-
Innholdsteller
212 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Alt skrevet av ghostdogg
-
Samme skjedde på mutterns Carina E.. Etter jeg fikk kjøre den litt sparte hun seg de 15000,- det ville koste i rep. :) hehe.. Høres ut som den muligens går på 3 sylindre, noe som vil si at den ene sylinderen har setter seg fast pga sot/dritt osv.. Kjøp no Injeksjonsrens å hell på tanken, bytt olje, oljefilter, luftfilter, sjekk pluggene/pluggledningene og kjør litt hardt.
-
Nei, er nok ikke mulig.. Men man kan ta av selve luken ved å løsne på de fire torx skruene. Jeg tok ut taktrekket selv siden det ville koste ca. 5000,- å få det gjort av verksted.
-
Var med taklukeskinnen/mekanismen på Arne Johnsens Bilverksted å fikk dem til å fikse problemet med at den ikke ville lukke seg på ene siden under tilt. De anslo prisen først til å ligge rundt 1000kr med arbeid. Etter en ukes tid ringer de og sier at de hadde bestilt feil del og trengte en annen del som kostet 1000kr... Jeg sa at det var greit merkelig nok.. En uke etterpå fikk jeg melding om at taklukeskinnen/mekanismen var fikset. Jeg dro ned å hentet den, jo 2400,- takk.. Jeg betalte, dro så hjem for å sette takluken på. Men ville ikke gjøre no feil siden jeg ikke fikk takluketrekket og luken helt til å matche, fikk da dem til å gjøre dette.. Han anslo at tiden på arbeidet ville ta en halvannen time (!!) To dager etter jeg leverte den fikk jeg melding om at den var ferdig satt sammen. Jeg dro ned å hentet den, betalte 1300,- og monterte den samme dag. Det viste seg at luken ikke ville slide bak, men tilt funket bra. Jeg skrudde nettopp av takluken (den med lakk) fra taklukeskinnen/mekanismen, det tok 40sekund. Dette for å sjekke hva som gjorde at den ikke ville slide bak...Merket at en av delene var "skjevt" montert, og dette var grunnen til at den ikke ville slide bak. Den delen var den de byttet... Det tok ca. 1minutt å montere den på igjen. Hvordan i huleste kunne de ha brukt en halvannen time på dette når jeg brukte 1minutt å montere den på? Hva skal jeg gjøre? Er så irritert..
-
Noen som har regga en RX7 fra japan hær? Noen som kan fortelle litt om prosessen?
-
No prob. Ser du ikke bor så alt for langt unna meg :) Har du tenkt å importere selv? Husk at du burde se etter modeller som har downpipe istedetfor orginal pre-cat. Denne lille katalysatoren er visst jævelskapen som gjør at mange wankelmotorer takker for seg. Den går full av kull å drit, så blir det trykkmotstand. Mottrykk i eksos= varme = fy for wankelmotoren. Når det gjelder delepriser er det dyrt for originaldeler til motor. Men det finnes masse uorginale deler, samt masse performance deler til RX7. Disse koster ikke all verden. Sto på den linken jeg ga deg at du kunne bruke rundt 600$ på RX7'en, så hadde du et veldig driftsikkert eksemplar. Mange velger også å bytte til enkel turbo istedetfor twin turbo. Det villeste er at på autodb selger folk rx7'er for godt over 200 000, men visst du importerer selv har du ett fint fint eksemplar for 150 000,- Det koster kun 60 000,- i avgifter som er ganske nifty. Og frakten fra japan koster heller ikke all verden. 15000,- regnet med overslag. Men så burde du helst få uavhengige til å sjekke bilen for deg i japan
-
http://rx7.voodoobox.net/infofaq/bguide3g/bguide3g.html Versegod :) Har også lyst på RX7, men blir ikke før til neste år. Ser ut til at det viktigste å sjekke er: Oversatt å greier... Checklist Cooling System (kjølesystem) * Clean Coolant? (Ren kjøleveske, ingen misfarging eller olje) * Clean Oil? (Ren olje) * AST OK? (Luftseperasjonstank, de i plastikk er dårlig og kan sprekke, skaff helst en i alu.) Engine & Turbos * Temperature Gauge Ok? (sjekk at temperaturen ikke overstiger horisontal linjen, kl 3 og 9) * 10-8-10 Boost Pattern? ( Ved 4500rpm skal den turbo nr 2 ta over, da vil turbotrykket synke litt for så å fortsette på 10PSI. * No Smoke During WOT Runs? (Bånn pedal, ingen røyk) * No Smoke At High-RPM Shifts? (Ingen røyk ved høye turtalls girskift) * Pulls To Redline Smoothly? (Drar fint til rødlinjen) * Steady Idle around 800 rpm? (Rolig tomgang rundt 800RPM) * Good Vacuum At Idle (16 or better)? ( Viser trykkmåleren 16 eller bedre i Vakum?) * No Oil or Coolant Leaks? (Står mer spesifisert på siden hvor du skal lete) * Compression Test Results? Transmission * 5th Gear Synchronizer OK? ( Har en tendens til å være dårlig synk. til 5. gir) Cosmetic * Excessive Paint Chipping? 1992 og 1993 modellene hadde litt dårlig lakk * Interior Peeling? De tidligste modellene ble visst kallt tilbake pga dette, eller så tok folk dette på forsikringen. Service History * Oil Change Every 3K Miles? Oljeskift hver 5000km? * Ever Overheated? Vært overopphetet? * Recalls performed? Mazda hadde endel tilbakekallinger av disse bilene, pga overoppheting og noe annet. Hør om den har vært kallt tilbake. Ring mazda å ha VIN nummer klart. Trur de kan fortelle om det er gjort. * Accidents? Ulykker
-
Selger senkesettet som sto på Volvoen. Det senker 35mm foran og bak. Følger med TÜV papirer. Disse fjærene har kun vært på 460'en i 2 måneder.
