ogsv

Selger en prøvekjørt A1000 pumpe med filter. Pumpa har gått 1 tank og filteret ca 2 med E85. Usikker på om det er 10 eller 100 micron filter. Selges for 2500 kr eller bud! Send PM.

Ble det noe årnings på dette? Har akkurat samme problemet med min nå. KU-motor (=MC uten turbo). Er vel sikkert en eller annen sensor, men hvor skal jeg begynne?

Selger denne boka da jeg har byttet bil. Den er ubetydelig brukt, fremstår praktisk talt som ny. Bildene sier vel igrunn alt som er å si om denne boka. Alle som har sett eller hørt om en Haynes bok vet hvor høy kvalitet det er på innholdet i disse. Pris: 200kr/bud

På Pajeroen min (1985 2,6b) "måtte" jeg kjøre 10W30 mineralolje, alt annet ble bare borte... :wonder: Mistenker at Møller driver å fyller Shell Helix Ultra eller noe sånt på min kjære 2,5TDi (femmern ja).. Det er kanskje ikke noe bra, siden den er en del trimma og sånt..? Burde jeg tømme på innvendig motorrens og få kjørt litt med det før jeg leverer den inn på service neste gang, og så sende med noe bra olje og få de til å fylle på det isteden? Skal jeg satse på Mobil1 5W-50 jeg også, eller er det noe som er bedre for dieselmotorer? Ble litt off-topic det her, men da slapp jeg å lage en ny tråd om det.. :)

Jeg fikk bytta alle lyspærene i min for litt under 3000 kr på merkeverksted. Kan jo sikkert be dem om å sette inn blå pærer isteden for røde. Skjønner imidlertid ikke hvorfor du vil ta bort det elegante, behagelige røde lyset for å sette inn noe skrikende fjortisblått. Greit i en gammal Golf, men ikke i en A6 altså.

Det funka visst ikke så bra å koble den ifra... Den sluttet ikke å gløde når temperatursensoren var koblet fra. Dvs, jeg skrudde av igjen tenninga etter 10-15 sekunder for å ikke ødelegge glødepluggene. Men er dette et tegn på at det er sensoren som er gåen? Isåfall kan jeg jo bare bytte den.

Ja, det var det de sa på Møller også, så skal teste det nå i vinter, så får vi se hva jeg gjør til sommern. Hvis det viser seg å være kun temp.sensoren, så koster det vel ikke mange kronene å bytte den. La oss håpe det ikke er noe mer komplisert.... :)

Ah, tusen takk :) Skal gå ut å sjekke det med nå med en gang. Bestilte den 3600-siders manualen fra Bentley Publishers i dag, så håper jeg skal klare meg på egenhånd heretter... ;)

Jada, det kan de nok. Kunne bare svingt innom Møller her i byen også, så hadde de svart på det. Men er så lei av å tråkke ned dørene der, så tenkte det sikkert var noen her som kunne svare minst like raskt og presist. Men får nok ta telefonen fatt i morgen.

Altså, en dag gløder den i 10 sec, mens en annen dag bare et halvt sekund. Det er ikke snakk om "litt kort gløding", men at bilen ikke starter. Pluggene er helt nye, og de får strøm når glødelampa lyser, den biten funker fint. Men den gløder som sagt for kort noen ganger. Ingen som vet hvor den temp-sensoren sitter?

1996 Audi A6 2,5TDi Hvor finner jeg temp.sensoren til glødinga? Den som kjenner tempen i motoren og bestemmer hvor lenge den skal gløde... Hender min bestemmer seg for å bare gløde et brøkdels sekund selv om bilen har stått 12 timer i 5-10 minus, og da er den ikke god å starte...! Tenkte å nappe av kontakta til den temp-følern for å finne ut om det er følern, reléene eller hjernen som er problemet.

Hvor finner jeg temp.sensoren til glødinga? Den som kjenner tempen i motoren og bestemmer hvor lenge den skal gløde... Hender min bestemmer seg for å bare gløde et brøkdels sekund selv om bilen har stått 12 timer i 5-10 minus, og da er den ikke så god å starte at det gjør noe...! Tenkte å nappe av kontakta til den temp-følern for å finne ut om det er følern, reléene eller hjernen som kødder.

Takk for svar! :) Da bestiller jeg pluggene nå.

Har bra med verktøy og har skrudd ganske mye annet, så syns jeg burde klare dette selv. Regner med at Møller skal ha masse penger for det uansett. Er det bare å koble fra ledningene, skru pluggene ut og skru nye inn? Noe spesielt jeg bør sjekke/passe på?

