n0stra

energy suspension har vel flere serier blandt annet. Har selv den stiveste på motorforingene og de funker som gull. Merker ikke noe på komforten, bare litt mer vibrasjon i bilen på tomgang på akkurat 800rpm eller no som visstnok er vanlig (interferens). Bilen skyter mye bedre og minimal bevegelse på motoren i forhold til resten.

Er vel kun 4 bolters på mazda'en trur jeg.

X'en min trenger nye dekk til kjerra si som er en mazda 323. Enten med felger som passer til boltsirkelen den har (vet ikke selv) eller som går på felgene hun har nå (orginale stålfelger med dekkdimm 175x70x13). Håper noen kan hjelpe meg med å finne en bra løsning raskt da hun trenger nye ASAP. Må være gode og lite slitte dekk. Selgeren av bilen lurte på henne noen piggdekk som er steinharde viser det seg og som er over 12 år gamle og ubrukelige og hun har litt dårlig økonomi som student.

Ahh, hehe, da var jeg vel på forelesning da :) Er nok min bil du så, samme som jeg har som avatar.

carnuba voks er jo old school verktøy for bilpleie. Flere og flere går vekk fra denne voksen siden den kan være vanskelig å jobbe med samt at den som organisk middel ikke trenger å vare like lenge hvis man ikke har skikkelig verktøy og er god. Carnuba vs polymer baserte vokser blir som Vinylplater vs cd plater. Begge har sine tilhengere :)

hvilken skole?

Hyggelig å høre :) Er bestandig en glede å spre den informasjon som har hjulpet en selv. Iallefall forhindre at folk ødelegger lakken sin eller ikke vet hvor mye de kan faktisk fikse selv.

Ser ut som jeg har glemt å skrive erfaringen etter at Hondata K-proen ble montert: positive ting: - utrolig mye informasjon - launch controll!! - bedre bunndrag og jevnere drag som en følge av dette - bedre tilpasset varierende innslag av vtec overgangen da den går fra 4800-6500 avhengig av trykk i innsugsmanifolden med mer negative ting: - kostet endel penger - må få den på tuning for å få utnytta den masksimalt Så nå blir det å spare penger til tur på Bjørnstad Bil ser det ut til

Trondelond: K > B ;) hehe

Det bildet er ikke en CTR da, men en Si ;) du ser det på den stygge frontfangern, stakkars amerikanerne er helt oppgitte over at honda'ene deres blir maltraktert designmessig pga idiotiske regler. Så en slik løsning på en CTR vil bli enda penere. Men pass på å ikke kjøp USDM styling, kun JDM eller EDM.

Send meg en msg du, vil ikke bli for off topic her :)

Jobber med saken, blir bare en sånn enkeltmannsforetaksgreie men blir å sette opp en egen side med masse info og bilder også. Har adressa og navnet klart :) Må bare vente til containeren min med midler kommer. Er lei av å ikke ha ting på lager så tenkte å satse noen kroner. Fikk litt mer rabatt også da så jeg kan tjene litt på det. Kan si ifra vettu :)

Har skrevet litt selv rundt dette her: http://www.bilforumet.net/showthread.php?t=130510

HAHAHA, dagens :)

Maskin lagd av PC på oppdrag av Meguiars, den heter G100A. Finnes ikke i 220v, må brukes med 110v omformer. Har en slik selv.

enkleste måte å gjøre dette på om det er snakk om flekker som i tillegg ikke vil skade lakken din slik siliconfjerner og lignende vil er en claybar. Spray på, gnikk og vips borte.

bruker Meguiars Detailer Safe D-greaser for å få bort dritt og olje og slikt mens jeg bruker Meguiars Detailer Hyper Dressing for å få et slags ny gummi/plast skinn om du skjønner. Denne blandes ut med vann avhengig av hvor stor glans du vil ha.

