n0stra

Poleringsmaskin: Meguiars - Portercable DA100G Rubbing/poleringsmaskin Makita/DeWalt/Hitachi/Portercable Disse kan anbefales

kondolerer på vegne av top gun, var virkelig ikke i min hensikt at flere tråder skulle slettes men det var vel bare ett tidsspørsmål med den utviklingen man har hatt her inne. Slik jeg ser det har man følgende alternativ: - bli profesjonell, ta inn store nok kvanta til å tjene penger på det samt presse prisen i været, kutte ut muligheten for å kunne gi tips og hjelp for å ha tid til å gjøre dette på fulltid, satse masse penger på noe usikkert samt måtte kjøpe lager, registrere firma, starte med moms registrering samt skatte. Hadde man holdt på stort ville dette selvsagt lønt seg i det lange løp, men når man bare bedriver hobbyvirksomhet blir det mye værre - drite i hele greia og håpe på en holdningsendring eller finne et alternativt forum, ett forum er hundre prosent avhengig av brukere, den andre veien rundt blir saken en helt annen. Førstnevnte er totalt uaktuelt for en deltidsjobbende, heltidsstuderende bil og bilpleie entusiast som kun var lei av ett villt prisnivå som førte til at folk ikke hadde råd til å prøve skikkelig gode produkter. Når det gjelder regler her på forumet håper jeg eieren ligger i tøylene for å endre de reglene som nå ligger ute, for sist jeg sjekket står det ingenting om at det ikke er lov å selge nye produkter. Derimot får man ikke lov å poste på firma området. Alle andre firma jeg henger på; club-honda.org , 200sx-ogn.org , ephatch.com , honda-tech.org , clubrsx.com , civictype-r.co.uk , type-r-owners.co.uk , k-series.com ++ har klare tydelige regler på dette. Ett firma har klare fordeler samt får linke til sin webshop og har ett eget område å operere utifra, de har også momsfritak ved innkjøp og sparer også penger på frakt (jeg betaler som privatperson moms på frakt). Ett firma har derfor klare fordeler av å evt kjøpe seg inn eller tilby rabatter til brukerne for å kunne operere på dette viset. Noe annet gjelder ikke. Jeg skal være den første til å innrømme at eieren av dette forumet er i sin fulle rett til å gjøre hva han vil, det eneste jeg har reagert på er manglende vilje til å tydelig vise hvilke hensikter, mål og profil forumet egentlig har. Ifra begynnelsen så jeg på dette forumet på lik linje med alle andre, ett åpent sted hvor diskusjoner og informasjonsveksling samt kjøp og salg kunne utfolde seg. Når jeg nevner samhold og åpenhet nevnte noen at ett forsøk på å ordne ett julebord hadde gått dukken og at det derfor ikke eksisterer noe slikt på dette forumet. Min umiddelbare reaksjon var vel at dette ikke akkurat er ett arrangement som trekker bilinteresserte :) TOPGUN: lykke til videre, rakk aldri selv å ta en titt på tråden din men har hørt flere skryte av den. Får håpe folk får glede av din kompetanse videre også om enn på et annet vis. Og til alle andre, det er greit å vite at det finnes folk som sier det de mener, selv om man ikke alltid mener det samme :) Avslutningsvis skal jeg prøve å være "the better man" og iallefall gi litt heder og ære til de som styrer her inne. Det å først kommet med ideen om ett slikt forum på ett såpass tidlig stadium som det ble gjort, samt å gått fra ide til resultat er noe som fortjener skryt. Uansett om jeg er enig eller uenig med driften ellers.

De har lakkert mugen grillen og frontleppa som jeg ikke har fått montert på enda, fra en lekmanns perspektiv ser det meget bra ut.

hmm...hvis det er mindre flekker spredt rundt er det nok det de kaller "hard water spots" i usa. Dette må poleres bort. Hvis du jobber for hånd blir løsningen f.ex M82 eller M81 eller ScratchX. Noe kan forsvinne med clay også men mest sannsynligvis ikke bra nok. Med maskin ville jeg gått over med M80.

