Beachee

Hei...Ligger det noen bilder ute på nett av treffet?

Hei. Er en stund siden jeg har fulgt med på tråden din. Men hvordan ser du for deg fronten på bilen? Skal du ha den slik som den var, eller? Siden du har sveiset bakfanger så blir det vel noe likt i fronten? 2 eller 4 hovedlys? Mvh Beachee

Hei! Noen BT er helt bånn, mens andre er ganske okay. Når det gjelder coilovers fremme, kikk på denne: http://www.stotdamparverkstan.se/ Disse gutta bygger akkurat som du vil ha det. Men ta en telefon å hør om det de bygger er godkjent i på 242'n, og med det oppsettet ditt. Mvh Beachee

Tror det skal gå bra å bruke spacere, hvis du trenger det. Sålenge du bruker Volvo's orginale spacere til 240 serien. De er derimot ikke godkjent på 245'n. Men det har ikke noe å si på dette prosjektet. Beachee 76/84- 242 turbo int. us edition (b21et/M90) 79/93- 242 turbo int. (b230fk/M90) 86- 245 TD Prøveprosjekt, godkjent BT (Mithubitshi motor)

Hei! Har kost meg å lese denne tråden på prosjektet ditt. Tenkte jeg skulle spørre deg om du har gått på dette prosjektet pga noe du har sett en annen plass? Jeg har sendt deg en PM, så kan du kikke på den linken jeg referer til der. Later

Lakk frontspoileren i bilens farge..... Blir et helt nytt utseende på bilen!. Godt nytt år! Beachee

Hei! Når du har bakhjula i lufta, og girkassa i fri. Har du da prøvd å snu rundt veiva ifra front? Sett på en skralle med passende pipe og prøv å snu motoren...Står den ennå fast, så kan det hende....Men få av kassa, og prøv om veiva går rundt uten kassa. Hvis den ikke gjør det......vel da har du litt arbeid foran deg....håper ikke det. At dette skjer ved 1500 rpm er ikke unormalt. Enten så kan det hende at det er fremed element i/ved stempel. Eller at veiva har kort og godt skjært seg....Det har skjedd før. Det har aldri skjedd meg, men har vært borti noen M46 ras.... Har også vært borti en B230FT, hvor råden kom ut ved dymano'en/servopumpa på nyere. Det skjedde uten belasting på motoren...rundt 1500 - 2000 rpm. Håper det er bare kassa di som har tatt kveld.... tvi,tvi Beachee

Hei! Da kjøper du du hele lykta med glass. Delenr. 1312623 & 1312630 Det kan hende at det er billigere at du kjøper de hos en volvo forhandler enn på ebay. Når jeg leser denne tråden, og du skriver at du tenker på å ikke bytte hovedlysene, så kan jeg fortelle deg at usa blinklysene passer IKKE til europeiske hovedlys. Som en annen nevnte, at han hadde kjøpt usa hovedlys og satt på glass ifra europeiske er bra helt topp, og den beste måten å gjøre det på. Så mitt råd til deg er: Stikk innom en hugger, og plukk med deg hele oppsettet. Blinklysene & hovedlysa. Grunnen til dette er pga. den brakketten som holder sammen hovedlyset og blinklyset. Denne brakketten passer kun usa lysene. Hvis du lurer på å kjøpe brakkettene i norge/europa, så kan jeg fortelle deg at de koster....sist jeg hørte kostet de rundt 1000,- pr. stk. Stikk innom en hugger, og finn delene dine der du!

Eier du en volvo?

Hei! Du må nok påberegne deg en overhaling av bottendelen. En eller flere av ringene dine har enten knekt, eller satt seg fast pga. kokset olje. Dette skjer først og fremst pga av lite vedlikehold og lite oljeskift. Så inni en B230FB iforrige uke som hadde gått 450.000. Hvis jeg ikke hatt blitt fortalt at motoren hadde gått så mye, så hadde jeg sagt at den hadde maks gått 100.000. Det er veldig viktig å følge intervalene og bruke bra olje!

Hei! Har hydraulisk clutch i alle tre 240 mine. 2 med M90 med tilhørende slave og master ifra 940. Clutchpedal kan du glemme å kjøpe på volvo...Den koster...og den levers vel ikke lengere. Men det du tar: en bremsepedal og en clutchpedal. Så montere du bremsepedalen i den øverste hullet(ref. det bildet der du ser master stikker inn i). Så måler du hvor lang den skal være. Også kapper du litt over "knekken" på bremsepedalen. Så kapper du clutchpedalen i den lengden som mangler. Da har du den slik den skal være. Så kapper du sveisen på den biten som clutchvairen var festet i. Den pekte oppover før. Nå finner du ut distansen hvor den skal stå iforhold til mastersylinderen. Nå skal den selvsagt peke nedover. Det kan hende du må borre opp hullet til bolten som skal gå igjennom. Det kommer ann på hvilken master du bruker. På mitt siste prosjekt, -86 245 med turbodiesel ifra Mitshubitshi Galant, brukte jeg den tilhørende hydrauliske clutchen ifra donorbilen. En ting er ganske merkelig, men det passet rett i!! Laget selvsagt pedalen, men ellers var det plug and play. Helt utrolig. Muligens at jeg starter en tråd på den, men den er snart på veien. Håpet du skjønte det med pedalen. Kan legge ut bilde av ferdig pedal hvis du vil Mvh Beachee

Skal du ha M90 i en 240, så må du enten kappe eller få laget den fremste biten. Uansett! Jeg ville ha brukt fremste biten av bw55 kasse, eller den fremste biten av en M47 mellomaksling. (Som har vært i en 240!) Alternativ så kan du få laget den fremste biten med et verksted som lager den i riktig lengde, og avbalanserer den. Det finnes andre alternativ også....bruk de små grå!

Det stod Eiker Polaris på den da den ble solgt ifra trøndelag. Hvis jeg var deg, så ville jeg ha tatt ut inredningen og skiftet farge til svart, eller fått tak i den 2delte blå som var levert....Dette er nok omtrent umulig å få til, uten import ifra usa eller europa....men du kan sjekke denne siden, så får du litt mer info. http://www.geocities.com/MotorCity/Garage/6570/ Send meg en PM, så mailer jeg over de bildene jeg har på en gitt mailadresse Later!

Hei DaButcher! Denne bilen holdt jeg på å kjøpe for noen år siden. Har endel bilder som du sikkert ikke har, og en god del opplysninger som du sikkert ikke vet om. Kan fortelle deg at denne bilen har gått som "bruksbil" til et kasino i tidligere Tsjekoslovakia. Det er ombyggde 940 fangere rundt om, noen som ikke passer helt på denne bilen, spør du meg.... Men ifølge han som eide den dengang(han som også tok den inn til norge) så er bakfangeren smeltet sammen av 3-4 deler for idet hele tatt å få den til å passe. Likeså med framfangeren. Dessuten så mangler de karakteristiske 780 lysene under fremfangeren. Du ser det også ved at chrom listene kun er på sidene, men ikke på fangerne... Hvis du setter inn en annen motor, som du skriver... en 230fk eller ft. Da må du påberegne deg å betale motoravgift ved motorbytte. Dette pga at den er inntatt til landet etter 1996. Det er ikke det at du får mer volum på motoren, men du får HK økning....Sjekk dette ut med BT før du registrere bilen...kan hende at du slipper en dyr overraskelse...!!! Mer info senere....

Ok, det er fint. Refleksene var fjernet, eller jeg brukte de eller solgte de...husker ikke. Mvh Beachee