger!

på motor?

hei,kanskje jeg kan hive meg med på denne tråden.hva tror dere jeg kan ha i bilen? -97mod. b230fk blokk med porta 530 topp,vx kam -garett trim 60 turbo -3"jt -motronic med 3"lmm og s60 dyser samt spesialchip -alucooler og ca 1,2-1,4 i ladetrykk -justerbar btr 3,8bar grunntrykk -stor bensinpumpe 220hk?

såpass ja ;) bare å finne nytt karosseri og hive alt over da eller?ingen som har bilder/film av dette??

spart vekt er spart vekt :) enkelt og greit...

rått at du fikk sitte på da Gunnar..men den gikk vell ikke bedre enn min? :roll: hehe.turen hjem i forgasserpanseren var vell ikke helt det samme ;) nå må det bare bli nytt år og nytt treff..skal dere gjøre noe med bilen i vinter da? :driving

må vell bulke litt karroseri for å få den til å passe i 240..

good good :) blir bra det!satser vell på å få komme meg på banen til sommern jeg også :)

stemmer,enig dær!var jo litt vått på banen denne gangen så var jo litt gøy og se litt brei 4-hjuls sladder gjennom svingen,men lite volvo som var med denne gangen og ingen som tok heeeelt av for og si det slik.s2'a til shs smalt vell clutch eller kassa..gikk hvertfall ikke frem etter halve svingen.næj dere har med å få glassfiberbilen med til sommern igjen :yodude: og da er vell trond's 242 ferdig mappa og klar til hard kjøring? :volvopower:

bruk 90' luka...mye finere enn den gammle :) EDIT:pen bil forresten ;) hehe

hehe,synes bilen er tøff jeg :) rette stuket hvertfall...gleder meg til neste års treff og håper det kommer ennå mere volvo da.var rimelig skuffa av årets breisladd..

var og så idag...ikke så bra vær men fikk sett bilen ett par runder på bana :) var også å tittet litt på den,hehe..mange som dro av bana denne gangen...så bla at åsen racing 142 hadde fått en trykk i bakskjerm + no riper langs siden...men men,slikt skjer

pedersen bla..eller misab i sverige

kjører org. sperre jeg..funke bare godt...får kjenne det på våt asfalt som tørr og grus...storebroren min(JEPS) har også org sperre og han har nå svinkjørt ubeskrivelig mye på asfalt med den..funker ennå :)

eller kappe ett 3" rør og skjære hull i det...også sette over innmaten fra en orginal...turboperformance her på forumet har bilder av denne prosessen.

få deg ny turbo så kan du kjøre opp trykket sikkelig...men 1,1 bar skal da ikke være noe prob med den turboen

hvis du går på søk og søker på 200 delen...så skriver du "motorresept 300hk" så finner du en tråd dær det meste av enkel trim til b230fk/ft står.

kjøpte 1:1,2..hehe,sånn midt i mellom ;)

hei.skal kjøpe meg justerbar btr og lurte bare på hvilken jeg burde velge.blir å kjøpe en malpassi som passer rett på.har chippa motronic med 3"lmm,s60 dyser,alu cooler osv...grunntrykket skal jo være 3,8 bar men burde jeg kjøpe 1:1, 1:1,2 eller 1:1,4? takker for svar glenn

bare å se over bensinanlegget da =)

sjift btr..var hvertfall det som var feil på min.trøkket var 1,5 uten vacum på tomgang..skal være 3bar

kjøp fra pedersens... :) har en fin oversikt over clutch osv

må ha nye jeg også..blir vell å kjøpe diesel fester fra mekonomen

stemmer det!!mye tid spart :) hehe

god tur.ta bilder! :)