ghostdogg

Er så fårnøyd med lyktene at jeg tror jeg ik gidder skifte. Har ikke sett lexuslykter på corra, men etter dere å bedømme er det visst ikke pent :p My bad

Dette er midlertidig til man kjøper inn Lexus lykteglass :) Resultatet kommer her:

Ja, da bestemte jeg meg får å sote baklyktene på Corradoen. 1. Tok ut lyktene. Enkel jobb. 2. Pusset dem med ett veldig fint sandpapir, og gikk over med sprit til rengjøring 3. Maskerte alt utenom det som skulle sotes på lyktene 4. Da kunne sotinga begynne. Holdt sprayboksen ca. 25 cm fra og beveget mye fram å tilbake imens jeg sotet. Tok først ett lag, så ventet jeg 2 min før jeg tok neste. Flere lag desto mørkere :) 5. Når sotinga har fått godgjort seg vil jeg gå over med klarlakk. Det tok vel 20 timer for at sotinga skulle bli gjennomtørket.. Klarer ikke vente

Hmm, blinklys på sidene.. Ehm, jo

Har du strøm andre plasser? Etter du har prøvd startet? Kan du prøve å starte slik flere ganger hyppigere? Visst ikke, er batteriet ditt muligens dårlig. Få tak i startkabler å se om det funker da. Og få ut spilleren når du prøver på dette, dobbelsjekk alle ender på ledninger.

Ville ikke jeg heller ha gjort :) Blir vel bytte til VR6 snart håper jeg..

Står ett scorpion effektanlegg på den nå. Å fått tak i en VR6 motor ville vært det beste.

Ja, har planer. Men først fikses/byttes støtdempere bak å takluken som ikke lar seg lukke helt. Blir å pusse ned å shine når jeg får tid. Planene er som følger: 1. Få tak i nye tåkelykter 2. Sote øvre del av baklykter 3. Sette i cone-filter i boks 4. Sette på ny grill fra dub designs og muligens eyelids: 5. Dekal/film i frontrute 6. Sideskjørt Når det kommer til motor, blir jeg neppe å gjøre noe i første omgang. Men er litt usikker på om man skulle konvertere til turbo eller sette i en VR6 motor. Noen som vet hva VR6 motorene ligger i pris og hvor mann får tak i? Visst jeg non gang får tak i VR6 motoren, blir jeg vel etterhvert når pengene rekker til å montere kompressor på den.

saken er: Vil ikke ha G60. Men turbo blir vel mer aktuelt eller annen kompressor. Dette er jo en 2.0 liter GTi motor så burde jo være rimelig grei får turbo eller kompressor.

Fåes det kit til dette? Jeg har hørt at man skal kunne få tak i disse, som ligner litt på Lysholm kompressorene. Sjekka denne litt: http://www.bahnbrenner.com/media/php/catalog.php?pid=602&catid=167 Noen som vet om noen forhandlere i Norge som fikser?

Ble litt Nor-cargo i kveld ja :p Her kommer nån uskarpe bilder.. Fikser bedre kvalitet imorgen

Nå kommer han straks kjørende med den, så.. Bilder kommer vel ved midnatt ca. :)

Mulig. Bilene ble jo aldri tatt inn til Norge,så alle bilene er importert. Vil regne med at den kostet 250 000 ny, utollet i '91 g60.

Bilda kommer snart :) Henter bilen imårra..

Han gikk med på 52000,- Helt greit, så nå er den snart min :)

Jeg har nå fått lånt denne bilen å kikket litt på den. Får ikke tak i listepris på VW forhandlere å finner heller ingenting på nett. Noen som har peil hvor sånn ca. de ligger i listepris? Bilen har litt dårlig synkronisering på gir, gammel bremseveske, døde dempere bak samt mansjetter, ødelagte tåkelykter, ødelagte fester til hovedlykt v foran, dårlig demperpakning h fram og en ødelagt takluke. (lar seg ikke lukke på v side) Fyren som skulle selge den krever 60 000, men med tanke på hva reprasjonene vil koste vil den fort bli dyr. (tenker da på skifte/justering av synkronisering på gir) Kan noen hjelpe? takker

ja. ser den på autodb. Skal ringe å høre på den senere idag. Men akkurat nå har jeg brukt en del penger. Har brukt rundt 1500-2000kr på å komme meg å se på den rustholken vi sjekka igår. :p

Da kom den forferdelige sannheten fram. Skulle kjøre bilen til Setermoen i troms får å få den sjekket under. I det jeg kjørte ut fra eieren slo jeg på lysene. I det jeg rundet hushjørnet kvæltes bilen. Åpnet panseret og der hørte jeg noe som lak. Så under bilen kom det lekende kjøleveske i store mengder. Eieren kom ut og vi fikk trillet bilen inn i en garasje. Viste seg da at slangen til radiator hadde gått hull på. Men her stopper det ikke. Når vi fikk jekket den opp så jeg store dannelser av rust og greier. Rusten hadde nermest spist opp hjulopphenget, festene å hele pakka. Merkelige er jo at eieren sa at det var overflate rust som kunne spyles av med høytrykkert. Spyles vekk kunne det nok ikke når det nesten hadde rustet hull i det meste. Dette ville bli en reperasjon til ti-tusener visst det skulle fikses, i tillegg til at det var mye småfiks med bilen. Fy svarte hvor svindleraktig nån oppfører seg.

du kan enkelt justere avgassen ned med co pot.meteret. Dette er svart på i en annen tråd. Kjent problem det med dårlig bremsevirkning på brekket. Prøv å stram vaieren. Når det gjelder abs er jeg usikker. Muligens kan det være en jordingsfeil eller feil i systemet. Har du sjekket bremseveskenivået?

Høres bra ut. Takker får all hjelp sålangt. Blir å skrive en guide hær etterhvert visst jeg kjøper bilen, ang. reperasjon av vindusheis og muligens dørhåndtak.

Hvilke fordeler er det med rs-utblås egentlig. Når man skifter den svarte boksen med ett alurør?

Funker abs'en selv om det er lang vandring på pedalen? Kjøling er jo nødvendig når bremsene blir utsatt for effekt, så visst dette er ett problem når den også står i ro ser jeg bort fra at kjøling er ett problem. Hvordan er det å bremse da? Slår abs-pumpen seg på? Fyr på med info :p

Har hørt at den sikringa skal være litt vanskelig å finne, men skal være på oversiden av ett rele. Du kan jo nappe ut en og en sikring. Hær ser du hvor du finner den sikringen. Over der 53 står opp ned finner du også en gul sikring (20A) som du kan sjekke. Igrunn skal du bære sjekke alle de gule sikringen.

Visst du har ett multimeter liggende er dette det beste. Da kan du sjekke om du har spenning med vindusløftemotoren. Visst du har dette er vindusløftemotoren gåen. Denne er litt dyr ettersom jeg har hørt, så prøv å få tak i en brukt en. Sjekk releet om det har spenning, kan være så lett at en sikring har gått. Mer info les på corradoclubcanada: http://www.corrado-club.ca/forum/ultimatebb.cgi?ubb=get_topic&f=2&t=001782&p

bli nok å kjøre Mobil1 10W30 olje på den. Har hørt at tefloil som man blander med den vanlige oljen førrbedrer smøreegenskapene og forhindrer mekanisk slitasje.