n0stra

A4 stasjonsvogn er en fin størrelse er vel det jeg sier. Biler i A4 størrelse i sedanutgave blir kanskje ikke særlig mye større med tanke på bagasjeplass enn det jeg har i min Civic Type-R. Men sedaner i A6/5-serie/Legend klassen blir jo endel større enn de igjen og biler på en størrelsen trenger man ikke nødvendigvis å gå på stasjonsvogn for å få "litt mer". Driver også og prøver å finne ut om det er nyere modeller som kan fungere med billigere motorer som har potensiale for endel modifisering. Ser at TFSI motorene i 1,8-2,0 kan dra ut mye mer om man gjør rette valg. Såkalt "chipping" er ikke interessant for meg. Skal jeg gjøre noe blir det justering av dimensjonene hele veien. Altså girkasse og understell må tåle det evt oppgraderes samt at man må se på intercooler, kjøling, full datasprut, full profesjonell tuning, justering/endring av dyser, kompresjon +++ slik jeg har gjort på tidligere biler. Å bare trimme for så å ende opp med en bil som ikke er optimal og kan gå istykker mye raskere er uinteressant.

Hehe, A4 sedan er jo helt i motsatt ende av skalaen opp mot A6 stasjonsvogn igjen da ;) Men det der er en Diesel igjen. Og alt jeg har kjørt av VAG diesel har vært møkkjedelig. Utrolig lite turtall å gå på (som jeg definerer som anti-sportslig), jeg driter i momentet da jeg i utgangspunktet ikke er ute etter å dra rundt på tunge ting, utrolig daue før de sparker til, og man må gire om med en gang like etterpå. For å sette det i perspektiv. Det jeg er vant til er 9000 rpm og tilgang på det meste motoren har å by på fra 4700-8700 rpm. Jeg har kjørt helt opp til 2008 versjoner og prøvd både 1,9 og 2.0 TDI på både passat, octavia og A4. Uinspirerende, daue og kjedelige alle sammen. Men utseendet på de nye audi A4'ene er jeg som sagt veldig glad i.

Garantert gøyal, men sjelden, og jeg kan ikke fordra den bugeye versjonen som er den eneste jeg finner til salgs akkurat nå. Etter å ha kjørt kun honda type-r uten aircon, støydemping, soltak osv er dette alle punkter som jeg ønsker i en familiebil selv om den også skal gå som et skudd. Blir litt lei av å måtte stoppe og lufte seg i hytt og gevær på langtur.

M5'en er uregistrert (altså den er registrert som en 523 og ikke som en M5. A6'en er i utgangspunktet en bil av største sort man får kjøpt som stasjonsvogn, noe jeg egentlig ikke har bruk for strengt talt. Men som sagt så kjenner jeg ikke disse bilene og er egentlig mer ute etter informasjon enn forslag til biler. RS og S serien kjenner jeg bedre, og om det skulle dukke opp noe spesielt til en god pris er det enklere å overse utseendet på tidlig 2000-tall Audi'er som jeg ikke synes er det peneste. Idag må jeg si at de peneste stasjonsvognene er A4 2009+.

Audi A6 Allroad 2,7 er nok litt mer wannabee offroadkjerre enn jeg overhodet har bruk for. Som sagt, skal ikke ut i skauen eller gi inntrykk av at jeg skal det. Regner med man da like gjerne kan finne en vanlig bil til samma prisen. Er meget lite glad i ulakkerte plastpaneler på biler. Aldri skjønt den der "offroad-allroad" trenden hvor de absolutt skal sette på slikt :) Men den virket jo billig da, det skal den ha. Ser den har gått skrekkelig langt. Hadde håpet å finne noe som har gått rundt 150.000 max og max ca 10 år gammal. Om ikke noen som kjenner modellen kan gi en forklaring hvorfor det ikke skulle ha noe å si samt at markedet ikke reagerer med tanke på gjensalgspris. Flott med forslag på diverse biler, men er mer interssert i å vite HVORFOR, evt hvorfor IKKE. Hva som er problemer, fordeler osv med de og hvordan de evt oppfyller kravene jeg har satt :) Hva biler har på papiret er en ting, det sier sjeldent noe som helst om hvordan de er å kjøre og bruke.

