ghostdogg

ja, enig der. For mye styling blir ikke pent. Skal selv nå ha en spesiell grill og grillist, så lakkere plastlista nederst på front. Så blir jeg å flytte skiltet ned på bakfanger og istedet sette ei plate der skiltet sto før i bilens farge. Å muligens ha ett bakrutecover type:

Har fått sveiset igjen den kroken bake på eksosanlegget til en hel ring visst dere skjønner. Gummiringen er fast inne i ringen og fra gummiringen har jeg stripset det med 2 store strips til kroken i karosseriet. Funker krute godt, å har ingen dunking. Bare å sørge for at man har eksosanlegget maksimalt stramt opp. Har Scorpion 2,5" kat->bak

Svart Corrado med helsota baklykter er alle tiders :cool:

Sant det. Men visst du har TUV godkjenning får fjærene burde det ikke være no problem. Har hørt at man må få oversatt TUV godkjenninga til Norsk før man kan få det godkjent.. Stemmer det? TUV er jo en teknisk godkjenning fra Tyskland ettersom jeg har forstått. Å visst det er TUV godkjent skal det ikke være problem å få det EU godkjent

Betaler 7984,- i året for delkasko med 16000km kjørelengde. Dette er hos Gjensidige. Hadde ikke no bonus fra før, så har nå 20% bonus. Er 19år.

husk: ikke bare vi som leser her inne :p

Sinnsyk fet video!! wtf? Musikken passet 100% og filminga var bra. Å får ikke å snakke om alle de pene bilene m'm

Slappe fjærer? Krenger bilen seg? Har senkefjører til salgs: http://www.bilforumet.net/kjopsalg/showproduct.php?product=2016 De senker 35mm å jør biln stiv. Lå som klistret i svingene å visst du fikk skrens var det på alle hjulene. Beste jeg jor me 460 min i dagene, var å senke den :)

Noen 16V turbo videoer :) http://www.snstuning.com/Digi1rides/Nash-16V-T/clips/MVI_1356.avi http://www.snstuning.com/Digi1rides/DannyABA16VTurbo/pics/16V-T/testdrive16vt.wmv http://www.snstuning.com/Digi1rides/DannyABA16VTurbo/pics/16V-T/SNS--ABA-16V-T.WMV

http://www.vwcarconsult.no http://www.tuning.no http://www.norskbildelsenter.no/ http://www.autospar.no/ http://www.eyecandyracing.no/styling_tuning.htm http://www.powerzone.no http://www.carparts.no/ http://www.extremestyling.no/index.html?lang=no&target=d94.html http://www.czt.no/ http://www.quality-autoimport.no/catalog/index.php?cPath=21_139 http://www.vipauto.no/catalog/product_info.php?cPath=21_49&products_id=301 Skulle være nok :roll:

hehe, jo :p Mye fram å tilbake nå om hva jeg skal jøre med motoren. Men turbokit er planen, så det blir det i første omgang. Har tenkt litt på dette; hvor mye effekt vil man ha i en Corrado eller forhjulsdrevet bil? 180hk er målet, å det blir ingen problem å nå med 8V'en med turbo. Vil ikke ha mere hk på en forhjulsdrevet bil :p

http://www.vwcarconsult.no/catalog/product_info.php?cPath=31_61&products_id=1181 Hg motorsport kunne gi meg tilbud på dette, men de holder til i tyskland. Da til rundt 15000,- uten IC. http://www.hg-motorsport.de

Jeg har tenkt å bytte topp i min bil. Er en 2.0l 8V GTI (2E) med Bosch Digifant. Har tenkt å bytte til 2.0l 16V blokk fra VW. Noen som har erfaringer med dette? Vil blokka jeg har passe til 16V toppen? På forhånd, takk Stian

skift ut hxxp med http, så funker det :)

Sjekket ut en sånn installasjonsmanual til k&n, der sto det hvordan lage en sånn kanal; hxxp://www.kandn.com/instructions/57-0060.pdf Rett å slett bare ett rør man stripser fast og legger fram til grillen. Det skulle visst stå 10 cm unna filteret. Varmeskjold:

effektøkningen når du fjerner katalysatoren varierer jo mye, men som du sier; den øker jo ikke mye. Men å få masse kald filtrert luft til motoren er krute godt. Stemmer det at visst man bruker trim kam burde mann chippe bilen får å hindre overopphetning i kat.? mener jeg leste det ett sted..

Var å hørte på BilXtra idag. De hadde dette kit'et for kr 1100, men ikke inne før Torsdag. Da drar jeg å kjøper det. Var K&N åpent filter. Adapter til luftmengdemåler fulgte med. Var ingen prob. sa han siden det var en Bosch luftmengdemåler. Wohoo! :) Neste blir fjerning av kat. :)

Hehe, min er en 1994 mod. Og helt vanlig 2.0l 8V ja. Så den har luftmengdemåler. Motorkoden min er 2E, dvs. den samme motoren som står i mange Golfer, Ventoer, og Passater. Disse motorene ble produsert fra 1991-1995. Disse har en Bosch Luftmengdemåler på toppen av luftfilterboksen. Fikser ved ett bilde av shittsn:

Jeg har luftmengdemåleren på toppen av luftfilterboksen min. Jeg skal ha åpent kon filter istedet nå. Mulig å montere luftfilteret inne i luftfilterboksen? Eller finnes det kit til å kople konfilter åpent og kople luftmengdemåleren på? På fårhånd takk :)

Nei, blir å selge min. Så heller kjøpe ny å bruke den. Så slipper man arbeidet.. Hadde jo vært artig å ha ett projekt gående; dær mann sannsynligvis lærte mye, men litt domt å være uten bil så lenge og jobb blir det nokk av visst man skal utføre projektet, får ikke å snakke om godkjenninga (Er vel ikke mange som har gjort dette motorskiftet før)

15500,- i avgifter for motorbytte.. Da henter jeg heller en Corrado VR6 i tyskland til neste sommer :P

Ja, ser nå klart at det ikke blir å lønne seg å bygge om til VR6. Spes. når avgiftene er så høye på effektøkning/motorbytte etter 1.1.1996. Kjipt egentlig. Har vært å sett på en 92' Golf VR6 som virker interessant, men vil helst ikke gi opp Corrado'n.. men har man VR6 dilla, så har man VR6 dilla.. :roll:

Men saken er jo det, at jeg må betale så sinnsykt med avgifter får motorbytte pga at bilen er regga i norge får 7 år siden. Visst den hadde vært regga i Norge i 95', for 10 år siden hadde det vært en annen sak. Hvor mye effektøkn avgifter må man regne med? Fra 115hk til 174hk?

Donorbil blir det mest aktuelle,da siden jeg både får delebil og det blir lettere å flytte over. Er ikke understellet og drivverket på Golf VR6 og Corrado VR6 stort sett det samme? Sjekket istad, og bilen min er importert til Norge i 1998.. Blir det da ikke non sinnsyke avgifter for effektøkning/motorskifte, spes når man går ca 50% opp i effekt? Siden bilen er importert da, eller tar jeg feil, og slipper dette siden bilen er en 94mod og over over 10år?

nixx, no can do :P