turboalfa

..er ikke 100% sikker, men mener du må bruke clutch-hus fra de aller første i 240serien som kom med annen motor enn B20. Dette gjelder sikkert også motorfester, for motorfestene sitter vel på traversen (forstilling)??

...sikkert nånn som har det og... men som jeg skriver; det holder sikkert med ett par stykker...

Kjøp dæ kilosklubbe på biltema, få me dæ no homeboys, veint på jævelskapen i mørket.. start med tommeltotten på høyre hånd, fortsett med pekefinger´n.. hver vortklubbe (finger) er 1000 spenn, helt til du får dato og klokkeslett når duden kommer til DEG med penger! regner med at et par fingre holder... FORZA ITALIA

...hvor bestiller DU fra? mener bestemt at komplett sett til BMW e36 ikke koster mer enn 5-6lapper, vanskelig for å tro at fjærer+dempere koster mer til en ford. Koster vell ca. tusenlappen pr.hjørne fra biltema også....

Hei! Har erfaring med inter alloy på Alfa Romeo 156 og BMW E36. Dette var komplette sett med dempere og fjærer. Dette ga bilene pen senking og forbedrete kjøreegenskaper for en billig penge. Kvalitet er noe usikker, men for samma prisen er jo biltema alternativet.....

Heisann! Høres ut som registeret er feil ja.. For å sjekke merker på kamdrevet du skal bruke, plukk av toppdekselet å se når det veksles på sylinder 4. Regner med at motoren din har tenningsrekkefølge 1-3-4-2. Da skal altså stempel 1 og 4 være på topp på tenningsmerket på veiva. Når kamakselen veksler på sylinder 4, skal også rotoren stå imot merket på fordeleren. Med å veksle mener jeg at du kan kontrollere at når stempel 4 var på tur opp i sylinderen, presset stempelet ut eksosen fra sylinderen. Hvis du dreier motoren rundt for hånd uten toppdekselet på, kan du telle forbrenningstaktene for å forsikre dek om at veiva og fordeleren ikke står 180 grader feil i forhold til kammen. Men HUSK: for hver gang du tar av registerreima, drei motoren først for hånd for å være sikker på at du ikke stuker ventiler! Å være sikker på hvilken vei motoren går er også en selvfølge! Lykke til!

...har sett Bjørnstad-bil skyline´n med VF skilt.... sto parkert i osloveien for litt over en uke sia. Har forresten video av at denne bilen blir ydmyket på lånkebanen av en 1987 Alfa Romeo GTV 1,8 turbo....

Rockford 301s er en 2- kanals forsterker, den oppgis til å yte 300watt kontinuerlig så 2x150 er sikkert riktig... denne er koblet på "crossover" utgangen idag, da jeg bruker denne på bassen. Hvilken annen forsterker bør jeg gå for til bassen hvis jeg kobler denne til frontsystemet (JBL gto 5.25 og diskant)?

Bilen er en Alfa Romeo 75turbo, 1987mod

Det er vel den nest minste av RF forsterkerne, 300w kontinuerlig og 900w maks. Forsterkeren skulle passe bassen godt iflg. bilradiospesialisten i Trondheim. Har tenkt å kjøpe forsterker til komponentsettet iløpet av de nærmeste dagene, så det blir 3stk forsterkere totalt. Kan jo forsåvidt bruke RF forsterkeren på komponentsettet og kjøpe en ny til bassen, men hva bør jeg gå for da...?

Hei! Har kjørt et par år med Rockford HE 10" i lukket kasse på ca 25liter. Denne drives av en Rockford 301s. Kassen sitter i et tett bagasjerom, vendt bakover. Resten av anlegget er JBL gto 6x9 som drives av en infinty forsterker og et JBL gto komponentsett (5 el 6" + diskant) som drives av forsterkerdelen i en Sony cdx-mp70 (4x50w). Det er bass i bilen, men jeg tror at bassen kan utnyttes mer enn det gjør pr. idag. Har montert stereo i bil før, men er blank når det gjelder bygging/ best montering av bass/basskasser. Kunne noen vært så vennlig å lære bort? Hva er best? Bør det bygges kasse med bassport opp i hattehylla på bilen ev 1.orden, 2.orden 3.orden osv osv. Bør 6x9" bygges med kasse under? Hvor stor bør disse være? Det vil tilkomme forsterker på komponentsettet som brukes foran og kommer da til å bruke mer tid på dørtrekkene.... mvh. Bård

Selfølgelig må du ha lappen! Det er vel ikke bare inndragning, men også sperrefrist du har fått for og blitt tatt i denne hastigheten. Under sperrefrist kan man ikke øvelseskjøre....