BMW X5 4,8'ern er jo uten norske avgifter. "Alternativt så kan bilen selges for NOK 1.075.000,- med Norske skilter." Hehe, blir nok litt utenfor prisrange. Suburban 6,0 er nok ikke bilen for meg. Som nevnt kunne jeg tenkt meg litt mer plass enn i en 3-dørs. Men så stor bil har jeg ikke bruk for. Ingen campingvogn, ingen henger, ikke flere enn 3 presoner i bilen til enhver tid og hovedsaklig snakk om noen kofferter og en barnevogn om vi skal på tur. Amerikanere er ikke helt meg heller, og bensinforbruket seg jeg for meg blir unødvendig høyt. Ser heller ikke for meg at dette er typen bil som slenger seg rundt svingete skarpe veier på en fem-øring, har mye turtall å gå på og stivt understell slik jeg liker det ;) Ser også denne krever førerkort C1 Excursion 6,8 blir litt samme greia som overnevnte.

Fremdeles ikke helt komfortabel med Mercedes' bugeyed front. Hvordan er disse kjøremessig? Jeg tenker komfort, gubbe og taxi når jeg tenker på de jeg har kjørt tidligere og det jeg har sett og lest om deres biler.

Outlander turbo er ikke så ille utseendemessig, men det en SUV, noe jeg egentlig ikke hadde sett for meg. Noen terrengperson med hytte ute i gokk er jeg ikke og børstraktor er ikke noe som tiltrekker meg igrunn. Har aldri kjørt noe særlig av den type biler dog, blir det ikke litt mindre sportsfølelse når man sitter og gynger høyt oppe? A6 3,2 kunne vært noe, er dog ikke så begeistret for den modellserien, foretrekker de som kom senere da fronten ser gammeldags ut og rompa ikke appelerer overhodet. Der synes jeg stasjonsvogna passer bedre på den serien faktisk av alle ting. Akkurat den du linket til har to ting jeg ikke klarer å bli fortrolig med; treverk og lyst skinn :P Men regner med de finnes uten dette også, hehe. Måtte bare kommentere det. Treverk hører hjemme i rolls royce og båt spør du meg. A4 2,0 TFSI'en, her begynner vi å snakke pent. Liker meget godt audiene fra denne serien og senere. For en som har vært Hondamann hittill er det vel litt som å banne i kirka men men :) Og såfremt bilen er solid og er skrudd sammen godt har jeg ingenting imot å gjøre endel modifikasjoner om det er enkelt. Sparer heller noen kroner på innkjøpet og forbedrer etterhvert, men krever uansett et godt utgangspunkt. De eldre A4 1,8T'ene gynga jo rundt som en båt og hadde dårlige bremser slik jeg husker de. Forresten, leverer audi mye biler med seter med delskinn? Evt alcantarra? Blir så sjukt svett av å kjøre rundt med helskinn på sommeren.

Den oppfyller vel både plasskrav og kjøreopplevelse vil jeg tro. Men hvordan er kvaliteten på understell, motor osv med tanke på service og levetid? Har igrunn håpet på en litt nyere bil, men selvsagt, kjørelengde og holdbarhet på bilen spiller jo også inn. Hvordan er gjensalgsverdien på en slik bil? Jeg har gått gjennom det som finnes av biler på finn.no blandt annet som har størrelse, pris og HK i orden. Men jeg kjenner de som sagt ikke bortsett fra overfladiske artikler på tv og i diverse blader. Vært greit med innspill på hvordan de er å eie, bruke og evt selge senere.

Slipper å selge hobbybilene mine men innser verdien av en bil vi kan bruke på lengre turer, som har litt mer plass og er lettere å ta en liten baby inn og ut av enn en 3-dørs :P Kan være en sedan men samboeren foretrekker nok en stasjonsvogn. Kriteriene for meg er da: - plass (trenger ikke noe gigantisk bil, har bare en unge og har ikke tenkt på noen ny) - kjøreopplevelse (det er uaktuelt med noen knatrete uinspirerende diesel, jeg ser for meg at jeg nok trenger ca 200-300HK da jeg vil slippe å måtte planlegge timesvis før en forbikjøring eksempelvis, jeg vil ikke ha noen duvende sofa heller. Heller stiv, kontant og med mye feedback fra veien og et godt understell) - komfort (i form av gode seter med god sidestøtte, klima, soltak, fornuftig støynivå, og andre finesser innvendig - drift/service (helt "enkle", lett å få tak i deler samt kunne gjøre noe selv om man er fingernemm) Tror jeg vil ha 4-hjuls eller bakhjulstrekk på en slik. Har lite imot fremhjulstrekk og har det selv på de andre bilene. Har et budsjett på rundt 300-350 000 max, men selvsagt, om noe er rimeligere sier man ikke nei takk. Av biler jeg har sett på: - E46 325 firehjulstrekk - E46 330 bakhjulstrekk - Nyere audi A4 quatro TFSI (har inntrykk av at skinnsetene deres lett går istykker og ser veldig raskt gamle og slitt ut?) - 2000+ 5-serie over 520 som blir for liten motor - 2006 Honda Legend firehjulstrekk Volvo vurderer jeg foreløbig ikke da de ser forferdelig kjedelige ut og har et utseende som ser ut til å kun være laget for å være størst mulig stasjonsvogn. Saab har et dashboard som ser ut som det er tatt fra flåklypa grand prix og dessuten fra siden ser det ut som et er kastet små vinduer i alle kanter. Til tross for at de kan ha motorer som er gøyale. Jeg kjenner lite eller ingenting til annet enn japanske biler som har vært mitt kjærlighetsforhold (små, raske og med mye turtall). Så tar gjerne imot innspill og forslag samt også kommentarer på de bilene jeg har nevnt over.

