turboalfa

Hei! Jeg kjøpte meg i forrige uke en 1989 Volvo 740gl stasjonsvogn. Denne har innsprøytningsmotor på 115hk. Enkelte ganger når jeg skal starte motoren, så må jeg kjøre starteren 5-6 ganger! må også gi litt gass for at motoren skal starte. Har noen her inne hatt lignende opplevelser med sine biler? ...så slipper jeg å feilsøke. Lurer også på om noen vet om denne bilen har matepumpe i tanken? Har en mistanke om at denne eventuelt jukser, fordi tankmåleren lever også ett eget liv til tider! Glad for svar! På forhånd takk!

Hei! Kjøpte denne 89 modellen. Bilen synes å være veldig bra. 12 nesten nye dekk, tight og fin, ingen lyder og har bare en og annen rustblemme. Rusta blir fjernet med litt smergelpapir og en sprayboks en søndag formiddag... Takk for tips! Hilsen enda en stolt Volvoeier.

Takk for råd og innspill allesammen! Bilen ble Volvo 740 stasj! Har netopp kommet hjem etter 40mils retur. Svensken ble kjøpt av en aldrende politimann på hedmarken og virker som å være MEGET godt holdt. Tight og fin. Ikke en lyd i understell og ikke en knirkelyd i interiør. Jeg er mektig imponert. @Hansy; Blir bruksbil av annet fabrikat da jeg er møkklei av å skru italiener. "Svartingen" blir satt unna til arbeidslysta melder seg. B.

Takker for tips! Har ikke handlet ennå, den første bilen jeg vurderte glapp. Har dukket opp nye alternativer og handler vel bil denne uka. Vurderer en 1989 740gl stasj. med sperre og innsprøytningsmotor. Dette skal visst være en fin vinterbil..?! Eller..? Bilen virker bra.. har rulla 340k og prisen er femten. Synspunkter noen?

Hei! Holder på å kjøpe bruksbil/arbeidsbil.. og klarer ikke velge mellom to verdige finalister. den ene er en 1989 Volvo 740gl stasjonsvogn med innprøytningsmotor, sperrebakende og ser virker som i god stand. Kilometer på denne er ca 340k. Andre finalist er en 1983 Mercedes 300TDT, lik kilometer og ser veldig bra ut. Bilene er priset likt, femtentusenkroner. Noen som vil overbevise om det ene eller andre? Ærbødigst. :???:

Morgan med alukarosseri og treramme ruster ikke...

jo, men kunne tenke meg å se bilde® av bilen før jeg eventuelt reiser lengst vest...

Interessant.... bilde? Vil gjerne se bilen før jeg reiser 80mil.

Hei! Noen som kan hjelpe meg? http://www.bilforumet.no/topic/124317-tips-om-740/?do=findComment&comment=1364724

Hei! Skal ha meg gardsbil/bruksbørse og driver og lukter på en 1986 740 2,3. Vogna har rulla litt over 200k, så jeg ønsker tips om hva man eventuelt må passe på og se etter. Hva er forresten normalt å gi for en slik bil, og vil jeg ha tilnærmet gratis bil i noen år (har ikke tenkt å bruke den opp, men har en annen bil som koster litt for mye i drift...) på forhånd takk!

Hei! Skal selv gifte bort lillesøstra mi om en liten måned. Jeg skal mye sansynlig kjøre en 1970 Jaguar xj6 4,2l serie 1 den dagen... Det er en meget anstendig bil ihverfall....

Hahh! Hadde akkurat to gutter i rampalder´n som luska rundt bilen min! Satt å glana på tv, så fikk med meg hele greia.. pøblene kom på en ifølge politiet rappa 6wd Polaris ATV. Gikk ut for å spørre hva de drev med for eventuelt lære de en ny dimensjon av pryl. Svina hoppa på sekshjulingen og stakk fort som faan når de oppdaga meg.. Håper virkelig de prøver seg en gang til inatt:iconsm Spisestuefoten står klar i gangen og skruen for å feste foten sitter fortsatt på.

Suicidal?

Dra på deg boxer´n, ta med deg balltreet, løp opp på stasjonen og smell inn bakruta til bondetampen! Fortell´n at ser du han en gang til i gata så lover du at han skal få balltre-pryl.... Problemet er historie.

