TransMedia

Er nok det enkleste å stikke innom en Opel-sjappe ja. http://www.dndservices.co.uk/opel-autovision.html

Definitivt ja, men når du nå bytter ut originalradioen MÅ du også ha en overgang som leveres spenning til den originale antenneforsterkeren, ellers blir det enda dårligere mottak enn nå.

Betyr dette at du egentlig heter Todfeil? alacocaina

Velkommen til forumet! birthday Hva mener du med "dårlig" da? Sikker på at det er originalanlegget du hører på, eller har hørt på i de tidligere Stratus'ene? Originalspilleren i alle bilene? Kan jo være endel årsaker uansett; feilpoling av én høyttaler, oppsmuldrede membranoppheng, kjipe utbyttede høyttalere...

Velkommen til forumet! birthday Nei, den der er ikke så enkel, ble bare brukt i Vivio den motoren. Tyskland, Belgia, Nederland og selvfølgelig Japan er muligheter for å finne en motor om Norge allerede er gjennomsøkt uten hell. Om bilen din er et prosjekt hvor det skal gjøres litt med hele bilen, så går det jo an å finne motorer i Japan med endel mer futt i, med turbo eller kompressor, men det blir jo fort litt penger utav det. http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_EN_engine

Fence-settet er ikke bare generelt unødvendig i oppsettet ditt, de er også et soleklart svakt ledd sammenlignet med det andre du har. Lite futt til sub'ben har du vel også, så bruk to-kanalsforsterkeren din til frontsettet isteden, og skaff en anstendig monoblokk til basskassa. Således bliver alt såh meget bedre.

Ja. Mest sannsynlig in-line, men kan også sitte bakpå diskantene. Nei, det er bare å koble sammen Pluss- og Minus-ledningene fra diskanten sammen med Pluss- og Minus-ledningene fra basselementet (ofte kan ledningene til diskantene plugges fast direkte på terminalene til basselementet, men det ser du når du får settet), deretter er det bare å koble høyttalerkablene fra spilleren/døra over til basselementet med kontakten som tydeligvis følger med settet. Det følger med et koblingsskjema til Pioneer'ene du kan se på også. Det stemmer. Sperringen skjer ikke brått og stupbratt, den "ruller av" med da f.eks. 12dB pr oktav, som vist på grafen over. Det er lite vits i å ha ytterligere et delefilter for diskantene før det diskantfilteret som sitter der allerede. Det kan også godt være det sitter et delefilter på basselementet, som da filtrerer bort diskanten fra basselementet allerede, så det er greit om du venter til du har fått høyttalersettet før du planlegger altfor mange nye innkjøp.

