RoFFen

har ikke no adapter.. bare rett på innsuget. Skal få skjerma eller flytta på den igjen, da den suger varmluft. http://home.no.net/rolfelyn/ og tomgangen er forresten helt fin..

Har satt in autogauge oljetrykk meter i bilen min.. den viser det samme som dere får.. opp mot 7 kg ved kald motor. når den er varm på tomgang så ligger den på rundt 1,5 , og bånn gass i oppoverbakke kommer den opp i 3 kg ca. Er nok sånn det skal være. trykket er jo tatt rett ut av toppen (der kamakselen sviver og går).

Har ikke kommet så langt ennå.. :) Har masse planer på lager. Kompressoren skulle gi et trykk opp mot 2,1 psi.. ikke at det er mye, men det vil jo fort vise seg om det helper.

Trenger da vel ikke å kutte det?? Gummi røret er jo festa i plastikk innsuget med slageklemmer eller no...?

Merkelig.. fikk jo mer lyd når jeg satt den rett på innsuget. For å være helt ærlig så husker jeg ikke helt. lenge siden jeg gjorde detta, men som sagt du vil nok få mer lyd ved å sette den rett på plastikken. har foreløpig 2 " ja.. skal ha 2,5 og kansje ny eksosmanifold. men den koster jo 3000?!?!?! hmm.. får bli en annen gang tenker jeg. :) hvor kjøpte du de skivene? skal bestille med en gang om det var fra en nettside.. hehe

Godt å høre.. hehe. jeg får en skikkelig grom lyd ut av filteret. er morro å klemme pedalen i bånn. Skal få somla meg til å ta noen nye bilder. ser ikke helt sånn ut nå golfen. andre baklykter, panserforlenger og grovere gitter i fangeren. Kompressoren kosta 2k. så får vi se om den er verdt det da.. hvor mye kosta bremseskivene dine forran? har lyst på sånne jeg å..

Sier egentlig seg selv.. Elektrisk motor som bygger opp trykket i innsuget, ikke en som stjeler hester ved å bli lagt på viftereima.. Var bare en svart "dings" som man setter konfilteret på, og den andre enden inn i innsuget.. skal fortelle mer når jeg får den.. =) ellers kan du jo kikke på litt bilder: http://home.no.net/rolfelyn

Hmm.. når jeg kjøpte kjærra mi (samme type som din - monopoint) så var det jaggu på tide å bytte olje! Skikkelig svart tjukk tjære kom ut av oljetappepluggen. Begynte med pennzoil halvsyntetisk 10W-40. Bytta med det noen ganger også var det på med pennzoil 5W-40 Helsyntetisk performax olje. Må jo inrømme at alt går bedre med fin olje.. :) Merker forskjell fra mineral til delsyntetisk, men merka ikke mye fra halv til hel. Blir spennende med elektrisk kompressor på børsa mi nå.. :) kjøpte i dag! Flott prosjekt du har gående!!!

Gasseren jeg prata om er en monopoint.. =)

det var da rart at den slapp turtallet når den er varm.. men hva slags motor har du?? motorkode.. (f.eks RP) Der har jeg hatt problemer, og jeg har funnet ut hva som gjør det på den motoren. en liten elektromotor som dytter ut en arm som styrer spjeldet. Der den "føler" hvor den er legger det seg MASSE fett som fører til ingen eller lite kontakt. og da seiler den sin egen sjø..

Du tetter vacumslangen som kommer fra forgasseren med epoxy eller no.. bare så den ikke suger luft derfra. Har du gjort det er det bare å slenge på et konfilter og kaste hele den svarte boksen og slangene i søppla! hehe hellothere =)

Har kommet over en kam men er veldig usikker på om det går.. noen som vet? data: Duration @.050 225.8º Cam Lift .440" Lobe Centers 110º Valve Overlap 5.8º Intake Valve Opening 2.8ºBTDC Lobe "Area" 34.37º skal inn i en rp motor..

Gikk ikke med EV-kammen.. :mad: fikk ikke snurra rundt på kammen engang.. så da blir det en litt mindre kvass kam. noen forslag på hvor jeg får tak i det? Skal ikke ha helt nye.. ser jeg ingen vits i, så en brukt kam fra en PB eller PF motor kunne jeg tenkt meg.. :) Bilen gikk bedre allikevel, siden jeg har fått plana toppen litt.. hehe

Vet du hvor mange mm det er å gå på? planslipte toppen i stad. tokk av 0.35mm .. ble så fin atte.. hehe =) :cocain:

Da skal det igrunn gå da.. får sette sammen motoren igjen i morra når jeg får de nye pakningene og manuelt sveive på den.. går det ikke så blir det standard kam igjen.. :mad:

Kom dette på alle motorer hos golf?? eller bare gti typene?

gti motoren kammen sto i er en 87 mod.. min er 89. skal få planslipt toppen i dag også. men der skal jeg ikke ta av mye! et par 10 deler kansje.. driver å overhaler hele toppen med pakningsbytte, sliping av innsug osv.

Nå er jeg spent.. har lest haynes boka opp og ned, og har finni litt av hvert av informasjon her på forumet. men det jeg lurer på er om kammen fra en EV motor (gti) går på en RP (forgasser) motor?? Forskjellen på den originale og gti kammen er ganske drastisk! 5mm på det høyeste partiet og 4mm på det "flate" partiet. Har lest om flere som har gjort det her på forumet, men er det noen som har no erfaring?! Legger inn litt haynes info: EV Motor: Innsug åpner: 2 grader BTDC Innsug lukker: 45 grader ABDC Avblås åpner: 45 grader BBDC Avblås Lukker: 8 grader BTDC RP Motor (Min): Innsug åpner: 5 grader BTDC Innsug lukker: 41 grader ABDC Avblås åpner: 37 grader BBDC Avblås Lukker: 1 grader BTDC Har en delemotor Gti som jeg trudde var en PB eller PF, men det viste seg å være en EV. PB/PF kammen er litt mindre kvass enn EV typen. Kommer ventilene til å banke ned i stemplene? Hva må evt. gjøres for å få kammen inn i motoren min...?? Det går ikke ann å bytte blokka da brennkamrene står feil i forhold til hverandre. Blir så høy kompresjon at man kan kjøre på disel, Så jeg er ganske desperat etter svar og innlegg. :pray

Tror også det må være utvendig.. Eller så er det en hakkespett som vil ut av motoren din.. hehe happyhappy Er det slark i vifta?

Jeg stillte nylig spørsmålet til gutta på volksport. De sa at det ikke lot seg gjøre ved å sette gti blokk på 1,8 gl motor. blandt annet pga. kompressjonen som nevnt tidligere fordi brennkamrene står feil i forhold til hverandre. Har hørt at man får flere hester ved å sette inn gti kam på RP (forgasser) motor..? Stemmer dette? har tenkt å prøve, men det hadde vært fint med litt backup informasjon først.. hehe