TransMedia

Tja, du tenker kanskje på 18"en til Velocity, VPw 460? Mer info her: http://www.blaupunkt.co.uk/7606293000_main.asp Pris i Europa rundt € 600.

:offtopic :offtopic Må bare varsle om at dette innlegget dessverre har blitt dratt ut i off-topicland... :offtopic :offtopic Har da vel aldri gitt inntrykk av at jeg har noen hemmelighet til suksess eller suksess i det hele tatt. Hvordan er det egentlig du leser mine innlegg?? Butikken går rundt, men har nok ikke så stor salgssuksess som jeg kunne hatt, om jeg hadde fulgt endel (og legg nå merke til at jeg IKKE sier ALLE, men ENDEL) andre importørers og butikker/selgeres triks. Jeg kjører heller en renhårig linje med reelle priser som følger prisene jeg selv har kjøpt varer inn for, sliter da litt mer med å skaffe mange kunder da jeg aldri har "tilbud" på falske veilledende priser, lokkepriser eller selger skrot som ikke holder mål til overpris. Nordmenn er jo så glad i "Sjokkpriser" og "Knalltilbud" Derimot sover jeg desto bedre om natten (eller om dagen, alt etter som) i trygg forvisning om at jeg ikke har snytt noen kunder, lurt noen kunder eller solgt varer til en kunde som han egentlig ikke trenger. Et gammel ordtak sier at: Det er bedre å sove godt, enn å spise godt. Så all honnør til endel av mine konkurrenter for at de eventuelt går bra økonomisk, men stryk fra min side for hvordan endel av de tjener pengene. (Og her snakker jeg for ordens skyld ikke om EMMA, men kommersielle aktører i bransjen.) Jo, tviler ikke på at mange i bransjen ikke vil ha dette ut i dagslyset. Føler du deg truffet av hva jeg skriver, siden du reagerer på en slik usaklig måte? ;) Jo, jeg prøver å forbedre bransjen ved å drive butikk på min måte. Så hvorfor syter du over at jeg faktisk gjør det du ber meg om? Kan du ikke heller fortelle meg hvor jeg tar feil, og for å gjenta meg selv; komme med noe konstruktiv kritikk av mine innlegg?

Er det sånne som deg selv du refererer til her eller? Tja, det får vel våre kunder svare på... jeg tenker nok litt mer på de som aldri viser seg eller er mulig å få tak i, eller vet noe om hva de selger... Vi har ihvertfall straks en butikk man kan besøke i tillegg til nettbutikken... ;) Gleder meg til den dagen jeg får et motinnlegg fra deg som faktisk inneholder noe konstruktiv kritikk...