Mnjei, den grafen viser en delefrekvens på 4000Hz! Akkurat i krysningspunktet til den blå mellomtone-grafen, som selv er delt av oppover ved 4000Hz. Mnjei igjen, diskanter må ALLTID ha et delefilter, de tar teknisk selvmord ved å få bassfrekvenser servert. At wooferen ikke trenger delefilter oppover er så sin sak, det skjer ikke nødvendigvis noe skadelig ved å la en basshøyttaler spiller diskanttoner også, det er bare ikke alltid like pent å høre på. Mnjei atter en gang; den der blir litt for enkel. 30-30000Hz er oppgitt som den totale frekvensresponsen, hva hvert element spiller av frekvenser må man sjekke i delefilteret. Om man hadde kunnet spesifikasjonene til hvert enkelt element, ville man sett noe omtrentlig som dette i ditt tilfelle: Woofer 30-6000Hz, diskant 2500-30000Hz. Dette er da teoretisk verdier uten delefiltre, i praksis vil man gjerne dele av diskant høyere jo enklere diskantfilter man bruker. Ja, 4000Hz er passe, men et slikt delefilter følger altså allerede med det Pioneer-settet og er festet til diskantene allerede. Krasj-kurs i frekvensgraf-lesing, kveld 2: Om du ser på den svarte grafen på bildet over, så ser det ut som om den går fra 5Hz og ut av skjermen til kanskje 60000Hz eller noe sånt. Dette er ikke reelle tall man har bruk for i praksis, men mer måletekniske resultater. Vanligvis oppgis frekvensgang med en parantes etter seg som sier (+/-3dB) eller (0/-3dB)... dette er en temmelig universell standard og betyr at man bare avleser frekvensgangen innenfor disse avvikene, jamfør frekvensgrafens y-akse loddrett. Om man tenker seg "nullpunktet" på akkurat den svarte kurve på -6dB, er det rimelig enkelt å lese av 3dB ovenfor og nedenfor den svarte linjen. Altså vil det 3-veis høyttalersettet kunne bli oppgitt med en frekvensgang på 60-20000Hz (+/-3dB). Dette gjør det enkelt å sammenligne forskjellige høyttalere for de som vektlegger slike spesifikasjoner meget. I praksis er ikke slikt så ille viktig å sjekke ut, og endel fabrikanter har en særdeles liberal politikk på hvilke avvik man skal måle frekvensgang ved, som de heller ikke alltid vil oppgi, herunder også Pioneer, samt at påvirkning fra omgivelsene høyttalerne står i også kan påvirke frekvensgangen meget. En bilkupé vil forsterke dypbassen helt av seg selv pga sitt lave indre volum, kontra en stor stue som gjerne vil kreve flere subwoofere for å få samme frekvenskurve.

Finnes vel ikke noen monteringsramme til XL-7 som tar dobbelDIN... finnes en singleDIN-monteringsramme ihvertfall, skal du ha dobbelDIN inn der må den dashbordramma kuttes i hjørnene som et minimum: Regner med du har denne radioen nå? Meget mulig du kan bytte over til en eldre (før 2004) Grand Vitara/XL7-originaldashfront isteden, for å få dobbelDIN langt enklere:

Velkommen til forumet! birthday For å være helt eksakt trenger du en slik, ihvertfall om det virkelig står Bose på høyttalergrillene: Det satt ingen forsterker i CD-veksleren, originalforsterkeren sitter derimot inni subwoofer-kassa og blir aktivert igjen med den overgangen. CD-veksleren og dens kabler har ingen funksjon lengre, og du får heller ikke brukt subwoofer-utgangen fra Boss-spilleren ennå, med mindre du skal legge opp en egen forsterker til en større subwoofer senere.

Her kan man jo få hattifnatter... Ett delefilter kan gjerne bestå av flere delefiltre... det kommer anpå hvordan det er konstruert, og hvilke funksjoner det skal dekke og hvor mange bokser det er fordelt på for å si det slik. Filteret du linker til fra dynaBel er et 2-veis filter, men det har to filtre innebygd; ett for basselementet som fjerner diskanttoner, og ett for diskantelementet som fjerner basstoner. Et 3-veis delefilter kan ha opptil fire filtre innebygd osv. osv. Teknisk sett foregår det (i de enkleste 6dB/oktav-filtre) ved at en kondensator sitter i serie med diskanten for deling nedad, mens deling av basselementet oppad foregår via en spole i serie med elementet. Om man vil ha 12dB/oktav-filter isteden, kommer det i tillegg på diskant-filteret en spole "på tvers" av tilkoblingene, mens for bass-filteret kommer det en kondensator "på tvers" av tilkoblingene. For 18dB/oktav-filtre ytterligere komponenter i filteret osv. osv. Her en 3-veisfiltrerings-frekvenskurve: Delefrekvensene der er på 500Hz og 4000Hz, og steilheten (hvor bratt frekvenskurven stuper etter delefrekvensen) er på 12dB/oktav. Som regel et greit kompromiss med få delefilter-komponenter og akseptabel steilhet/bratthet for å særlig skåne diskanten for basslyder ved høyt volum. Grønn kurve viser basselementet, den blå er mellomtonen og den røde diskanten. Den svarte linjen er den man hører totalt sett, og er "summen" av de tre forskjellige kurvene. Pioneer-settet ditt har forøvrig ihvertfall et 1-veis delefilter ved at det sitter en liten kapasitor/kondensator bakpå hver diskant, så man må ikke ha et annet delefilter isteden. Basselementet kjører ufiltrert og vil dermed også måtte prøve å gjengi lyse toner som best det kan... ikke alltid med like pent lydresultat, men det er en billig og enkel løsning under gitte forutsetninger og meget vanlig i denne prisklassen. Å legge til et filter for basselementet også, vil gi bedre og renere lyd, men koste litt mer. Og å f.eks. bruke et basselement med metallmembran uten å filtrere bort lyse toner er som oftest en utfordring mest egnet for viderekomne eller tonedøve.

