mazdafreaks

Ja er en blokker, ser de ikke anbefaller på pd..

Ja men regner med eg skal klare det uten disse verktøyene, disse er vel bare laget for at oss vanlige dødlige ikke skal kunne gjøre dette selv, og at møller kan ta enda mer for bytte av reim,, får kjøpt verktøyene på http://www.dieselgeek.com om eg finner ut eg vil kjøpe disse, kan da leie de ut senere, hehe, skal bytte reimen til sommern, før eg kjører til spania på ferie..

http://www.ebay.com eller de der selger de rimelige lmm, man kjøper kun sensoren og setter over i din, koster lite, og sies de skal vera bedre enn de originale,,

Det aller beste er vel å ta en diagnose, så får du frem hvilken så fusker, fikk selv fusk i mine, men eg sprayet de med en elekta cleaner eller noe, mye gugg og dritt.. Alarmen forsvant,

Hvordan funker denne dieselkraft sin da, har hørt så mye om slike powerbokser, eg er anbefalt om programering,

Jepp kappet av tuppen, den så går ned, så la eg opptil de nye og pungtet de fast, rettet osv, skjærte de til. så tok eg å helsveiste de, men hadde sikkert holdt kun med pungtesveis,. Må innrømme at ene grunnen til eg måtte ha 4motion var pga dual exhaust, hehe, det og vi hadde 4motion golf før, digg på glatta..

Dette er kvalitets enderør, og ikkje biltema, men samme hva man bruker bare resultatet blir bra,. Eg er ikke helt fornøyd, så eg kommer sikkert til å bytte de ut senere mot noe annet, men usikker på hva, kanskje noen ovale..

Slik gjorde eg det, en stk rørkutter ifra biltema, 2 stk rustfrie enderør. ett stk mig apparat, kappet vekk det originale stygge røret. sveiste på 2 nye,, skjærte forsiktig rundt enderørene med en skarp varm kniv, er som å skjære i smør da,

Kan jo vera en million ting dette, kan vera en ventil så er brendt, kan vera en bensin dyse, må nesten ta en diagnose, eventuelt en komp test,, men er det bare tomgang den ikke går på alle, eller kommer den når man kjører,,

Merket dette selv i fjor, men kom laus med å ruse opp motoren i gir, så begynte de andre hjulene å dra..

Nei er ikke dumt å pakke dette inn i lånet da, er ikke alle firma så er behjelplige med dette, så neste gang så skal eg høre på biler der du handlet,, Og når det gjelder passat 4motion og golf 4motion, så er passaten mye mer morsom på glatta, man har mye mer kontroll på sladdene og kan leke seg mye mer,, mens man måtte nesten fremheve sladden selv på golf, så kan man bare gi gass med passat, så kommer ræva ut, digger meg i snøføre her nå, Anbefaller sterkt en skliplate til understellet, bunnpanna smokkes lett hull i, og hadde eg ikke hatt denne plata mi, så hadde eg sikkert måttet byttet flere bunnpanner..

Burde byttet skruene sikkert før man mekket, men er for seint å tenke på dette nå, men i verste fall så må skruen borres ut, og eventult ha oversise bolt,men alt går, men er det noe gjenger igjen på bolten så kan man sette på 2 mutrer og få den ut på den måten, altså kontra stramme de, og skru på den innerste,.

Lurte på dette selv, eneste eg ser for meg, er at man kommer nærmere og nærmere bumpstops jo mer man senker, og treffer kjappere og kjappere jo mer man senker, slik er det på mine dempere iallefall,hehe og eg har H&R coiler,

Kan det vera en slik, fikk lite info, men er en stuss,, http://thansen.dk/product.asp?c=2425668540&n=-1580353264&pn=-1573335381

Ja man blir litt sulten ja, hehe. Men beste trikset eg har testet da, har også hatt litt større sprekk nede i raddis, da tok eg oppi noen riskorn, funket det også,, Men da bør man ta ut termostat,,

Prøv med en teskje med kanel, lukter det kanel av eksos så er det vann inn i sylindrene, lukter det i motorrommet så lekker det enten ut eller i expansjonstanken, om det slutte å bruke så er det fordi at kanel er verdens beste radiator tett, eventuelt tetter morkne pakninger,

Bruker dere noe spess verktøy eller..

Takker for all hjelp eg,, dette vil eg klare selv, har da bygget opp noen mazda motor selv, så dette bør da gå så en lek med en how to,

Er like mye arbeid for ett verksted å skru ut fronten som meg, og hvorfor betale de 1500 for dette pr time, hehe har selv hatt av fronten, lite arbeid spør du meg da, for meg så virker det som vw/møller skremmer oss å sier dette er så vanskelig å gjøre selv, noe eg ikke tror,, alltid noen så tenker at det er så mye arbeid, at vi lar verkstedet gjøre det, men er slike jobber så koster skjorta, er ikke interesert i å lønne lærlinger i disse finanskrise tider, hehe vil tenke på meg selv,, bytter eg reim selv, så kan eg bruke de resterende pengene på en deilig sydentur i sommer,

Hei er det noen så har en how to do, på reimbytte, hvorfor skal eg betale 10-20k på å bytte en liten reim og noen andre små enkle deler.. når eg sikkert kan gjøre dette nesten gratis,,

Disse lydene ved full sving kan vera luft i systemet, hold full sving begge veier noen ganger, så forsvinner det nok,,

Sikkert bare vert dårlig kontakt, da blir de svidd, ellers så hadde det nok gått sikringer, må ikke la de få feilsøke for lenge, vanlige verksteder tar ca 1000kr timen, og møller en 1500

Klossene burde ikke vert lov å selge spør du meg, eg har fadet 2-3 ganger med de klossene på passaten ved litt aktiv kjøring, og eg er meget observang for å bremse mest mulig, bruker girene så langt det lar seg gjøre. men skivene er nok bra nok,,

Er usikker på innpress, men mener det er 35, 8.5 brede og 235-35 dekker.. god klaring bak iallefall. er senket en ca 70mm om ikke mer,,

Både og, om vannpumpen ryker så vil du få økt motortempen ja, men vil kanskje ikke klare å pumpe vann inn i varmeapparat registret, så varmeapparatet funker dårlig, men slik som du beskriver feilen, så virker det som termostat faktisk, kan den ha blitt montert feil, eventuelt vera dårlig produksjon, er det en original eller noe budget greier, nå synest eg selv at disse motorene får seint varme,, men får greit med temp inni bilen etter en lang tur, min mx5 er mye kjappere,,