turboalfa

Den har GT interiør og rød lining i listverk. Er nok GT.

Fatterns 2,0i gt 88modell hadde 130hk, helt standard. Du fikk også vanlig 2,0i, gjerne med exclusive merker på dørene foran. Denne hadde 115hk.

Misforsto ikke, bare skrev for å få igang en liten diskusjon... FOR jeg tror ikke at dette med total kollisjonshastighet og negativ akselerasjon stemmer helt... Er ikke fysikkprof. men dette er nok ikke tilfelle. Det er masse faktorer som spiller inn som f.eks vekt på de respektive kjøretøy, friksjon, retningen, støtabsorberingen i de respektive kjøretøy. Hadde du snakket om leopard stridsvogn, så ville jeg vært enig. Garantert. Laguna eller Alfa´s nye vidunder; 159 er nok bilene jeg ønsker å befinne meg i om uhellet skulle være ute..

DU veier akkurat like mye i 60km/t til bråstopp uansett hvilken bil du kjører. I 50km/t til bråstopp mener jeg at vekta er tilsvarende en elefant. Kjører man gammel bil med defekte seler og uten airbag, så blir man en del av bilen. Sånn er det bare.

Vilken perla!! Synes c ascona gt er litt kule jeg, kanskje for at fattern hadde en når jeg var i 14-15 års alderen. Tjuvlånte´n av og til.... Han´s hadde 130hk, det er det vel i din også.. 1,8 har 115hk. Vask den grundig og rens interiør skikkelig, ikke rån den opp med plenty plastikk...please! Dette er morgendagens klassiker!!

Pissprat!! big-time!!

He-he.. har ikke tall, kun antakelse. Har gamla vært noe uheldig i trafikken da? Du kan jo forresten bli nummer to, en kompis du overtaler til å skjerpe seg kan bli nummer tre osv osv... Det er slik man skaper eller deltar i en holdningsendring...

Problemet er at man ikke skal være nødt til å manøvrere unna egentlig... det heter seg det at man skal klare å stoppe på den strekningen som man har god oversikt over. Dette medfører redusert hastighet av og til, men problemet da er han dusten bak som absolutt skal være først i køen. Tror forøvrig at M3´r har en høyere ulykkesfrekvens en Mazda 323.

er nok kanskje det beste som kan skje med tanke på drastisk redusering av antallet alvorlige ulykker med ungdom, der det som regel kreves menneskeliv. Har vært aktiv sjåfør en god del år selv, og har fulgt med utviklingen på bilene ungdommen kjører. Fra tidlig nittitall der de "råeste" ungdomsbilene hadde omlag tohundre hester og en femten tommers bass i bakseteryggen, til idag, da "alle" skal ha rullende lydstudio med helst over tusen hester. Tydelig er det ihvertfall at det er mer penger blant ungdom enn før, og at flere bruker større summer på bil. Mange kunne nok kjøpt mer sikre og moderate biler. Har også sett stor intersse for tråder her på forumet som omhandler hvor fort man har kjørt selv/ sitti på.. Kuuule emner.. synes ihvertfall ikke jeg. Fart er nok fellesnevneren i de fleste større utforkjøringer og ulykker. Skjerpings folkens!! og konsentrer dere alle om å være den beste og tryggeste sjåføren i gjengen!!

Sorry OT, ja! Har du en ir-temp måler? I såfall bruk denne for justering av blandinga. Mange kjører motorene sine alt for rikt, og får da ikke maks turtall. Dette er nok den vanligste feilen blant nitrosjåfører på hobbynivået. Tune 12ern til rundt 120 grader på pluggen, da blir det nok du som blir frakjørt. Har vært borti motorer som øker maksturtall med nesten 10000 o/min med rett justering.

Neste gang du er på biltema, åpne en eske til deres gassdempere. Pell av eventuelle klistermerker og se NØYE etter på demperen. Der vil du nok finne ett navn. Biltema lager ikke støtdempere meg bekjent, og på noen dempere jeg kjøpte til en E28 for ett par år sia stod det KYB!!! Så noe store forskjeller er vel lite sannsynlig.

Sorry, litt ivrig sjø....

Hva med kryssing av dobbel sperrelinje? Slikt er ikke merket med skilting, men jeg kan garantere deg at du får både bot og prikk om farbror blå skulle se det...

...men selvfølgelig kan du klage! funker best hvis du har postadresse i en annen by... visste ikke bedre f.eks.

Skilting da?

Blir tøft å få til at 19" med to runder svart tape skal holde to sesonger. Jeg skal gå for Kuhmo ecsta mx selv i år. Har trua på de, men dette er mønstrede gateslicks. Prisgunstig er de også. Tips: en høyere treadwear verdi angir bedre slitestyrke

Kan ikke se annet enn at du og jeg er enig i våre anbefalinger til trådstarter, derfor skjønner jeg ikke kremtingen din - og da ble du ei posthore

Hvor mange sesonger skal du kjøre da? Alt som sitter slites fort. Ser i avataren din en E36. Regner med at dette er din bil..... Anbefaler deg BMWCCN sine sider, da der har du alle typer brukere. Erfaringer med din type bil er vel å foretrekke, da ingen dekk er like på to forskjellige biler. Selv har jeg erfaring med Fulda, typhoon (OBS!! LIVSFARLIG) og Pirelli på min bil. Sistnevnte langt bedre enn de to andre, men holder også knapt en sesong....

posthore

Hårføner og sitrusrens. Er det på karroseriet bør du polere opp etterpå sånn at ev. skille forsvinner.

Æ trur at 12ern går best. Den har ihvertfall høyest turtall (forholdet slag/boring) Uansett hadde du fått en stygghissig 12er for prisen av to slappe force .15... Ikke for å ødelegge alt håp, men dette tror jeg blir mer strul enn moro.

Hvorfor gjør du dette? fikk du ikke maks turtall med gamlemotoren? en bra 12er går vel bedre enn en 15... det er jo høyere turtall du vil ha på en nitrobil, det er jo det som gjør bilen rask.

Heisann! Er det noen som har erfaringer med Kumho´s DOT merka gateslicks? Vurderer å skifte til slike fra Pirelli P7000. Vil noen fraråde dette?

Er litt uenig med Deg her.... nå er det sikkert 10-11år siden kjørte litt twin cam 16v, men denne bilen var sant som sies moro, da på grunn av at den var sykt turtallsvillig. MEN, den var også sykt turtallsavhengig!! Fantes jo ikke bunndrag i motoren, så satt jo å gira hele tiden for ikke miste fart i vanlig hastighet. Husker jeg ikke helt feil, så skjedde det ingen ting før 5500 o/min. Dette blir jeg ihvertfall fryktelig lei av.

Hadde nok snudd landet på hodet etter en nogenlunde rustfri Fiat Ritmo Abarth yodude