Velkommen til forumet! birthday Valg av impedans har ingenting med anbefaling eller "hva som er best", det er derimot et valg som tas utifra hvilken forsterker du skal bruke, hvor mange basselementer som skal tilkobles, hvor mye lydtrykk du vil ha og gjerne hva slags bil du har. Du har altså gitt altfor få opplysninger til å kunne få et bra svar.

ACC = Accessories = Tilbehør på norsk... da virker altså alt av bilens tilbehør når tenningsnøkkelen står på ACC.

Og ikke minst en spiller som da har støtte for eksternt display... disse er det ikke mange av. Enkelte Kenwood, Sony og Alpine er de jeg husker i farten.

Jeg bomma nok her ja... tenkte ikke på årsmodellen han har, er vel 03-06 som har fiberoptikk mellom enhetene i stereo'en. Jeg lot innlegget stå uansett, er nok av andre Saab-radiobrukere som bruker kjipe høyttalersignal-omformere istedenfor den optimale DIN-overgangen for å koble til forsterkere.

Ja. Ta gjerne med verktøy da... eller bli enig om prisen før du spør om du kan låne noe verktøy... torx T25, stor stjernetrekker og noe hardt&flatt til å vippe ut dekslet utenfor "håndtaket" med (samt hele dørtrekket når alle skruer er ute) er alt som trengs til dørtrekket, og så en røff kniv eller annet egnet til å pirke ut plastpopnaglene høyttaleren sitter festet med. Diskantene er det bare å vri ut bakfra.

Jeg har et par basshøyttalere fra en Fabia liggende ihvertfall, finner sikkert noen diskanter også her, men da blir det jo litt frakt igjen... Og man kan finne nyere biler på høggern også, men da må man søke opp de som driver med mer "bil-demontering" også (virker som bransjen prøver å skille mellom bildemontører og bilopphuggere, men det kan være min innbildning), de kjøper gjerne kræsja vrak fra forsikring og utland for slakting. Ting koster fort litt mer av slike, så ta på de uskyldsblå og prut om prisen er for stiv. At du er studddent/har lite penger er MEGET sjeldent prutningsgrunnlag! Vær mer kreativ enn som så.

De der er ikke mye bedre enn de originale nei (og feil størrelse, uten at det har relevans til logikken forsåvidt), men det blir jo fort 300,- bare for frakt+nødvendige overgangsringer, og for dét beløpet vil jeg tro han får et originalt komponentsett på høggern. Det blir like dårlig lyd som før ja, men ihvertfall litt mer av den... :tannløs:

Golf IV, Bora og New Beetle ihvertfall... og Seat Leon I / Toledo II og Skoda Fabia I.... dog er vel ikke dette modeller man nødvendigvis finner på alle høggere kanskje. Merk at du også kan bruke høyttalere fra fordørene på alle disse, at du også bør ta med deg de separate diskantene og så mye som mulig av høyttalerkablene du greier/gidder å få med deg. Stor sjanse for at det ikke ligger ferdige kabler i bakdørene dine nå.

