eMTea

Hei! Jeg er HELT FERSK på Toyota, men har fått spm fra en bekjent om å hjelpe han med å sette ny motor i bilen hans, en MR2 W10, første generasjon. En 97' Blacktop, regner med det er en 4A-GE det er snakk om. Jeg legger tråden her, for det er vel flere her som kjenne motoren enn i MR2 forumet. Han har alt av ledningsnett og styreenheter, så skulle ikke tro det skulle være så vanskelig. Men trenger hjelp til å finne ut hvor det må settes strøm på for å få liv i dette. For alt jeg vet kan det jo hende det finne en HOW-TO allerede?

Det kan jo hende forrige eier har installert en superretrometerfordeler, som forhindrer hisontale kast i coilakslingen! å da kan jo godt sylinderne overlappe hverandre!

Hva er vitsen med en bilklubb som dekker alle merker? De fleste som er bilinterriserte og er glad i treff møter jo opp på f.eks Gatebil. JA, jeg vet det er mange som av prinsipp ikke møter opp på Gatebil, men heller holder seg til treffene i sin merkeklubb, for det er der man treffer de "med interesserte" som man kan utfolde hobbyen sin med. Dessuten er det nok lettere for merke-spesifiserte grupper å ordne en rabatt som er verdt noe for medlemmene, tviler på at dere klarer å ordne noe rabatter og avtaler som kommer alle medlemmene tilgode, om det enten er en KIA Sportage eller en Audi R8? En ny landsdekkende bilklubb, som tar for seg alle bilmerker, er det desverre ikke bruk for. Spørs å mye avtaler det er å hente hos "våre" leverandører, når man forteller dem at "Jada, alle bilmerker et dekket, og det koster ingenting å bli medlem, vi vil bare ha rabatt hos dere vi!" Det med å kreve bilde av en bil for å søke om å bli medlem? Hva med å skrive: "Send meg info om bilen din, deg selv og hvor du bor, så er bilen din vekk i morgen!"? Neitakk, jeg setter meg på gjerdet å ser på dere har treff! BTW: Jeg er stolt en medlem av VACN (VWAudiClubNorwegen).

Er ikke det bare en "vippe" inni tanken da? er nok ikke noe annet å gjøre enn å bytte tanken.

ligger ikke den under matta på passasjersiden tro? jeg har en 2002mod, men har aldri leitet etter den ;)

Det skal være fullt mulig å bare bende dem av med et skrujærn eller lignende.. mine satt iallefall ikke så fast...

Det var vel et stunt i seg selv å kjøre i regnveret idag?

Nå skal yotaen få seg litt pleie ja? det trenger den virkelig... nå begynner dere med montering i "flåta" da?

OT: Så lenge en motor, aldri har blitt levert i et karosseri, eller under et bilmerke forøvrig, er det helt naturlig at man kaller det for der man har motoren fra. Det er ikke mange som er klar over hvem som produserer hvilke motorer. Audi lager bla. annet til Lamborgini og Volvo bl.a... Men det er nok Off Topic for idag. Skal jeg være ærlig maria, så var de skissene ganske spesielle, så jeg har ikke gjort meg opp noen mening enda, men det blir iallefall en stil, langtifra "CLEAN" for å si det sånn ;)

Er ikke helt sikker på om Maria vet hva en wankel er engang jeg :yodude: men vi snakker jo om en motor som antagelig passer under motorlokket, og kan gi 350+ lett... Men å bygge om den bilen til en motor med vannkjøling ødelegger litt av sjarmen syntes jeg. Tror jeg vet om en gammel 4cyl 2,1 porshe sak med 140hk, det burde jo funke i en boble bare det...

Du har vel en wankel å donere vekk du? skal få den i bytte mot en sliten 1300 boxer;)

Håper ikke denne bilen skal spekkes med alu-dørkplate... Kjenner jeg maria rett, så blir dette en ganske ubrukelig bil;) kun til å cruise fra treff til treff i... Lakke stigtrinna i samme som bilen seff, med et par fotspor på!

