RoFFen

flott! Da får jeg bestille derfra.. Du har ikke en BTR vel...? :)

Ønsker å kjøpe dyse setene som man skrur ned i toppen på gti, istede for de mekaniske! finnes på mange motorer med el sprut men jeg har dem ikke! 1,8l 8V motor Også en BTR for turbotrykk.. gjerne noe rundt 3bar. Er det noen som har liggende så send en PM! Rolf Einar

Kom å kikk på bilen min NÅR jeg blir ferdig..;) Kjøpte samme MS som deg Housey. fikk det i dag! sitter å lodder for harde livet! onfiredevi Dumme bilen har gitt meg mye motgang i det siste..:chairshot

Vil gjerne kjøpe en dobbel instumentholder til A stolpen i en golf 2. Er ikke så nøye om det er 2 eller 3, men minst 2! Mvh Rolf Einar Lyngheim

Nope.. ut fra passaten og inn i golfen. er sikkert forskjeller der også men.. Tokk å lakka og overhalte hele dynamoen først jeg men.. hadde ikke vondt av det :)

Altså.. nede til høyre på radiatoren sitter det en termostat, som fungerer som en temp giver for radiatorvifta.. når vannet når "for varm" temperatur starter vifta.. starter ved 92-98*C og stopper ved 88-93*C. I bunn av vannpumpa sitter det en termostat som slipper gjennom vann ved en viss temperatur.., mener den åpner ved 82*C og er fullt åpen ved 105*C.

Bosch er jo standard VAG dynamo.. Finner 90A dynamoer på mange passater hvertfall. fant min på en -89 1,8 gl :)

Det er nok termostaten din.. har akkurat det samme på min nå. Når jeg er ute å kjører detter temperaturen ned til 80*C og når den står stille fyker den opp imot 100*C. Termostaten har enten hengt seg opp eller så lekker den kraftig. :hvaskjera Skal bytte min å se om det hjelper! ;)

Så den ute på torsdgen! er her i hamar på TG.. og den golfen ble jeg flau over.. var ei jente som kjørte den også. Om den ikke så jævli ut så hørtes den juggu grusom ut også!

0.55bar.. holder for nå.. ;) er ikke helt ferdig heller..

det der har jeg forska mye på selv.. kjørte rundt med en topp jeg høvla 1mm på.. funka fint! nesten litt for mye, da jeg syns den sperra litt.. man kan faktisk ta av 1,4mm + toppakning før det kan gå galt. men det som er med råder og stempler er at gti stempler og råder tåler mer enn gl. men du hadde bytta til g-60 st og råder? jeg har frest ned stemplene mine for å få litt mindre komp.. men det er jo turbo da. så det bli noe annet.. :) og btw 0.4mm er ganske mye skeivhet i toppflata!

Bare tett igjen røret ved innsuget så den ikke suger fals luft.. utrolig strøken lakk forresten! :)

på 8v gl (90hk) ja.. ikke GTI.

akkurat den der har jeg lyst til å ta opp.. IGJEN! sammenligna en 90hk topp med en gti topp med mekaniske løftere.. de er jo klin like i toppflata!! er vel en grunn til at de bruker samme toppakning...? og jeg veit om MANGE som har gjort det.. men man burde bytte råder og stempler. GL stempler og GTI stempler er forskjellige ja.. GL stempla har en utsparing på litt over 8mm i dybden (9:1). GTI stempla har litt over 4mm (10:1). spørr du meg så går det. skal gjøre det selv bare jeg får samla det jeg trenger.. :) sikkert mange som er uenige nå, men hvorfor går det da..?

bærekule.. så hjemmemekka ut den bærearmen.. hehe

Er du heldig får du den for et par hundrelapper.. jeg overhalte min med nye lager osv. Ferdig installert i bilen kom det på rundt 400,- .. Men du verden som det hjalp! :)

henta min 90A dynamo fra en -89 passat 1,8 gl.. :) Passa rett over..

Jeg har en sånn.. :) Har riktig nok ikke den skiltplass saken da.. :(

fyttigrisensin.. :) Skikkelig nice! mye modifikasjoner for å få motoren til å passe med fester og sånt??

Skal vel få det til.. hehe! :hammer går det ikke har jeg mere duk jeg! ;) heyyou

riktig.. =) er bare låseringen som holder alt på plass.. Det som kan være litt vrient er å få den lille tappen til håndbrekket å stå rett ved montering. Igrunn bare å smøre godt inn med fett el.

(off topic) men ja, den passa rett i.. var -89 passat gl om jeg ikke husker feil. Reimskive og alt.. hehe ligger noen bilder her: http://home.no.net/rolfelyn/dynamo.htm

1,05/1,3 Forgassermodeller: 4-6 grader FÖDP <-- uten vacum tilkoblet 1,6/1,8 Forgassermodeller: 17-19 grader FÖDP <-- for 1,8 uten vacum tilkoblet 1,8 Innsprutning: 5-7 grader FÖDP <-- uten vacum tilkoblet Lurer på hvorfor man ikke skal ta av vacumet på 1,6..?

Det skader jo ikke å pusse kontaktene.. løsne på kablene og pusse flatene på skoene samt batteripolen.. sett den inn med litt fett før du monterer igjen. Jeg har ikke hatt dynamoer hvor det står så høyt som 14,5 og 15v på spenningsregulatoren..!! :wonder Har hatt 14,2 og har 14v nå på en 90A passat dynamo.. =) Lader jo like herlig på litt over 14 da.. Var slitespora på kullene skeive?? hvis det er tilfellet og kommutatoren (den børstene sklir på) er skeivslitt kan det hende du ikke får full kontakt med den nye spenningsregulatoren. jeg dreide ned min, for å være på den sikre siden. Har en dynamo liggende om du vil kjøpe den.. ny overhalt og lakkert hvis du ikke får det til med dynamoen din...55A da men.. om du ikke har no gampeanlegg så holder den til sitt. =)

bytt oljefilter.. enkelt og greit.. du skal ikke kjøre lenger enn 10.000km før filteret blir tett.. har du oljetrykkmeter?? Kjører du med turbo anbefaler jeg deg å bytte filter hver 5k km.. om du har under 1 kg trykk uansett turtall så er det på tide å bytte filter. =) Om du har aldri så fin olje så bytt hvertfall filter..