Han har ISO-kontakter i Audi'en allerede... problemet er nok heller at han ikke tok med Pioneer-ledningene fra Mercedes'en, men bare nappet ut den svarte kontakten bakpå spilleren uten å tenke... i den andre enden av det ledningssettet sitter nemlig ISO-kontaktene som hadde passet rett inn i Audi'en. Så hvis du ikke har Mercedes'en tilgjengelig lengre og kan få hentet den kabelen, må du skaffe det Pioneer-ledningssettet som passer til nettopp din Pioneer-spiller, og den er ikke helt gratis.

Du har nok to par linjeutganger på originalradioen din, sjekk om du har en DIN-kontakt på siden av spilleren; da passer denne DIN-overgangen:

Nei, heller tvertimot... de fleste flate høyttalere bruker neodymiumsmagneter istedenfor de vanlige ferrokloningene, så magnetstyrken er som regel langt større enn i tilsvarende høyttalere med vanlige magneter. Ulempen blir da isteden prisen på dem.

Du må nødvendigvis legge opp en ledning for strømforsyning til antenneforsterkeren også, så helt Plug'n'Play blir det ikke... ikke så greit å bruke den med originalspilleren ihvertfall. Men at den passer på taket på det meste av VAG-biler er korrekt, i likhet med "alle" andre takantenner. At du også måtte legge opp ny antennekabel for FM viser jo også at den ikke er helt "bolt-on"... :) Om du dengang byttet ut originalspilleren på Skoda'en din uten å montere en strømforsyning til originalantenna, vil jeg nok tro du trodde antenna var ødelagt, det er veldig mange som ikke har undersøkt nærmere om hvordan dette fungerer i en VAG. Ved å montere en antenneforsterkerstrømforsyning til VAG-modeller, en løsning som har vært tilgjengelig i minst 15 år nå, vil den originale antenneforsterkeren fungere igjen siden denne må ha strøm via den originale antennekabelen og din nye radio vil fungere helt utmerket. Du løste derimot problemet ved å montere en ny ettermarkedsantenne med separat strømforsyningsforsyningskabel slik at mottaket ble bra på den måten. Kostet deg litt mer penger og endel mer tid på monteringen dog... og høyst sannsynlig kasserte du en helt velfungerende originalantenne. Men siden du skulle ha DAB-mottak også, så måtte jo noe gjøres uansett ja.

Har den spilleren litt rimeligere og nærmere deg her. ;) En JVC eller Kenwood vil nok gi deg bedre lydkvalitet og den såkalte "opplevd kvalitet", men om du ikke skal bytte ut originalhøyttalerne ville jeg ikke nødvendigvis tenkt så mye på lyden ihvertfall. Prisen blir også noe dyrere siden disse to merkene kun har separat Bluetooth-modul som ekstrautstyr foreløpig. Nja, det er ikke helt korrekt. En antenne er en antenne, den aner ikke hva den er koblet til, men bare mottar signaler på alle bølgelengder. Hva den er best egnet for av alle de bølgelengdene, avhenger av lengden på antenna, og gjerne utformingen på den etc. En loddrett FM-antenne gir gjerne bedre mottak enn en vinklet antenne på en bil. Intet problem å bruke en FM-antenne til DAB, men bor man foreløpig i ytterkantene av DAB-sendere kan en tilpasning av lengde på pisken forbedre mottaket. Det er en utvendig antenne med magnetfot som medfølger spilleren ja, men den kan jeg bytte ut med noe annet... en løsning for bilen din kan være å bruke originalantenne til DAB (via en antenneforsterkerovergang med ny kontakt) og en vanlig innvendig vindusantenne til nettopp FM på den nye spilleren. FM-senderne er såpass utbredt i Norge at en innvendig antenne vil fungere helt greit, mens DAB foreløpig blir best med en utvendig antenne.

Velkommen til forumet! birthday Det enkleste er vel å skaffe seg en separat DAB-mottager med det samme, om det er viktig å beholde japan-spilleren din... kan brukes via en eventuell AUX-inngang på japaneren eller innebygget FM-sender (da må sendefrekvensen holdes under 90MHz, som er toppfrekvensen på japaneren nå.