Jeg kunne gitt deg en lang utredning om hvordan norske politikere de siste 60 åra målrettet har kastet bort norske skattebetaleres penger og laget et pengesluk uten like. Til syvende og sist er det hele avhengig av at vi våkner opp og slutter å stemme på de partier som skaper og ansetter arbeidsplasser som er totalt uviktige og ubrukelige (les papirpushere) samt etablerer regler og vedtak som disse igjen skal overholde. Norge bør være et land hvor man i størst mulig grad er fri til å gjøre egne valg.

Det stemmer, ligger på http://www.ritadulyver.no , foreløbig ca 1000 underskrifter, 700 bekreftede, 10 000 sidevisninger og 2600 besøk, 4 min pr besøkende i snitt. Alt på få dager.

Nå vet jeg ikke om dette er korrekt sted å poste men det er jo et arrangement. Hvis moderator mener den hører hjemme et annet sted så håper jeg noen kan flytte denne og at dette ikke skaper problemer. Saken gjelder da den infamøse bomringen som settes igang i Trondheim. Torsdag 25 mars 2010 legges det siste forslaget om å legge planen på is. Ingen vil muligen sette penger på at en slik aksjon vil kunne stoppe den. Men man vil i det minste kunne sette et kraftig signal om at dette er noe innbyggerne i og rundt byen missliker sterkt og samtidig gi et varsel om at man ikke aksepterer alt de kommer med. Spesielt når man går til valg med et løfte som "en stemme til AP er en stemme mot bomring". Og de lurer på hvorfor valgdeltagelsen går ned? Vi har nå etablert flere fora; - 1 nettside, http://www.RitaDuLyver.no hvor man prøver å samle endel aktuelle artikler, skrive litt selv rundt det hele, sette fokus på hvem som har gjennomført dette, gi kontaktinformasjon til aktuelle politikere med mer. Her er det også en underskriftskampanje gående. Denne siden ble etablert denne uken. (for de som ikke er kjent, Rita Ottervik er ordføreren som lovte at hun skulle være garantist mot nye bommer ved forrige valg. - 2 facebookgrupper, http://www.facebook.com/group.php?gid=299799242301&ref=mf med over 5000 medlemmer og http://www.facebook.com/group.php?gid=399728255211&ref=mf med over 11 000. Ønsket er å se om man klarer å samle vanlige borgere til en stor protest som sagt den 25 mars utenfor rådhuset. Tidspunktet er klokken 1700. Vi ønsker gjerne innspill og at andre kan engasjere seg i dette om noen har kapasitet. Jeg går ikke utifra at dere alle her inne nøvendigvis er imot denne bomringen, men som et av de største bilrelaterte forum i Norge ville det være dumt å ikke spørre. Om noen er interessert i å moderere, skrive artikler, hjelpe til med innlegg (CMS Løsning basert wordpress på hjemmesiden) eller hjelpe til på aksjonsdagen så ta kontakt.

Nå er det ett år siden denne tråden ble lagt inn, må være grenser for å grave opp gamle uaktuelle ting også.

Iløpet av kort tid har en gruppe imbesille iqtroll med lite å ta seg til (også kjent som taggere), gjort seg bemerket med å gå løs på folks biler. Har nå nettopp hjulpet til da to dekk var tappet for luft (ventilene har visst blitt ødelagt i prosessen også på helt nye vinterdekk), på søppelkassene vedsiden av er det også dukket opp ferske "tagge-logoer" som ikke var der for 2 timer siden. De samme tusjene/fargene er også brukt for kort tid siden til å dekorere bilen til en rett nede i gata, og jeg har selv opplevd at en, pardon my french, hestk-u-k har slått/sparka inn en bakluke på en av mine biler. Tenkte å ta bilde og poste av "kunstverket" deres i tilfelle noen kjenner/vet av disse idiotene.

må ikke finne på å gjøre dette, temperaturen du skal oppnå under arbeidet er alfa og omega samt at du vil få duggdannelse. Og om du skal legge på lakkforsegling vil den ikke tørke og du bare smører alt utover. +15 minimum.

