poppet

Det er pga at det er luft i systemet det. samme skjer med min når jeg bytter frostvæske. et helvete i lufte de motorene der..

Men vifta starter den? på min starter vifta på ca 100 grader. Blir jo varm på tomgang. Koker vel ikke eller noe?

hva slags klosser er det? hvor får man tak i det?

Hvordan er den å kjøre? Hadde liknende problem på min, og det viste seg å være en innsprøytningsdyse som ikke virket riktig.

Sjekk så den ikke trekker falsk luft noe sted..

det kommer jo an på hvor du bor da, men jeg kjøpte alt av motordeler til min audi 90 på flissundet motorsenter. det ligger på Flisa. http://www.tuningspesialisten.no/

Jepp, det var riktig. takker..

Sjekk ledningene der de ligger i lokket bak, de har lett for å knekke inni strømpa når du åpner og lokker lokket. det var feil på min.

Noen som vet hvor jeg kan laste ned navigasjonsprogram til en A4? det må være typen DX? nyest mulig.

Det var fint det bildet der, men jeg skulle sett en med lokk ikke luke.

Ja jeg skal har quattro merket, muligens audi merket også. men siden bilen min nå er uten emblem trenger jeg å vite hvor de sitter orginalt. det er derfor jeg trenger et detaljert bilde av de.

Noen her som har et bilde av emblemene bak på lokket på en 90 2,3 quattro? Skulle gjerne sett hvordan de satt.

Når bilen din stopper, prøv å ta opp tanklokket og hør om det er blitt vakum i tanken. Kan være luftingen i tanken som gjør det. I såfall starter den med engang .

Noen som vet hvorfor jeg har problemer med å koble inn sperra på bakakslingen (quattro)? Denne kobles inn etter at jeg har holdt knappen inne en god stund, men når den er kjørt en stund går det lettere..

Jeg har hørt at man skal unngå den første modelen (92) pga noen problemer med kjølingen/radiatoren.

Ble det noen enighet om hva slags pærer er de beste?

Kan være at en simring i motor eller girkassa har begynnt å lekke og det kommet olje på cluth platen..

Dette staget sitter mellom akselen i vakumpumpen og kammen, er umulig å overse. Pumpen er til bremsekraftforsterkeren, men bremsene er like gode uten pumpen i drift, dette da hydrovac'en heter vakum fra innsuget. For å si det slik, om du har gassen i bunn og pumpebremser samtidig, vil bremsene nokså fort bli svake da vakumet blir brukt opp under første - andre oppbremsing (om det var forståelig). I verkstedhandboka til min 90 2.3 er det et bilde av denne pumpen med følgende tekst: Vacuum pump fitted to 1994 cc automatic transmission models. ?

Ja, det var det som var feilen, nesten alle ledningene var knekt. Nå virker lysene igjen.

Eller prøv på et bilopphoggeri.

Det er er kjempe morsom bil som du vurderer å kjøpe, har maken selv. Noen problemer finnes jo sikkert på disse bilene også. Jeg har hatt problemer med denne beryktede banke lyden som kommer av en bolt/aksel i toppen, bremser bak, drivknuter foran, foringer både foran og bak. Ellers er visst ventilløfterne noe som må byttes etter en viss kjørelengde. (har byttet mine)

La merke til at ryggelysa på bilen min ikke virket her om dagen, sjekket sikringen og den var hel. Noen som vet om ryggelysbryteren (på girkassa) er en komponent som bruker å ryke?

Sliter med at håndbrekket ikke slipper helt taket, noen som vet hvordan man får ut den lille akslingen som styrer brekket i cliperen? er visst en o-ring som skal byttes der.

Står i instruksjonsboka til min audi 90 2.3 at max olje forbruk er 1,5l på 1000km. så da er ikke det forbruket du har oppgitt så mye.

1dl i måneden er da ikke så mye? spørs jo hvor mye du kjører da..