-
Kostet meg 1600,- for alt på merkeverksted. Mulig denne bare var kjørt tett og ikke helt ødelagt? Trodde først det var topp pakningen som var gået siden kjølevannet boblet konstant, men det var kun en kjøleflens som måtte fikses, så 1600,- var ok :) Men hva er nå denne kjøleflensen sånn teknisk sett?
-
Ja, det er nokk sannsynligvis ikke så bra jord på girveksleren. Du burde igrunn måle jorden din for å sjekke om den er dårlig. Bruk jord i noe annet stort av metal, så måler du mellom jorden i bilen og denne å sjekke om det er noe spenning eller forstyrrelser. Både i vekselspenning/signalspenning og DC (likestrøm)
-
Bruker original jording til spilleren. På forsterkeren har jeg jord fra "bagasjelukeholdern" Skjønner hva du mener med denne hviningen. Har vært borti noe sånn før. Er det sånn når du har av tenningen på bilen også? Hvordan er dette koblet? Ledninger osv.. Hvordan er Lp og Hp stilt inn? Er denne hviningen også på høytalerene som er direkte koblet fra spilleren også?
-
anyone?
-
Hva er kjøleflens? de hadde visst byttet dette på verkstedet etter at kjølevannet mitt kokte. Det ligger i toppen. Og til slutt. Noen som har en stk vindus veiv? Jeg knakk min etter jeg absolutt skulle ha opp vinduet når det var frosset. Jeg betaler $
-
Fikk bilen tilbake i dag. Fikset og klar. Det var kun en kjøleflens i toppen som var gået, ellers var motorn i topp stand. Heldigvis var ikke toppen gått :) Takk gud. Nå skal det feires med kjøp av DVD-spiller til bilen :D
-
Da var den levert Arne johnsen bilverksted i Harstad. Autorisert VW forhandler og verksted. Han sa det muligens kunne være termostat som ikke slapp gjennom og derfor laget trykk. For håpe at det er dette og ikke topp-pakningen som er gåen :/
-
Det var ikke pakningen som var prob. Det var trykket... Det var sinnsyk trykkdannelse i kjølesystemet. Når jeg hadde byttet temp. giver og fylt på kjøleveske å startet motor for å lufte ble motoren veldig varm etter hvert. Det boblet som fy av kjøleveskebeholderen. Noe var galt, det sluttet jo heller ikke boble. Selv etter motor var slått av. Så vi mistenker nå at topp-pakningen er gåen. En sylinder slår vel over trykket i en av kanalene til kjølevesken og danner derfår trykk i kjølevannet. Sikkert derfor givern og pakninga å hele f*nskapen for tel svarte! Pga stooort trykk. Ikke en hyggelig opplevelse dere :p
-
Ja, da røyk det ei pakning til kjøleveskeslangene som går inn til motoren. Fikk kjøleveskesøl i hele motorrommet :p Menne, det ordner seg. Får ny pakning idag og temperatur giver. Å litt greit å samtidig få byttet kjøleveske :)
-
Målte idag med måleinstrument. Den gulrøde er jord. Mellom brun-hvit og brun er det 3.6 kilo-ohm.
-
Ja, var det man sku ha visst :/
-
Siden det er så mange ledninger så regner jeg med noen går til hjernen. Visst temp giver var gåen skulle det jo vanligvis kunne merkes på motor med ujevnt turtall. Merker ingen symptomer foruten om at nåla ik funker
-
Den "den" med stor rød ring rundt
-
Hvordan ledning av de som går inn på temp. giver skal man koble til jord for å få nåla på instrument panel til å gå opp? Det er 4 ledninger. Rød/gul, brun/grønn, brun/hvit og brun.
Bilforumet diskusjon
Bilforumet er plassen du diskuterer bilrelatert innhold. Du spør gode spørsmål og får hjelp av dyktige medlemmer med til sammen tusenvis av år med erfaring fra bilhold. Du kan diskutere alt fra bremseproblemer, tips til montering av ekstralys, hjelp til feilsøking. Du kan også dele dine erfaringer med andre og hjelpe andre medlemmer av dette fantastiske samfunnet.
Kommersielt innhold
Innholdet på forumet er i all hovedsak brukergenerert og blir moderert av brukerne selv. Det er strenge regler for posting av direkte reklame fra eksterne aktører. Forumet eies av Ekstralys as og er hovedsponsor av forumet. Ekstralys og enkelte partnere har anledning å poste umoderert innhold som kan inneholde produktplasseringer. I slike tilfeller vil kommersielt innhold være merket av den som poster i dens signatur.