Apoc_

Litt delte meninger ser jeg. Ingen som har kjørt med begge kassene å kan komme med sin vurdering av kjørekomfort?

Hei. Min neste bil blir en 740/760TIC, og har fått lyst på automatgir. Så det jeg lurer på er hva som er mest driftsikkert og mest komfortabelt å kjøre med av ZF-22 og AW-71? Kjører en del på landeveien, så vil jo at det skal bli så komfortabelt som mulig. Motoreffekten kommer neppe til å komme over 220hk, og det skal vel ingen av kassene ha problemer med så vidt jeg vet?

Fant det i en bok som heter "Det hendte" kom ut en bok hvert år en stund. Vi har vel rundt 10 av dem hjemme. Men 220 000kr var vel bare en grunnpris. Vet nå om de som betalte drøye 250 000kr for en fabrikk ny 760 i 1982.

Har nå gått en stund og hevdet at Volvo 760 er automobil perfeksjon, uten at der har forandret verden på noe vis. Men satt for en stund siden og bladde i en historie bok, da jeg kom over dette: (Hvis bildet er lite, klikk for større) Volvo 760 ble alså skrevet inn i historiebøkene da den kom! Det er det faen meg ikke alle biler som blir :D Og 220 000 laken i 1982 var mye penger det! Denne artikkelen fryder mitt sinn hver eneste dag. Derfor følte jeg at det var på sin plass og dele denne gleden med andre 700-entusiaster.

Vilt! :D

Hva gjør de med japansk bil da? De kan jo aldri få godkjent noe som helst :P

Ser ut som en rå bil det der. Den fargen er elsk <3

Som topic sier. Hva er forskjellene på disse motorene?

Ja, kom nå med målene da! :P Er flere som har planer om doble 10" i bagasjen :)

Mange intressante svar. Til 67 Shelby: Det jeg tenkte var mer eks: 3l rekke 6 vs. 3l V6 med samme borring og slaglengde. Så slik som jeg forstår det er det bare i teorien en anelse bedre med V motor enn rekke. Som Gaultier nevner så er vel kanskje veiva i en V-motor mer solid pga lengden, kontra rekke med like mange sylindre?

Plugger, pluggkabler, fordeler og fordelerlokk kan være lurt å sjekke.

Satt og funderte litt på dette. Får man mer dreimemoment på den ene, og mer hester på den andre? Hva er argumentene for og imot?

Det orginale rattet i 740 er digg! Drit godt å holde i, nydeli å ligge brei med :) Hater de forbanna "sportsratta". Det ene er at de er dritt å kjøre med, og det andre er at de ødelegger alt som kan kalles stil i en bil. Siden Volvo 740 er automobil perfeksjon, hører ikke et slikt ratt hjemme i dens cupé. P.S: Dette er min mening. Ikke deres :P

Var på eu-kontroll med 740'en i går. Fikk noen 2'er feil, blandt annet sto det defekt kryss på rattaksel. Hva må jeg bytte da? Hele rattakslingen?

Var på eu-kontroll med 740'en i går. Fikk noen 2'er feil, blandt annet sto det defekt kryss på rattaksel. Hva må jeg bytte da? Hele rattakslingen?

Er det slike lys du er på jakt etter? I så fall får du med adapter og slikt. Vurderer å kjøpe dem til 740'en min. Er jævlig stilige lykter.

112hk.

Tusen takk for hjelpen :) Kjempegreier.

Hei. Har lagt om til sommerdekk i dag. Men er usikker på hvilket lufttrykk det skal være i dekka. Finnes det en måte å regne det ut på? Dekkene er 235/40-18 og bilen er en Omega 3000 med ca 1500kg egenvekt. Tenkte kanskje det fantes en formel som man kunne bruke. Hvis man tar vekt på hver aksling, pluss dekkdimmensjon og deler og sånt med mange mattematiske begrep. Må man vel finne ut hva som er riktig. Anyone?

Finner du ut noe?

Det som er litt ironisk er jo at når jeg kjørte Volvo uten tankmåler, eller km-teller gikk jeg aldri tom. Men nå som jeg har alt på stell, beregner til og med resterende kjørelengde. Så går jeg tom til stadighet.

Måtte bytte klosser, kalipere, skiver framme og noe greier til handbrekket. Men nå er regninga betalt, og bilen fremstår som strøken. Så nå mangler jeg bare bensinpenger :P Har jo klart å kjøre meg tom for bensin 2 ganger på en uke. I går stoppet bilen 10 meter unna pumpa. Følte meg litt dum der jeg dyttet bilen de siste metrene :P I forrige uke gikk jeg tom i en nedoverbakke, trykte inn klutsjen og fikk nok fart til å trille ned på statoil, selv om jeg begynnte å tvile en stund. Btw: å trille i 15km/t på E-10 blir ikke alltid like godt mottat :P

Hei. Jeg har en Omega 3000 med digitalt instrumentpanel. Der er et par tegn jeg ikke skjønner meg på. Instrumentpanelet er tatt fra en bil med automatgear, men jeg har manuell. På høyre side av speedoen lyser det en rød "F". Har denne noe med girkassen å gjøre? Under speedoen er det et slags "status" panel med 6 ikoner. Nede til venstre der lyser det i en slags firkantet boks. Og i det siste har det lyst av og til nede til høyre. Et tegn som ser slik ut: (O). Noen som vet hva disse feilene er? Og er det noen som vet av en oversikt over alle typer feilmeldinger som kan vises på dette panelet? Mvh. Apoc_

Ja, nei. Ser ut som tråden har sporet litt av. Men jeg deler så absolutt Skurk sitt syn på japanske biler. Og jeg har kjørt en god del japansk. Volvo - Merket som ligger mitt hjerte nærmest. Jeg elsker designet på Volvo. Spesielt 7/8/9 serie. Kjørekomforten er i toppklasse, og utstyrsnivået er ikke av det verste heller. Ellers er de jo biler som går og går uansett. Relativt lite rust, og ekte panservogner. Opel - Mange forbinder dem med rust. Forståelig nok. Men ser man bort fra det, så har Opel altid vært kjent for god kjørekomfort. Utrolig behagelig å kjøre, gode seter og mye fint i intreør. Ikke det mest driftsikre, men når ting funker er det gode biler. Mercedes - Er veldig glad i designet deres. Et av de få merkene der jeg liker stort sett alle modellene. Veldig gode å kjøre, går langt og er solide. Men dyre i innkjøp, og dyre deler. Liker ikke at de putter så mye tre i intreøret. (Dette gjelder alle bilmerker. Hvorfor i guds navn putter bilmerkene tre i bilene? Det er så inn i helvette stygt! Trær skal være i skogen.) Bare for å ytre mitt syn litt ekstra på japanske biler. De eier ikke stil, sjel, komfort osv. Og deres driftsikkerhet og holdbarhet er mildt sagt oppskrytt! Det er lusne blikkbokser med kun et formål for øyet. Frakte folk fra a til b. Takk for meg.

Haha. Sinnsykt rått prosjekt. Lykke til (tror dere kan trenge det :P )