Jeg og en kompis var på Lånke for noen år siden og traff på noen som kjørte trening med gocart. Vi spurte om det var noen mulighet for å få prøve noen runder og fikk som svar at hvis vi stakk og kjøpte bensin, så skulle vi også få kjøre. Reiste og skaffa bensin, og jaggu ble det kjøring! Ikke slike überslappe gressklippere med sentrifugalclutch, men to-takts 100ccm med direkte drift. På Lånke ja. Gidder liksom ikke bruke penger på å kjøre kjipe carter etter dette.

Hei! Ser du har lagt eksosrøra inntil traversen under girkassa. Har du noe flex i rørene mellom motoren og dette festet? Hvis det er stivt anlegg, så er vel resonans/ vibrasjoner mellom eksosanlegget og bil mye sannsynlig? Prøv å ligg under bilen og fremkall lyden. Når lyden er lokalisert er det bare å utbedre. Eksosanlegget bør uansett henge i gummi. Dette fordi at rørene blir lengre når de blir varme, ganske mye faktisk. Anlegget må få mulighet til og bevege seg litt. Men pen montering ellers!

Ja, bruker man halvparten av ditt stipulerte budsjett, og har 500 besøkende (er vel endel flere) vil jeg si at de omsetter bra! Hva skyldes dette? Ingen alternativer til gatebilfestivaler kanskje? Ihvertfall alt for få! og til "RS4LIMo"; Hvis du ikke jobber innen gatebilcrew lenger, kan jeg godt forstå hvorfor! Økonomien burde det jo ikke stå på ihvertfall... RA**HØL!

...er vel heller en optimal plass for å bli kvitt restene... og for å gjemme eventuelle deler. Mye bedre med en bilskrot, enn hjemme i garasjen. Hadde nok tatt en telefon til dette angitte stedet. Snakk med daglig leder om mistanken. Spør om han har noen ansatte som driver med ford, eller om han har sett bilen det er snakk om. Viser det seg at bilen har allerede blitt demontert og vært innom pressa, er det jo bare å møte opp på bilskroten.

Kjør på utenlandske tollskilt til momsen er betalt... deretter er bilen å regne som norsk. Da gjelder norske prøveskilt. Det beste er vel å betale momsen på grensa. Riv av tollskiltene og sett på røde norske. Klistermerke eller blikk spiller ingen rolle.

Hei! Hadde uten tvil undersøkt etter biler i Tyskland ev. Belgia. Hadde kjøpt en bil som starter og går, for hadde da hatt mulighet til prøvekjøring før en eventuell handel. Har vært borti biler som angivelig skulle hatt mindre motorskade (billig), men vist seg å være særdeles mangelfulle ved ankomst Norge. Da er det vanskelig og ombestemme seg. Henter du bilen selv og kjører den hjem for egen maskin, blir som regel transportutgiftene lavere også. Mulighet for å få to kvitteringer på bilen har du også....(lavere moms, som også er den eneste avgiften på delebiler) Kjør bilen hjem i garasjen og start demontering.m'm

Se her ja! Bilen er en rundt 1970 modell Alfa Romeo spider. Toliteren har ca 120hk og har som du skriver; grom låt. Denne utgaven går blandt kjennere under navnet "kammtail"

Bilene deler bunnplate, men er forskjellig ellers...

Hei! Var i Vevey å kjøpte en bil fra forhandler. Reiste inn til Lausanne for anskaffelse av sveitsiske tollskilt... så var det bare å starte den 270 mil lange hjemturen... Enorm opplevelse. Ingen spesielle ting med import fra Sveits, kontra andre EØS land.

@chevrolet350; deDion er brukt i senere og langt mer sportsligere biler enn bofors360... Største årsaken til at denne typen konstruksjon ikke blir brukt lengre er vel kostnadene ved produksjon.. Biler som produseres idag skal også være komfortable, og dette er vanskelig med en deDion konstruksjon bak. Men kjøreegenskaper og gokart følelse, det får du. Biler med deDion bakstilling og dobble A-armer foran, utstyrt med 2 liters sugemotorer (umodda) som en gang ga ca. 140hk og har en egenvekt(bilen) på omlag 1100 kg, kjører lett 9minuttere på ringen. Dette bør vel fortelle noe om hvor godt veigrep dette gir... Dette er biler som ble begynt produsert i 1976.

Høres ut som motoren går for magert. Se om du finner blandings-eller hovednåla å skru denne en halv omdreining ut. Bedres saken prøver du deg frem til motoren går hele tanken uten stans. De fleste har disse problemene med sin første nitrobil.... lykke til!