turboalfa

En Ferrari F40LM er rett foran Lamborghini Miura på min "fantasiliste"

..HVOR i Trondheim har du opplevd fri venstrefil?! Dette er noe man opplever SVÆRT sjelden, uansett tid på døgnet når det måtte være trafikk. Dette med å ligge i høyre fil når man ikke kjører forbi er noe store deler av byens befolkning har vanskeligheter med. Refererer da til omkjøringsveien og okstadbakken.

Einn om de som føler seg utrygge på slikt "ekstremføre" som man får hver vinter, mindre enn ti dager for året (det er faktisk ikke fler) hadde latt bilen stå hjemme de dagene...? Det finnes fortsatt kollektivtilbud, gjør det ikke? Tror selv at flere bruker bilen på slike dager, for å unngå å bli bløt på bena når de må gå til buss/tog/t-bane. Da hadde det vært plass i trafikken til brøytebilen og annet ryddeutstyr. http://www.dagbladet.no/dinside/2006/02/06/457006.html

Husk at det er et tenningsmerke i fordeleren også. Æ trur du har montert 180grader feil... Ta av fordelerlokket og se etter merke der også!

ehh... funker ikke her. Har veldig lyst til å laste ned..

Æ har kjørt plenty x5, og alle motorvariantene (- 4,6bensin). Ingen av de har hadt rattgiring, kun automat med mulighet for sjalting. Fet vogn, men veldig lite praktisk. Finnes ikke bagasjeplass og er så stor at den blir noe uoversiktlig. Begynner også og bli prisgunstig som varevogn og med 3liter bensin, dog HELT feil motor i den bilen.

Var å henta Alfa´n idag. Tror fa1 at det ikke blir no vinter i år æ... spurte om hvordan det blir med mekkelokale. Eier´n av låven kommer til å innrede iløpet av sommeren. Han må legge gipsplater i taket o.l. Det vil bli mulighet for å leie lokalet ettersom det blir ferdig. "båsene" blir på rundt 20 kvadrat pr. leietaker, og vil komme på en høvding i måneden pr. bås.

Grattis med prosjekt! Du har nok noen timer foran deg for å redde denne fra en sann død.. Helt enig med deg i at slike bør være originale, og ikke F&F etterligninger. Når det gjelder forgasseren, hvis den fungerer som den skal (og det gjør den, hvis man ikke driver å skrur på justeringene) så er dette en forgasser som leverer mer enn nok varer til motoren. Bare tull å bytte ut denne firporteren. Min første bil var en E12 520/6 som motoren ble byttet til en E30 323i, men jeg beholdt firporteren fra tolitern. Turtallsperra ble fjernet slik at den dro til nærmere 8000 o/min. Holdt følge med E30 325i med denne komboen - lett! Lykke til!

Hei! Mulig E30 interiøret trenger modding for å ev. passe. Håper det fortsatt finnes recaro å skaffe til E21. Brodern har en 87mod M535i, som vi driver å restaurerer til tilnærmet nyskick. Denne sliter vi litt med å finne nye puter og trekk til (sportstolene foran) Håper det interiøret du måtte finne isåfall er bra. Dashbordet er vel likedan i alle E21, problemet med turteller er at det ble kun levert på 6-er versjonene. Du ønsker å bruke en 4-er, har du tanker rundt dette? Telleverket i speedometeret kan du nok flytte over slik at du får gradering til 220km/t, hvis du ønsker det. Vil bare legge til at E36 M3 motor (3litern) er en M20 konstruksjon, altså samme motor som i E21 320/6 og 323i

Hei! Har du vurdert noe mer tidsriktig? Hva med Ronal turbo, polerte selvfølgelig og voldsom senkings? Eller f.eks. Azev A? Kanskje noe tette krysseika fra BBS, gjerne med 3-delt look..? Tror jeg hadde kledd bilen din veldig bra.

Dette tror jeg er fra veldig, veldig langt nord hos søta bror. Fy f**n så harry!! Plage den undermotoriserte boforsen til å spinne i første gir til bakhjula smeller.

Hei! Skal ha playstation-helg og har fått tak på et slikt ratt. Skal kjøre wrc4 og gt4 med projektor. lerrett og hårete surround. Hadde generalprøve ikveld, MEN mangler instuksjonsmanual til rattet og kunne ikke finne noe om dette i manualene til spillene. Problemet er at på wrc fikk vi bare 180 grader utslag på rattet, på gt4 funket det ikke å kjøre med i hele tatt... HVA gjør vi galt... tell me like i´m a two-year old... noen? På forhånd - TAKK

Bygg rakrør... så grovt som mulig

Hadde JEG dreti i å godkjent- og er ikke useriøs. 20hester forskjell! 325 tok over for 323 i 85/86. Tror ikke eventuelle uhell skulle skape en regress-situasjon med noe forsikringselskap..