Har du fortsatt å skru uten å si ifra Maria? Jeg tror nok du bør sveise bredderne ja, er fort for at glassfibern blir stygg når tiden går, sprekker i sparkel o.l. PS: Nå er det jeg som er så heldig å være "husmekaniker'n", skal bli spennende å se hva maria har planer om her.

hehe.. noen leilighet blir det iallefall ikke, men et lager er mye mulig, men da tar jo trapp opp dit også plass da, det nytter ikke med noen stige, hvis man skal ha med seg dekk opp...

Tegnet i Sketchup 6. Jeg lurer på å kjøre en tradisjonell takløsning, det er ikke så ofte man trenger løpekatt... Da blir prosjektet mye billigere og... Jeg tenkte og å isolere kun verksted delen i første omgang, slik at man kan ha litt comfort tempratur der... og slippe at verktøyet ruster så fort. Det var ikke dumt egentlig, men er det ikke noe spes krav til kommunen om man skal ha grav da? Det blir satt inn en 2m skyvedør, slik at gulvplassen kan bli større om man trenger det... Jeg har desverre ikke så mye mere plass å gå på, som dere og ser, så bor jeg i en tomannsbolig, og grunnflaten min der er 79m2, så bygger jeg garasjen større nå, så blir den så enorm i forhold til huset;)

ikke smøregrav uansett, da er jeg låst til åssen jeg kan parkere inni der.. så det er ikke så aktuelt...

Fant ikke helt ut hvilke kategori jeg kunne legge denne i så prøver her Jeg drømmer om å bygge garasje, så sitter å tegner å planlegger litt... Litt om mine ønsker: - Bra takhøyde, med ståldrager i taket, for bruk av løpekatt o.l. - Hems over verkstedet for lagring, dekk osv. - Skyvedør inn i verkstedet, uten dørstokk, for trilling av motorbukk og slikt. - God skruplass. - Oppvarmet verksted (kun rommet i enden), med mulighet for varme i hele garasjen. "Får jeg nok skruplass til 1 bil?" med 5x6,4m (BxL)Jeg men vil ha litt plass inni verkstedet og, til hylller og arbeidsbenk. Bak har jeg tenkt en nisjè til utedelen til varmepumpa i huset mitt, og eventuelt en til garasjen om lommeboka tilsier det. Et verksted på 5x2m er vel passelig det, får jo plass til 3,4m med benk der, og et par tre meter med hyller langs de andre veggene...

Etter MIN mening er ikke dette noe fint, derav navnet CorraDASS 8)

det er jo en grunn til at de har løsnet ?? har de nye overdim stemplene lenger skjørter, slik at den kan ha slått dem løse/knekt dem av?

Var ikke meningen å kverulere, men siden allerede hadde begynt, så kunne jeg ikke dy meg. Topic: En turbomotor er som regel mere villig litt oppi registeret p.a.g nettop at den trenger litt gjennomstrømming i eksosen for å få noe effekt, vil neppe tro du er ute etter å bygge om til turbo, for å holde deg på de originale 160hk. Skal man begynne å trimme på en 8v uten crossflowtopp som i corradoen, kommer det en veldig brå slutt ved 230-240hk, da begynner det å bli dyrt å hente mere. Så opp til 200-210 hk så hadde jeg beholdt pressa... mye tidligere ladetrykk, og mere kjørbarhet...

Jeg bytta alt på min i vinter, termostat, termobryter, lokket på ekspansjonstanken, vannpumpe, og kjøleveske;) Min ligger maks på 90 på tomgang, og småkjøing, mens på lengere turer, stabilt på 85-87ca.. Oljetemp varierer fra 96-102 grader, kanskje litt høyere ved frisk kjøring.

G60 er lader'n, ikke motoren ;) 8VT / G60 er vel rettere å si...

som topic, er det forskjell på skjermene? Kjøpte ny (brukt) skjerm for litt siden, men hjulet forsvant litt lenger inn i hjulbuen enn på andre siden, kan den være valset ut? er snakk om ca 2cm eller noe..

G60 har ikke kamaksel føler eller lmm så de er det ikke ;) Men jeg setter 15kr på at det er den blå temp-sensoren...

Hvordan løsner jeg den på tryggest mulig måte? den er gale på tenninga, å jeg trenger en justering, men som sakt, døfødt...