Med skjolder, mener du da flekker på rundt halv til hel cm i diameter ? eller dekker det store områder ? Hadde vært fint om du klarte å ta bilde av det for lettere å kunne gi deg et godt svar. Når det gjelder plast detaljer på bil har jeg selv gått til innkjøp av følgende: Gold class trim detailer. Den skal være meget dryg samt ser veldig naturlig ut. Det er mye rart på markedet som kan gi et godt resultat umiddelbart, forskjellen på det meste er om det holder seg og i hvilken stand det klarer å bevare/redde bilen din :) Den 323'en jeg gikk over på bildene har en ganske så slitt front og bakfanger samt masse andre opprinnelig sorte detaljer. Kan legge ut bilder etterpå. Ligger ellers mange eksempler på biler som har fått dette produktet påført på: http://www.meguiarsonline.com under "extreme makovers"

spørs hvor hardt utsatt bilen din er, hvilken voks du bruker og hvor flink da var da du "gnikka" den inn :) Med NXT voksen bruker jeg selv å si opp til 2 måneder mellom hver gang ved normalt bruk, men jeg har pratet med flere her som sier de har kjørt i 4 måneder uten behov for nytt lag. Hvis du legger på 2 lag så vil jo det også hjelpe selvsagt. Den vasken jeg bruker som også tilhører NXT serien tilfører faktisk polymer til voksen og lar den vare lengre har jeg funnet ut. Fin kombi med andre ord. Finnes kraftigere saker som meguiars pro serien M21 polymer sealant som skal kunne vare en hel sesong. Tyngre å jobbe inn dog. Maskin anbefales så i måte. vask bilen minst 1 gang i uken, voks bilen hver eller annenhver måned avhengig av hvilken look du vil ha. Noen vokser jo bilen ofte bare for å få glansen. Derfor har jeg kjøpt meg en sprayvoks av NXT serien også, da er det bare å spraye over og polere/tørke over kjapt, får nyvokset look så lenge det ligger litt voks under.

Dette var det jeg tenkte også, men desverre vet ikke ca 90 prosent av de som er såkalte "profesjonelle" her til lands hva de holder på med. I tillegg koster det like mye for å få bilen gått over en gang som det koster å kjøpe en proffmaskin med alt du trenger selv for å gå over bilen 50 ganger. Men tatt i betraktning tiden det også tar å gjøre ting selv kan jo kanskje enkelte faktisk tjene på å sette det bort hvis ens egen lønn er høy nok :) Jeg kjøpte meg derfor litt ting, prøvde på noen gamle biler først etter å ha lest, studert dvd, pratet med folk og forsikret meg om hva som var typiske tabber for så å sitte igjen med et resultaet jeg var kjempefornøyd med. Faktisk såpass bra at folk kommer bort når jeg holder på og tilbyr meg mer penger for å gå over bilene deres enn de lokale billigste bilpleiesjappene. Men vet du av noen som er flinke og har råd til det så fyr ivei, bare husk å ta vare på resultatet, voksing og vask må jo gjentas flere ganger iløpet av ett år slik at det ikke falmer og skader oppstår i selve lakken :) Kan også uansett være en ide om man ikke har lyst/føler seg kompetent nok til å ta en hel shine å få en flink bilpleier til å få den så god som overhodet mulig slik at det for deg kun er å vedlikeholde. Hør rundt blandt folk som er opptatt av at bilene skal se bra ut og hør om det er noen som er virkelig flinke i nærområdet. I midt norge vet jeg iallefall at Dekkmann skal være ganske så gode, bra verktøy har de iallefall, meguiars ;)

willy i honda klubbens, han sku kjøre helt ned til valdres fra mo

jon arve: NSXr kjørte faktisk sørover, husker du ikke han sa det på lørdag :) så han på grensa til nord trøndelag på en rasteplass da vi kjørte ned.