Må bare slenge meg inn her litt jeg også. For det første skal du ha peiling og erfaring for å tørre å anskaffe en roterende maskin. Dette er da også først og fremst til rubbing, altså grovarbeidet. Det er vanvittig enkelt å lage hologrammer og brenne lakken med en slik maskin om du ikke har rett teknikk. Det jeg anbefaler er å skaffe en oscilerende maskin, en ren poleringsmaskin så å si. Denne kan også fjerne mye riper, på en gjennomsnittlig bil ca 70-95 prosent mens de dypeste 5-15 vil trenge en rubbing maskin. Men de fleste synes resultatet en slik gir uansett er mer enn bra nok, men er man perfeksjonist så kan man jo bli kjent med de for så å skaffe seg noe kraftigere etterhvert. Jeg støtter opp om de som her sier at pads og midler er minst like viktig som selve maskinen. Hjelper ikke med verdens beste maskin om midlet eller pads'ene lager riper eller ikke fungerer slik de er tiltenkt. Har selv en Meguiars maskin (oscilerende) produsert av Portercable og har etterhvert tenkt å plusse på med en Makita, DeWalt, Hitachi eller Porter Cable roterende maskin med Meguiars pads. Er vel ett eneste merke jeg vet av som lager en "normal", god og lett oscilerende maskin direkte for 220v, det er vel ett firma kalt Fest Tools. Denne maskinen ligger vel på en 4000+ hvis jeg ikke husker feil. Den cyclo maskinen liker jeg overhodet ikke, den er stor, tung og klumpete. Forskjellen over til de billig kopiene er vel først og fremst mye svakere chassis og motor samt at orginalen vel bestandig har trinnløs justeirng mens kun noen få av kopiene har dette. En oscilerende maskin simulerer håndbevegelse og klarer derfor aldri å brenne lakken din. En roterende maskin er som en vinkelsliper og er mye kraftigere og vil derfor ødelegge lakken din ved feil bruk. Slik oscilerende maskin har jeg Resultat etter å ha gått over en bil med en slik (amatør): Meguiars maskin med gul pad og M80 polish, kraftig oksidert rød EVO så her har de gått over skikkelig Slik roterende maskin har jeg tenkt å skaffe meg etterhvert

pål, pondus og arvid er vel helt 3 forskjellige personer og det er vel her også snakk om forskjellige videoer. Vil anbefale folk å følge med på debatten og lese gjennom hva det er snakk om før de uttaler seg.

*host* dra nå ikke alt under en kam her da :) vi snakker tross alt type-r som også finnes på civic plattform, integra er jo i og for seg også civic. Finnes mye daffere versjoner av integra også, er type-r som gjør den til hva den er. Her følger forresten en video fra inne i pondus' integra på ACR samt Arvids CRX med Integra motor og understell og samme vekt idet den blandt annet ligger bak en SRT10 på ACR i juni: http://www.gspott.net/arvid/Sommertreff%20ITR.wmv http://www.gspott.net/arvid/Sommertreff%20CRX%202.wmv Ser dog ut som han bremser på langstrekket, men det viser også at det er mye vekt som skal "slenges" rundt i svingene. Underholdende uansett :)

Har sletta noen nå :) Er helt utslitt av å passe på ett lass med nye søte studiner her på NTNU for tida også ;) Hardt arbeid må vite. Tør ikke slette så mange av msg'ene før jeg har fått sendt ut alt til de som skal ha ting og tang, så har jeg alt på stell for å si det slik.

noen som blander mazda og nissan kanskje ? :)

Spørs hva jeg klarer å få til, hvis fjærene er på plass, spissinga justert, hondataen fullstendig tuna og mugen fronten ferdig montert så blir det sikkert tur :) Eller....når f var den aha konserten her i byen igjen, steike jeg blir sur hvis den kræsjer altså.

bruker det være mer eller færre biler på part 2 enn 1 ? Syntes det var vel mye knuffing og utålmodige folk med litt vel nære forbikjøringer inne på området og inn til pitlane.

ville hørt innom seriøse verktøy leverandører. Hvis du ikke tar deg råd til slike ville jeg anbefalt å kjøpt en grei billig maskin og investert i kvalitetsputer. Vet at Cossie_Boy her inne eller hva han nå kaller seg igjen har hatt grei erfaring med en slik før han byttet til Makita maskin. Vit dog begrensningene i verktøyet og bruk det med respekt. Det er kjapt gjort og ødelegge noe. En ren poleringsmaskin som kun kan brukes til lett rubbing om nødvendig er jo bombesikker, men disse er vanskelig å få tak i samt at du finner ikke billige slike som overhodet fungerer. Der må du opp i ca 3500+ her til lands og over 2000 hvis du handler fra usa. Har selv investert i en slik og kjøpt ifra USA. Roterende maskiner er først og fremst kun for rubbing og de kan gjøre mye skade ved feil bruk.