Sier ordet "retorisk" deg noe? Spørsmålene jeg stiller, er jeg nok temmelig klar over svarene på, men det kunne vært artig å få det utover nettet. Jeg prøver bare å belyse hvor vanskelig det blir å avholde EMMA-konkurranser (ihvertfall hvis man ønsker flere deltagere) med dagens norske regler i et marked som er uten landegrenser. Tell antall deltagere på konkurransene hittil i år og gjør deg opp noen tanker. Dagens regler ble laget i en tid hvor man hadde mulighet til å kalle seg eneimportør. Siden Norge presterte å skrive under EØS-avtalen som sikret EU- og EØS-landene full tilgang til hverandres markeder, falt dette begrepet bort! At mange av dagens hovedimportører nekter å innse dette og fortsatt lever i troen på at de har "enerett" på å ta inn et eller annet merke til Norge, får bli deres problem. De overlever vel bare til enda flere forbrukere ser hva som foregår. Service i alle faser og tilgjengelighet blir viktig for å få solgt varer i årene fremover for den seriøse(les: entusiastiske) delen av bilstereobransjen, samtidig som man må holde en lav pris som ikke gjør at kundene velger bort servicen og heller går til en perifer nettsjappe for å spare endel kroner. Kundene bryr seg nok mindre og mindre om hvor butikken har fått varene sine fra. Dessverre. Og som før sagt, i henhold til EØS-avtalen kan EMMA (og i enda større grad ACAP!) få problemer med den støtten man mottar fra hovedimportører. De fire friheter til EU sier bla. at "konkurransebegrensende samarbeid" for bedrifter er forbudt, og det er vel slik denne avgiften til EMMA fungerer i praksis, at man vil begrense andre leverandører av "sine" produkter tilgang til det norske markedet. Man kan isteden gå over til ren sponsing av EMMA slik det er i resten av Europa, med salg av reklameplass etc. Burde være mulig å få inn 5000,- fra endel importører på den måten, om ikke flere en idag, og i tillegg åpne konkurransene for alle, uansett hvor man har kjøpt utstyret. Dermed vil man også få inn flere kroner i deltageravgift. Poenget mitt er da ikke summen på 5000,- kroner, det er reglene som ikke tilpasset dagens samfunn jeg tar opp her! Ketil gjør en gnistrende bra jobb med konkurranser, men det er jo ikke han personlig jeg snakker om her, men de norske reglene som er en levning fra NASCA-perioden. Internett har nok kommet for å bli, og man må bare tilpasse seg dét. Én av intensjonene med EMMA's regler er at man skal kunne delta på konkurranser uansett hvilket land man kommer fra eller hvilket land man stiller opp til EMMA-konkurranse i, og nå har man den situasjonen at man kan stille i andre EMMA-land med det man har, mens man enkelt sagt ikke kan stille i sitt eget land eller Sverige om man har kjøpt varene i feil butikk. Et stjerneeksempel på en importør som tenker kortsiktig gevinst og ikke bryr seg så mye om hverken reklameverdien av at merket er med i enda en konkurranse-bil, eller muligheten for å få flere kunder. Helt vanlig holdning for 10 år siden, men da var jo en tur til Svinesund det mest eksotiske alternativet man kunne gjøre for å få tak i bilstereo.

http://www.uscarvor.no er ingen reell sjappe, kun satt opp for å kunne fremvise en høy veilledende pris når luringer selger disse produktene på nettauksjoner som QXL og Netthandelen. Mange går dessverre på "bløffen" og kjøper dette til egentlig overpris og tror de har gjort et kupp.

Vel, som sagt greier f.eks. Danmark å gjennomføre EMMA-konkurranser uten annet enn deltageravgift. Jeg har da ikke snakket om at noe skal gjøres gratis. Hvorfor lure? Spiller dét noen rolle for hva jeg mener her? Har jeg noe sted sagt jeg har agenturet for Swiss Audio? Jeg er autorisert forhandler av Swiss Audio, om du lurer på dét, men importøren er ikke i Norge. Hva vil du kalle meg da? Hva er forresten grå-import? EØS-avtalen har fjernet det begrepet når det gjelder "grå-import" eller "parallellimport" som mange kaller det. At man tar inn fra USA, kan fortsatt kalles parallellimport(om utstyret har norsk forhandler), men handler man innenfor EØS-området kan man bare glemme den betegnelsen nå. Sideimportør er begrepet som kan dekke da, om man unngår den norske hovedimportør og importerer selv fra EØS.-området. Se hva bilbransjen gjør. Og jeg er da slett ikke negativ til alt som foregår i denne bransjen, men ser det er mange lurendreiere som kun tenker på egen profitt. Falske veiledende priser, falske tilbud og falsk informasjon om kvalitet og tekniske data florerer. Disse ødelegger for alle de selgere som er genuint interessert i bilstereo og kan hva dem selger. Ved å tillate ALLE merker i konkurranser, kan man få disse produktene til overflaten, slik at folk får sett hva dem egentlig har kjøpt. Kanskje vi da etterhvert kan bli en seriøs bransje? Vel, så når jeg er både importør, forhandler av norsk importør og forhandler av eksportører i EU, da blir det kun det merket jeg er importør for som kan brukes i EMMA Norway's konkurranser? Om nå JVC Norge skulle betale 5000,- for å kunne få merket med i EMMA Norway-konkurranser, så får vi en artig situasjon: JVC kjøper jeg både fra JVC Norge og fra EØS, må da deltager som har kjøpt en spiller fra meg også forevise min innkjøpsfaktura, slik at det kan bevises at akkurat den spilleren er kjøpt gjennom JVC Norge og ikke fra mine eksportører i EØS?? Vet vi er litt off-topic nå, men viser dilemmaene som kommer framover nå, og som trådstarter uheldigvis har blitt offer for nå.