Er nesten nødt til å vurdere om jeg ser meg tjent med å fortsette å dele informasjon og tips med folk på dette forumet da jeg for øyeblikket føler meg kraftig motarbeidet av "eierne". Enkelte virker å ha fått det for seg at jeg tjener big bucks og omsetter i stor skala ifra min lille hybelleilighet og jeg har derfor fått slettet salgstråden min. Siden fokuset på dette forumet virker klart og tydelig å gå mot kommersiallisering og egenvinning ødelegger dette noe for engasjementet og lysten til å delta og tilføre dette forumet som tross alt kun har forumets egne medlemmer å tilby brukerne mens klubbsider tilbyr tilhørighet, treff, rabatter og avtaler for å nevne noe. Det er sjeldent man har lyst til å bidra til noe man liker mindre og mindre. De som måtte lure på noe kan selvsagt fremdeles kontakte meg på msg og jeg skal forsøke så godt jeg kan å svare på henvendelser, så får jeg se om jeg gidder mer. Ellers vil jeg avslutte med å oppfordre folk til å ta vare på bilene sine da det ikke på langt nær er like vanskelig som mange tror å få ett flott resultat, det krever bare litt tid, energi og korrekte verktøy :)

Personlig føler jeg det blir feil når hovedfokuset flyttes over på profitt og man skyver vekk de som kun ønsker å skape engasjement samt hjelpe andre uten å først og fremst tenke på seg selv. Hadde jeg faktisk vært i en situasjon da jeg hadde vært tjent med å starte firma samt sett noen inntekt i det hadde saken vært annerledes, men jeg har da heller aldri lagt skjul på hva tinga koster og hvilket frakselskap jeg bruker, da er det veldig enkelt å regne seg frem til hva jeg sitter igjen med, ca null og niks (sjekk pris på http://www.meguiars.com sin shop, legg så til frakt og salestax i usa, legg så til fraktprisene på magnum, legg så på moms, vips så vet man prisen det koster å ta inn). Skulle jeg hatt råd til alternativet måtte jeg satt opp prisene, da forsvinner poenget da jeg heller isåfall ville anbefalt folk å importere selv. Er ikke inn i dette for "the money". Hadde jeg hatt tid og ork hadde jeg fått fordelene firma har, momsfritak osv, dette er som sagt uinteressant og gir meg faktisk dårligere forhold enn hva en bedrift har å jobbe under. Jeg kan heller ikke se på noen som helst av de på bedriftsdelen her på forumet som selger bilpleiemidler, ser kun bilstereo, styling, felger, dekk og lignende flere måneder tilbake. Hvis du selger ting i liten skala slik som jeg har gjort får man kjøpt billige annonser på finn.no, er man derimot stor og skal slippe moms osv så må man betale mer. Stor inntekt og stor omsetning vs liten omsetning og liten eller ingen inntekt. Det bør vel kanskje også avklares til fremtiden slik at man ikke opplever å få innlegg slettet fordi man tipser om billigere deler i utlandet også da kanskje? Er jo kanskje noen sure firma som reagerer på dette også. Hadde også håpet at min konsekvente linje hvor jeg like godt anbefalte autoglym som gode produkter samt også tipset om norske butikker som selger meguiars for de som ønsket produktene med en gang skulle bevise min integritet. Og unnskyldninger om at man ikke har tid til å spørre først, vel, når man har tid til å rote rundt og lete frem ting som ikke engang direkte bryter med egne direktiver så kan man umulig ha dårlig tid. Bare mine ten cents. Men hvis bilforumet er ett privat konsern med en egen agenda så skjønner jeg jo selvsagt tegninga, men da bør man være såpass ærlig mot brukerne at man klart og tydelig forteller at bilforumet.net ikke er lagd for åpne diskusjoner og hjelp rundt bilhobby'en slik de virker å gi inntrykk av. Er vel medlem av ca 20 forum rundtom i verden, dette forumet kan vel smykke seg med tittelen mest restriktiv og kommersiell så i måte. Men skal holde kjeft og heller la andre evt få komme med kommentarer da jeg sikkert vil bli sett på som subjektiv uansett. Kanskje jeg skal gå og hoppe rundt i pengebingen full av penger jeg tjener på å selge vaskemidler til halv pris ;)