De legger på frakta i ettertid avhengig av volum og beregninger. En av de tinga jeg misslikte mest med sparkleauto er de dårlige fraktberegningene deres, iallefall når utgiftene blir mye høyere enn å bruke eksempelvis jetcarrier.

Har hinta frempå til enkelte om å arrangere kurs for de som måtte være interessert i trondheim, har dog ikke noe lokale selv for øyeblikket selv om jeg jobber med ett sentralt i byen. Blir kanskje litt off topic å ta det her :)

Sikkert den mørkelilla GTR'en som Bjørnstad solgte for et par år tilbake (samme som var med i autofil). Den er vel regga på normale hvite skilt, ingen museumsgjenstand eller noe som helst. Har vært i privat eie i lengre tid, var på ACR på siste sommertreffet hvis noen var der.

99 prosent er vel enten uregistrert og/eller gts, gtst biler også vil jeg tro.

Vær for det første sikker på at du får lov å registrere bilen overhodet. Kjøp også helst en som er kliss orginal for å slippe problemer under registreringen. Blinkersgreier bruker å være nødvendig å bytte ja men ikke noe stort problem. Kjøp helst bil fra California og andre "tørre" stater slik at du slipper rustproblemer, det finnes flere firma som kan tilby kjøring av bilen på lastebil over til østkysten om nødvendig. Jetcarrier er veldig annerkjent blandt folk som har privatimportert veteranbiler vet jeg. Du kan få det rimeligere enn hva de tar men da kan du ikke ha noe liggende løst inni bilen med mer siden de stjeler som ravner på enkelte omlossingssteder. Tror jetcarrier er litt flinkere på akkurat dette. Husk også at det er norsk moms på frakten av selve bilen og at det er denne du må beregne sammen med kjøpssummen av selve bilen. Hvis du kjøper fra firma i statene så spesifiser at du ikke har bruk for garanti og serviceavtaler siden du jo bor i norge. Da bruker man glatt å få endel dollar i avslag på prisen også :)

Trenger hjelp til å finne ut om noen i trondheimsområdet er regnet som usedvanlig flinke til å rette ut jevne bulker som ikke har noen lakkskader uten at du må lakkere/sparkle i etterkant for å få det strøkent. Har sett mirakler utført på diverse videoer og slikt men ingen av de spotreparifirmaene virker å være representert her i byen. Er snakk om en helt jevn bulk hvor en idiot tydligvis har sparka til eller brukt kneet eller noe på en bakluke. Bulken er vel 15x20 i omkrets og ca 2-3 cm dyp. Absolutt ingen skader/riper eller noe i selve lakken av skaden. Ser jo at det kryr av bilopprettere men har hørt såpass mye variabelt om hvor flinke og kastbare de er at jeg tenkte det var like godt og spørre. Har også søkt gjennom og lest hva andre har skrevet om bulker tidligere men var lite konklusjoner å få der. På forrhånd takk.

Begynner å nærme seg nå, anbefaler alle å hive seg med, enten med eller uten bil :) Årets høydepunkt

Dette er for de som kjører honda, ingen andre biler vil slippe til da dette er et klubbarrangement!!! Prisene er differensierte, 800 for eksisternede medlemmer, 1000 inkludert meldemskap ut året. Club Honda Norway inviterer til sitt tradisjonelle landstreff 27-29 juli. Treffet arrangeres ved Mo i Rana som har en av nordens beste asfaltbaner, ACR - Arctic Circle Raceway. Anlegget er også nordens største. Klubben disponerer banen hele lørdag 28 juli og den vil være åpen hele dagen, fredag og natt til søndag vil det være sosialt samvær. Ryktet sier også at Honda stiller opp med nye Civic Type-R. Håpet er også 1-2 instruktører slik som tidligere samt egen rallyrigga integra for demo. Mer informasjon kan man finne på klubbens hjemmeside: http://forum.club-honda.org/showthread.php?t=19556 Deler av anlegget: Mo i Rana: Fra 2006 treffet: Video fra fjorårets treff: http://www.vesteralsforumet.net/film/CH@ACR-2006.wmv

Intet verktøy er perfekt til enhver oppgave som har forskjellige utgangspunkt. Glass og lakk tåler helt forskjellige ting. Når ett produkt derfor er lagd for å gi minst mulig friksjon mens rengjøring av dritt på vindu krever masse friksjon sier det seg selv at verktøyet bør være forskjellig.