Får du ikke plugga inn en standard Sony joystick ihvertfall da?

Hva har du av utstyr fra før (som kanskje kan brukes videre), og hva slags bil har du? Og hva slags musikk liker du?

Vel, man kan jo kalle det markedsføring, men det er jo for å få et marked for seg selv, slik at man "tvinger" deltagere til å kun handle hos seg. Hvorfor skal Norge og Sverige ha dette systemet? Er ikke poenget her å konkurrere om best lyd?? Da er det produktets egenskaper som avgjør, ikke hvor det er kjøpt. Og det gjelder uansett om man er hovedimportør, sideimportør eller forhandler?

Ja, det er da intet offentlig organ dette her. Det er en organisasjon beliggende i Tyskland, i utgangspunktet ideell, og den norske avdelingen er vel en person som har søkt om å få benytte EMMA-navnet, logoer og regler m.m. til å avholde lydkonkurranser, omtrent som en franchise-butikk ala Seven-Eleven eller Rema1000. Dette er vel noe av grunnen til at norske og svenske EMMA kan ha sær-regler på dette med at man bare kan benytte utstyr fra forhandlere/importører som betaler EMMA Norway et større beløp pr. år. Hadde EMMA Norway vært en kommersiell aktør eller fått offentlig støtte, ville man hatt et stort problem med denne praksisen som er sterkt markedsbeskyttende og gir ikke markedet fri tilgang i henhold til EØS-avtalen. Helt 100% enig, men da ville ikke EMMA Norway tjene noe penger, annet enn på startavgiften til hver konkurranse. Så for EMMA Norway og SASCA vil det nok være mest lønnsomt med dagens system. EMMA Norway skal jo egentlig jobbe for at deltagerne skal kjøpe fra de norske importørene, det er jo de som gir EMMA Norway penger for å få enerett. At man får færre deltagere på denne måten, synes å være underordnet. I Danmark og Sveits f.eks. er det ingen grenser for hva man kan bruke av merker, og prisen i f.eks. Danmark er på mellom 100,- og 300,- pr konkurranse. Beste måten å gjøre noe med det norske systemet, er kanskje å sette kursen til litt sydligere strøk når konkurranselysten melder seg?

Vel, de internasjonale reglene sier: Nå har ikke jeg tatt noe dypdykk i konkurranser i lyd, men jeg kan ihvertfall lese, og det er ingen krav i de europeiske Emma-reglene om at man kun skal bruke enkelte merker som tilfeldigvis har betalt en sum penger til Emma for å få enerett på leveranse av produkter som skal benyttes i konkurranser. Så du kan ihvertfall delta i Emma-konkurranser i andre land uten å betale noen ekstra skyhøye gebyrer. Det er godt EMMA er en privat organisasjon, ellers kunne man fått problemer med å etterleve EØS-avtalen. Det skal ikke spille noen rolle hvor man kjøper inn utstyr, om det er i Norge eller Spania, man skal stille på like fot. Men siden konkurransene foregår i privat regi, kan man finne på de reglene man vil. Så vil du bruke det du har av utstyr nå, ta en tur til f.eks. Danmark eller Tyskland som ikke har disse reglene.

De lager vel ikke så mye støy i seg selv, men de er vel såpass dårlig skjermede så de tar imot allslags elektriske forstyrrelser fra bilens øvrige nærliggende el-nett og sender det inn i forsterkeren. Forsterkeren aner jo ikke hva som er støy eller musikk, så den forsterker alt den får. Åh du milde... spør 100 stereo-fantaster om man hører forskjell på kabler, og hva som er et bra kabelkjøp, og du får minst 238 forskjellige svar. Grunnregel til bilbruk; Bruk dobbeltskjermet eller trippelskjermet signalkabel. Da blir signalet best beskyttet mot støy utenfra, og det må nesten være førsteprioritet når vi snakker om en bil. Skal man bruke et lass med penger på signalkabler, vil jeg anbefale å først ha brukt et lass med penger på støydemping, høyttalere, spiller, forsterkere, subwoofere og endel flasker god vin. Deretter kan man muligens eventuelt begynne vurdere å lytte seg frem til hvilke kabler som lyder best i sitt bilstereoanlegg.