Sitter nå like paff som vanlig med ett inntrykk av at det ikke virker å være mye samhold i det som derimot utad virker å skape ett inntrykk av samhold, spredning av informasjon og knytte interessert opp mot bil blandt folk i det ganske land. Om man kunne satt opp regler for hvordan moderatorer skal kunne drive på, slik at dette ikke går utover medlemmer som hverken bryter regler eller noe annet uten engang å kunne si ifra samt referere til grunnlaget for sine handlinger hadde dette vært en stor fremgang. Jeg håper da virkelig ikke at målet er at bilforumet skal bli ett nytt gatebil.no konsept hvor hver enkelte persons skjønn er det eneste status quo. Hvis det er slik at enkelte "eier" dette forumet burde dette isåfall kanskje i større grad være synlig ut mot brukerne slik at man evt kunne finne seg et alternativ som var mer åpent. I mitt tilfelle har en såkalt "moderator" slettet en tråd jeg hadde ute på salgsområdet hvor jeg tilbydde å bestille bilpleieutstyr for de som måtte ønske det samt jeg og andre som er interessert i slikt tipset hverandre og svarte på spørsmål. Utifra reglene oppført står det ikke andre krav enn at man skal skrive selges eller kjøpes samt hva det gjelder. Denne er nå oppgitt slettet med grunn: "kjøp annonseplass gjennom google og start firma". Hadde det vært penger i dette hadde jeg selvsagt gjort det, men dette har jeg ingen interesse av, ikke har jeg som student noe interesse av å kjøpe reklame heller da jeg heller bidrar til forumets allsidighet ved å skrive og svare på innlegg slik andre aktive medlemmer gjør. Hvis ønsket er å drepe etthvert forsøk på å hjelpe andre i dette tilfellet så lykke til, hvis ikke håper jeg dette rett og slett skyldes en missforståelse eller kommunikasjonssvikt hos enkelte. Man burde kanskje også vurdere å ta kontakt med folk før man går til slike drastiske skritt, kan umulig tenke meg at dette tar mer energi enn å kun lese rundt på forumet for å finne ting å slette dagen lang. Vil til slutt minne enkelte her inne på det faktum at uten medlemmene er ikke dette forumet verdt noe som helst. Jeg synes hele konseptet er viktig å diskutere da man bør klarlegge hva som er viktigst. Hvis enden på visa blir at ingenting endrer seg kan jeg jo tilby å betale i noen desiliter såpe ? Det er slikt jeg "tjener" på det jeg har gjort, får fortjeneste av type "kjøp 3 få 4" ;) Hvis kapital går forann flerfold, åpenhet og miljø er jo det litt trist må man si. Til slutt vil jeg beklage til de som har stilt spørsmål på denne tråden som nå er fjernet samt de som har lagt inn annen info som lå der, hvis disse ikke rakk å lese svarene evt det blir noe rot med det som er kjøpt så kontakt meg på PM.

sistnevnte vil også fjerne alt som heter lakkbeskyttelse og du vil derfor kunne lage riper når du drar en klut over etterpå da du vil være i direkte kontakt med lakken din. Dette er en rask måte å ta problemet direkte, men hvis du skal unngå å ødelegge lakken din etterpå må du totaloverhale den med muligens polering, og iallefall voksing etterpå. Hvis ikke blir det som å pisse i buksa for å holde varmen.