Har funnet ut at jeg må/bør skifte glødepluggene mine før det blir vinter. Er dette vanskelig? Er det greit å finne ut hvor de sitter hvis jeg får vite hva jeg skal se etter? Har ikke skrudd noe særlig på denne bilen før, vil ikke risikere å ødelegge noe på go'bilen... ;)

Glødelampa på bilen min lyser ikke mer enn max 1 sec så lenge det ikke er kaldt ute; bilen skal liksom "skjønne sjøl" (måler temp) hvor lenge den må gløde... Og uansett så venter jeg jo alltid til den slukker før jeg kjører startern. Er nok helt klart pluggene ja.. Tror ikke det er batteriet, for startern drar bra rundt, og dabber ikke av selv om jeg må file i noen sekunder. Skal få bytta pluggene om et par uker når lønninga kommer. Noen som vet om det er komplisert på denne bilen? Eller burde jeg kanskje bare starte en thread på Audi-forumet.... Takk for svarene hvertfall :)

Har en 1996 Audi A6 2,5TDi som jeg merker begynner å bli skikkelig tungstarta nå som tempen har begynt å tippe ned mot 4-5 grader på morrakvisten. Fyrer lett hvis den har stått med motorvarmern i et par timer på forhånd, men syns ikke det skulle være nødvendig når det ikke er kuldegrader ute en gang.. Starter alltid, men hender jeg må file 4-5 sek på startern før den kommer. Vet ikke når glødepluggene ble bytta sist, kan det være de som gjør det? Batteriet er heller ikke helt nytt, men virker ganske bra. Andre forslag til hva som kan være feil, evt hva jeg kan gjøre for å bedre litt på det før det blir bikkjekaldt?

Beholdt du lappen, sånn rent fysisk? Har du plastikk-kortet ennå? I alle tilfeller burde du stikke innom nærmeste politistasjon i morgen og forklare saken. Hvordan kan du egentlig vite at han var politi i det hele tatt? Hvis han ikke var uniformert så må han jo i det minste ha vist deg noe form for ID. Uansett så er det jo ikke mulig å miste lappen for at bilen kanskje bråker litt mer enn den burde! :hvaskjera Det her er noe av det dummeste jeg har hørt. (nesten like dumt som han 22-åringen som ville gi meg 1600 i bot for å ha kjørt 54km/t i 50-sonen...) asshole

Takk for svar. Bekreftet vel igrunn det jeg har trodd hele tiden om at det ikke var noe alvorlig. Ble bare litt nervøs siden jeg tilfeldigvis oppdaget det rett etter at jeg hadde slått nedi... Var en tur på Møller på fredag, siden jeg er ute på langtur denne helga, og de slo fast at det var bunnpannepakningen som var dårlig. Det lekker litt, men ikke verre enn at jeg lar det gå et par tusen km til. Skal få det fiksa på neste 15.000-km-service.

Hei.. Oppdaga nettopp at det var en del oljesøl under på motoren min.. Har ikke lagt merke til det før nå, men vet ikke om det er noe som har oppstått plutselig eller blitt gradvis verre.. Hele den laveste delen (fremste 30cm ca) av bunnpanna er helt svart av olje, og diverse deler lengre fram, ikke bare motordeler. Mesteparten av stabstag osv.. Er vanskelig å se noe nedi der uten å ta ut ratiatoren, og det orker jeg ikke å begynne med nå.. Men er det noen som kjapt kan tenke seg hvor lekasjen kan ligge, når det så tydelig bare er litt under den forreste halvdelen av motoren det er søl? Ble litt smånervøs nå, spesielt siden jeg oppdaga det i forbindelse med at jeg skulle sjekke skadene etter et særs ublidt møte med noe de kaller en fartsdemper her i byen, i ca 15km/t. F#¤n ta dem :ex_machin

Er alltids en viss fare for at jeg tar skikkelig feil nå, men trodde du greit kunne få ut hvertfall godt over 300hk av en 2,2T bare med chip, effektanlegg og filter. Koster jo fort et par lapper å begynne å bytte turbo, IC, wastegate, grenrør, anlegg og chip. Just my two cents....

Kjøpte meg 4 nye 215/45-17 Proxes T1-R hos Sharif i våres (fikk de forresten for 1000kr/stk), og er godt fornøyd med de.. Kan se ut som de muligens slites en del raskere enn vanlige "bestefar-dekk", men så sitter de klistra på alt slags føre også. Med Quattro skal jeg provosere hardt for å få de til å slippe på tørr asfalt, og på vått underlag bremser de bedre enn noe annet jeg har kjent. For den prisen burde valget være lett!