Ville vel anbefalt deg denne i fordørene uansett... sett diskanten på originalplassen ved siden av døråpneren, så får du litt høyere lydbilde når du først skal bruke originaluttakene i døra. Diskant og delefilter er også av bedre kvalitet og åpner opp lyden mer.

Just presis i ditt tilfelle er det slett ikke sikkert at sub-fabrikanten her har oppgitt 39 liter som netto volum for anbefalt kasse, sånt går litt om hverandre. Ikke alle tenker på at også elementet opptar volum i kassen med sin magnet og chassis , så når du/dere har skrudd fast elementet i kassen, kan det godt hende at elementet faktisk jobber mot nettopp 39 liter luft, og ikke 42 liter luft, som kassen måler tom. Uansett, skal kassen være lukket, spiller 3 liter liten rolle i ditt tilfelle.

Finn en middels ubefolket granskog med spredt bebyggelse, peil ut et tre med stammediameter rundt 17 cm... altså en omkrets på ca. 55 cm... ta frem motorsagen du tok med og skjær ned treet. Mens sagen uansett er igang, kapp to skiver på ca. 3 cm tykkelse og ta med disse, samt sag og andre personlige effekter og løp til bilen. Trygt hjemme tar du noe passende skarpt og spisst, en tollekniv f.eks, og karver ut et sylindrisk hull på 130mm i hver skive. Voila! Verre er det faktisk ikke.

Denne og denne gir deg alt da, såvidt over budsjett, men om du MÅ ha Blaupunkt... :)

Trenger du vinyl i beige, har vel vi noen farger som kanskje passer.

Kan da få tak i det vi... men da er det dessverre i en pakke med to kilo polyester, 1,5 m2 glassfiber og da to ringer til 6,5", eller 5,25". Også med 2 x 2par 6,5" om du skal lage egne dørsider med doble basser. Pris rundt 700,- omtrent for ett par 6,5"

Prøv en annen sikring ved batteriet... selv om den du har ikke har gått.

... virker som du da uansett trenger et par av disse , så får du ihvertfall satt inn et par 5,25" uten noe mere mikk. Når du får av dørtrekket, ser du at Audi har sin egen størrelse og innfesting på høytalerne, 5" omtrent.

Den passer til din bil ja, 4-dørs fra 1987-1993. Bildet er fra 1994-modellen, men utseende er tilnærmet likt.

Vi er nok helt enige med tanke på det som finnes på markedet idag, men jeg gidder ikke avskrive en aktiv sub, bare fordi den heter akkurat dét. Når man gjør som du foreslår, skaffer en 8" sub, setter den i en kasse og kobler på en forsterker, så vips; da har man faktisk en 8" aktiv sub! :) At dagens ferdig sammensatte "aktive subber" ikke nødvendigvis yter all verden blir det snart slutt på, når sub-i-kasse med innebygd klasse-D forsterker kommer for fullt på markedet.

Huff... håpet de der var borte snart. Finnes ikke spørsmål man kan le av innen bilstereo...

Og hva er så den tekniske forskjellen på en 8" i hattehylla med en løs forsterker, og en aktiv sub med en 8" bass? Uansett blir det jo en 8" og en forsterker. En aktiv sub, eller for å si det på en annen måte; En sub i en tilpasset kasse med innebygd forsterker, vil nesten garantert spille langt bedre enn en free-air subwoofer. Free-air subwoofere er gammeldags, ingen trenger det idag. Trenger man bagasjerommet som det er, må antageligvis hattehylla ut av og til, og da blir det upraktisk. Samt at bass og forsterker i hattehylla dessverre er å be om tyveri.

Jobber her Hva slags bil har du? Hva liker du av musikk?