REVLimit

Hensikten med strekte dekk er følgende: Et optimalt utseende er slik at felgkanten ligger kant-i-kant med ytre skjermbue (sett ovenifra). Dette kan realisteres på to måter. 1 med breie felger, 2 med lav ET. Men så er det slik da at skjermen er bredest nærmest toppen av dekket (sett forfra) og smalner oppover mot panseret. For da å få hjul som ligger langt oppe i hjulhuset (kombinert med at felg skal ligge kant-i-kant med yttre skjermbue) er det bare et strekt dekk som duger. Dette er lettest å få til når felgen er brei kontra en smal felg med lav offset. PS: ET har alt å si når en slik dekk/felg combo skal settes sammen. Ikke mye vits med strekte dekk hvis felgkanten ligger langt innafor skjermbuen. Dette er kanskje å se på som i overkant av hva mannen i gata skal gå rundt å tenke på ved valg av dekk/felg. Men det er ihvertfall en god grunn for strekt dekk. Og ja, jeg ser også mange gode grunner for IKKE å ha strekte dekk. ;) Men en av dem er ikke at det ser bedre ut!

Hver sin smak heldigvis. Finere originalt de bilene der syns jeg.

Ser veldig riktig ut ja, og nok av plass. Men gå for 235/35. Da kan du slippe den enda lengre ned hvis du har lyst. Veit ikke om du var ute å prøvekjørte den slik, men så breie dekk subber vel lett i innerskjerm ved fullt rattutslag. Lykke til med kjøp av nye felger ihvertfall! Og la de passe like bra til bilen som de Carlsson-replicaene, da blir det nok bra...

Kan ikke bli mer enig. Få deg en Audi med 5'er! Kanskje ikke sportsbil akkurat, men en sprek, rå og praktisk. Tror ikke du kommer utenom disse bilene hvis du skal ha "billig" hverdagsbil med litt motor. Hvor mange er det som kjører cosworth hver dag hele året?

Gå for noen 9,5x19 med 235/35-19 rundt du Simon. Blir ikke mer strekk enn du må ha. Langt ifra ekstremt ihvertfall (slik som f.eks. 9x16 med 215/35-16). Har også prøvet 265/35 på 9,5x19 forran på min S4. Som du også har opplevd: nok av plass, men litt mye dekk. Jeg kommert til å gå for den nevnte comboen. Kanskje ikke til sommeren, men neste.... PS: jobber ikke du på ei dekksjappe a? Er jo bare å prøve da vel.. ;-)

Takk takk. Felgene har nok desverre gått ut av produksjon for ca. 10 år siden. Har sittet på bilen siden 1994 (er tidsriktige til bilen ihvertfall). Er MTM som førte de tidlig på 90-tallet. Antera som har laget de. Lakkerte de om i fjor i den fargen som er på de nå. Er forresten 8,5x18 ET35.

Du burde prøve å få flyttet denne til riktig forum. Kanskje du får flere svar. Skal ligge under UrS4 osv. Men uansett, gode råd som blir gitt over her. Er ikke egentlig noe spesiellt å kikke etter på disse bilene. Men slitedeler er dyrt på S-biler og det er defor viktig å se etter om noe slikt må byttes i nær fremtid. Generellt god stand er noe som er høyt verdsatt. Kikk defor på flere biler før du slår til på en. Da ser du fort hvilke som er i bra stand og ikke. Mitt heteste tips er (og du har heldigvis tenkt det): 2.2T 20v! Kombinert med manuell har du en kjempebil. Denne comboen har flest fornøyde eiere!

Til alle som måtte ha sendt PM: Felgene ligger her enda. En ting til også. Jeg gidder ikke ta meg bryet med å sende de for så lite som disse går for. Heller ikke om kjøper betaler frakten. MÅ hentes!

Heller aldri hørt om Dalton. Står dette i vognkortet altså? På hvilke måte da. Eneste sammenhengen jeg vet mellom Dalton og Audi var at Timothy Dalton kjørte et par Audi 200'r i filmen James Bond The Living Daylights (I skuddlinjen på Norsk).

Felgene befinner seg forøvrig i Skien, Telemark.

Har liggende 4 stk 7x15 felger. Runde og 97% frie for kantkjøring. Boltsirkel 5x112. ET35. Sitter på piggfrie 195/65-15 Continental Viking Contact 2 med 4-5mm mønster. Blitt litt harde i gummiblandinga etter som åra har gått. Kjørte med de i vinter som var uten problemer. Selges kr. 1000,- eller bud. Passer Audi 100, 200, V8, S4, S6, A6, A4, (Ikke A3, TT), VW Passat, Golf 5 pluss diverse Seat/Skoda. Send PM så blir vi enige!

Er jo en tenningsfeil et sted. Min har vært slik som du beskriver. Da var det pluggene. Prøv det først. Deretter, gå videre til coilene. Kjent problem med disse. Kan også sjekke om du har olje i plugghullene (indre toppdekselpakning).

Skal du gjøre noe for å bedre bilens look bak, spar til catera bakluke. Det fine er at det passer rett på. Du har sikkert sett disse:

Jeg både håper å tror at Mr. Ringstad ikke har den spoileren fordi han synes den er fin. Er vel heller det at han kanskje har opplevd dårlig marktrykk bak i store hastigheter (som bilen er laget for). Jeg har også sett denne vinga i virkeligheten, og jeg syns den var stygg! Så ganske OEM ut også. Skikkelig tidlig 90-talls og jævlig! :nono: Ok Sæther, er jo bare min mening dette. Så hvis du synes den er fin, er det jo det som teller. :cool: Men som tidligere Omega-eier og forkjemper for et cleant utseende spør jeg: hadde hekken til bilen på bilde under vært finere MED en av vingene du refererer til? Jeg vet ihvertfall hva jeg syns. Uansett, lykke til!