Når det gjelder godkjenning tror jeg at du glemme BMW Norge. Vet ihvertfall fra før at de har vært tverre når det har vært snakk om endring av kjøretøy (for ti-tolv år siden) Kan være at dette er annerledes nå... Vet at biltilsynet i Trondheim har godkjent mye rart...så lenge at ting som bremser og understell har stått i forhold. Kan jo ringe de... Når det gjelder kompabilitet med E30, så husker jeg fra tidlig på nittitallet en kar fra Stjørdal i nord-trøndelag som hadde en E21 323i. Dønn strøken sort. Bilen hadde en noe frisert E30 325i motor og mener at gear og diff også var fra E30. Interiøret var sorte sportstoler i skinn fra E30. Så jeg tror at dette er temmelig like greier. Forstår det sånn at du "fixer" det meste selv, så jeg tror nå at du vil eventuelt løser de hinder som måtte dukke opp... Bilen var forøvrig en lyskryss-dødare......den gangen :lol Skal ikke blande meg inn i prosjektet ditt, ei heller fortelle deg hva du skal gjøre, men har ikke tanken om E36 3-liter M3 maskin, 323i look (enkel eksos på begge sider- IKKE doble lykter) og bankraner-utveksling streifet deg...? og ikke minst- original 323i instrumentering, den og dashbordet er SÅ fet!!... Felgvalg- HELT einig!!

Gratulere, knalltøft!! Har fulgt med tråden om 80gt´n din. Imponerende er alt jeg kan si! Forstår deg slik at du går for samma stuket på denne og gleder meg allerede til å se at det tar form. Veldig enig i motorvalg, da jeg synes E21 blir alt for lett i rævva med sekser. Burde fått tak i et sportsinteriør fra en 323i og den gamle sportskassa med 1. ned til venstre også, hvis den passer på E30 M3 motorn....

Skal utover å skifte bensinpumpe en dag neste uke, så da sender jeg deg en PM når jeg vet mer. Bilen er knall den. Kler av det meste på svingete veier ihvertfall :lol artig å ha en bil ingen andre har. Dette er den eneste 75turbon i Trondheim. Min er en 86 modell som er rustfri og aldri vinterkjørt. Hva kjører du i dag da?

Hei! Jeg lagrer bilen min hos en kar på byneset om vinteren. Han snakket om å om lage et mekkelokale som han skal leie ut. Dette blir ihvertfall et billig alternativ. Han snakket om 1500,- i kvartalet, om dette var pr.bil eller for hele lokalet vet jeg ikke ennå. Vet mere iløpet av neste uke. Hvis noen av dere skulle komme over et stort lokale og trenger å ha med fler, så er jeg forsåvidt gira på et lokale litt nærmere byen enn byneset. Jeg mener at man bør regne rundt 20kvadrat pr. bil (4x5meter). Alt annet tror jeg vil føles trangt. En annen ting er innkjøring til lokalet, man trenger litt plass til å manøvrere seg på plass om det finnes kun en port. Et lokale på 500kvadrat hadde vært rått! Send meg gjerne en PM om noen skulle høre om noe, og trenger flere leietakere!!

Er ikke 100% sikker, men får du P6 eller P7 fortsatt? Tror jeg ville sjekket produksjonsdato på de dekkene jeg da ville blitt tilbudt.... Har selv erfaring med P7000 og PZERONERO, begge veldig gode dekk med bra styrerespons og stabilitet. Pirelli slites fort, men det er vel medaljens bakside ved godt grep. Sistnevnte alt. stod på en nyere BMW E39 540i m/kompressor.

Hadde jeg vært deg, hadde jeg kontrollert alt av jordinger... Mellom batteri minus og motor, samt mellom karosseri og motor. Fin bil forresten, Keep it CLEAN!

Gearkassa til en Alfa Romeo 156GTA eller 147GTA.

Sponse tur og m** i England ska æ vurdér d....

Blir det ikke fryktelig dårlig respons da?

Er ikke noe i veien for å ha gassermotor med turbo. Det beste er vel å ha en forgasser som tåler trykk. Ulempen er vel ekstremt bensinforbruk mot tidligere forbruk og kanskje den blir noe " tungkjørt"

Vet hva det koster og det er det jeg vil frem til. Hvis gutten har et multimeter og kontroller om han har tilnærmet like verdier til alle sylindre, så er dette unødvendig/dårlig og kostbar feilsøking. Men han skriver at det smeller i potta, hva er det som antenner dette da? PS. Forstår deg ikke som frekk, men ønsker at du argumenterer påstand.