Fjern ivei! Om du fjerner kattene og midtre demper vil du nok få litt mer lyd enn orginalt, men tror du blir overrasket over hvor lite det egentlig kommer til å bråke. Turboen demper MASSE lyd! Kjører selv med 3" fra turbo og kun en remus-demper helt bak. Det kommer endel lyd fra min, men det skyldes mye det rustfrie 3" røret. Er nok betydlig stillere med 2x2,25" som er orginalt da. Angående trykk i anlegget: det vil du da ikke ha håper jeg :ass:

Orginal ET er 45, men du kan fint bruke felger med ET35. Det er også lettere å få tak i uorginale felger med ET35.

Men nå er de det. Faktisk rykende fersk test. Døm selv hvordan 3D dekkene gjorde det. http://www.motor.no/pdf/M806_DEKKTEST.pdf

Er vel ingen hemmelighet at TC i tidlige Omega B er mer til bry enn hjelp. At 1. generasjon antispinn ikke hadde nok operasjonener i sekundet er jo dette et godt eksempel på. Hadde dette i kombinasjon med V6'n og automat. En vits, særlig på veldig glatte underlag. Hadde jeg vært deg, hadde jeg liggi unna den planlagte ombyggingen av TC-brytern. Er jo ingen racebil akkurat, og skal godt jobbes for at det skal se bra ut. Men for all del: Knock yourself out! :op:

Synes ikke det over var et generellt godt råd. Det er store forskjell på dekk, og da særlig vinterdekk. Har aldri vært noen tilhenger av å bruke en formue på de dyreste å beste sommerdekka. Viktigere med et godt vinterdekk. Forskjellene mellom et godt og et dårlig sommerdekk er små sammenlignet med de samme forskjellene innen vinterdekk, og en får som regel det en betaler for. Så til de dekka du nevner: Hadde vært kjekt å visst hva slags dimensjon du skal ha, men regner med det er 16-17 tom eller noe? Ser de selger både 3D og M3 på dekkonline.com (til rundt 1000 kr dekket i 16"). Forstår det slik at M3 er det nyesta av de to dekkene, og det har du jo allerede prøvd. Min erfaring er at vinterdekka på dekkonline.com ofte er vinterdekk for kontinentet. Det noen av oss kaller "tyske" vinterdekk. Dunlop har heller ikke vært med i noen nordiske vinterdekktester som jeg har lest. Utenfor dette veit jeg meget lite om Dunlop som vinterdekk. Dermed stiller du jo selv best rustet selv til å vurdere 3D-dekkene. Men utifra at M3 er et nyere dekk enn 3D, vil jeg gå ut ifra at M3 også er et bedre dekk. Og du veit jo best selv hvor bra/dårlig M3 er og hvordan det passet de forhold du vanligvis kjører på. Konklusjonen må vel være: hvis du har fått en helt uslåelig pris på 3D og du likte M3, er det bare å handle. Men hør litt rundt på pris på de kjente merkene for "nordiske" forhold. Disse kan du få billige mange plasser nå i oktober før sesongen starter. Veit at f.eks vianor har 40% på alle dekk i disse tider. Uansett: best of luck!

Skal en bruke slingrebolter mener jeg det er et must at man har en senterring som passer din Omegas 65,1mm senterhull. Du får det nok på uten, men hvor sunt det er for gjengene i navet ditt i lengden er vel diskuterbart. Når det gjelder felger fra VAG, er det verdt å nevne at de fleste 5-bolta VAG med boltsirkel 5x112 har senterhull på 57,1mm. Om du er interessert i noen VAG-felger, er det derfor viktig å vite om disse er utstyrt med senterringer og dermed egentlig har større senterhull. Ellers kan du glemme å få de på. Ihvertfall uten å dreie hullet større. Mine orginale VAG-felger (jeg har Audi) har IKKE senterring, og du hadde dermed ikke fått de på. Er mulig det er vanligere med senterring på en replica RS4-felg. Da er heller mercedes-felger veien å gå da mercedes har senterdiameter på 66,6mm. De passer ihvertall alle rett på. I tillegg så er det vel lettere å finne en mercedes-felg i 10-tomms bredde. Lykke til! Eneste bilen din mangler nå er jo noen feite hjul. 7,5x17 bak på en B med litt plastikk er litt spinkelt. Du burde helst ha gått opp 3 tommer i både bredde og diameter. ;)

Da syns jeg du skal beholde Sunnyen din. Høres ut som en knakende (bokstavelig talt) god bil! :D

Er bare tullinger som kjører med gåen drivknute. Har gjort det selv, og ser nå i ettertid at jeg var en tulling. Ikke gidd å vær en tulling. Bytt drivknute nå! Varer ikke lenge før du ikke kommer av flekken likevel. Inzane: Har du en bimmer som avataren din viser? Drivknuter bak kan holde en stund. Drivknuter på svingende hjul holder ikke lenge.....

Bilen i aksjon på Rudskogen under tidligere eier: http://privat.bluezone.no/havraas/video/StianRudskogen-1.WMV Var en morsom helg det der ja..... Bilen fikk ihvertfall opplevd endel før den døde.

WORD!

Nesten riktig! ;) Blei montert Wings West på den ETTER ankomst fra USA. Dette blei gjort av første norske eier fra Notodden etter den vanlige lange ventetida fra gutta på Powezone. Gikk bra, og lå sykelig godt på veien. Men var litt tung på rattet ja. (Japanerne var kanskje ikke så flinke med tannstenger som eieren først hadde forestillt seg.. :op hehe)