Jau vi var på tur i helga, steike til mygg dere har på Mo ;) Og forresten var det en type-s, det finnes ingen rsx type-r, kun integra type-r som er orginalutgaven, finnes dog kun i høyreratt. S'en er en litt mer luxusutgave med minre motor og mykere understell og høyere vekt.

back to basics, det var oss på tur :) altså da oss som i club-honda.org . Vi hadde leid ACR og hadde fet helg med tur opp fredag og tur ned søndag. Beste rundetid ble visst 1.48 med NSX.

Min er ikledt hondas nighthawk black pearl som er en veldig blank sort metallic farge ispedd mørk blå og sølv.

initial D er vel det mest populære av sitt slag i Japan iallefall, men dette finnes vel kun på arcade maskin :)

for å være helt ærlig vet jeg ikke, den ser ut som en billigutgave av en syclo maskin som cossiboy har erfaring med og ikke liker overhodet. Orginalen koster vel godt over 5000 kroner. Tunge som fy er de også, 2,6kg er mye. Min veier vel ett kilo eller noe slikt, slitsomt å jobbe med mye mer er bare noe jeg tenker på. Men å bytte til puter fra autoglym eller meguiars er uansett ett stort framskritt. Min bruker 6,5" eller 8" avhengig av størrelse på selve platen du fester de til. Kan bruke begge. Det er også viktig å ha en som man kan justere trinnene på, siden man trenger lav bevegelse ved påføring og høyere ved polering f.ex

hvis den stopper er den alt for svak, helst bør motoren være minst 1000w, dette er da også grunnen til at skikkelige maskiner må opereres av erfarne folk siden de vil ødelegge om man bruker de feil, i motsetning til DA maskin som stopper opp og ikke lar deg gjøre feil. En skikkelig maskin skal se ut som en stor vinkelsliper, godkjente merker er Fest tools, DeWalt, Hitachi, Porter Cable, Makita med flere. Det er også viktig med skikkelige pads til en god maskin, hvis du ikke har det hjelper det lite med god maskin, og til slutt ett skikkelig middel å behandle bilen med. Veldig svakt våtsanspapir er vel egentlig korrekt måte å gå frem for å få bort lakkstøv, men dette skal du være forsiktig med og bruke godt med tid på. Helst øve på ett vrak eller en løs del hvis du har noe liggende. Du vil da få en plan men noe matt overflate, derfor må du etterpå bruke en medium/svak kombinert polish/rubbing av god kvalitet. Til slutt legger man på voks. Det rue området er der det er lakkert på nytt? Ikke det gamle området vel?

Det cossyboy sier stemmer perfekt. Hele poenget her er å unngå den hurtige roterende bevegelsen som lett kan brenne lakken din, gi hologrammer og ikke minst runde riper som er så å si umulig å unngå hvis man ikek er et naturtallent eller har jobba lenge og øvd med slike verktøy. En DA maskin vil derfor bare gjøre det samme som du klarer for hånd, bare mer effektivt og evt litt bedre. Hvis du trykker for hardt stopper den bare.

Med skikkelig clay spiller det absolutt ingen rolle hvilken vei du gnikker og gnur, det er litt av poenget. Har aldri opplevd å skape riper med en slik og ikke skal det gå ann heller om du vasker og tørker bilen korrekt og ikke har mista den i bakken eller fått forurensning på den på andre vis. Bruker selv lykt for å sjekke riper mens jeg holder på. Finnes jo forskjellige grader av clay, samt at det er jo dødsviktig å ha ett skikkelig underlag, der anbefaler jeg f.ex quick detailer av en eller annen type. Polering kan være så mangt, blandt annet lakkrens, eller ren lakkfornyer, glans, ripefjerning (rubbing som mange kaller det) osv osv. Mange kaller voksing for polering, dette blir jo litt feil, men man kan jo si at man polerer voksen etterpå. Polering går mer på aktiviteten og mindre på midlet. Såkalte "abrasives" i mangel på norsk ord er jo det som skiller en ren polish fra en rubbing polish, noen kalles også kombinasjonspolish da de er både renser, gir renere farge/dypere farge og fjerner litt riper. Selv jobber jeg ikke med rene rubbing polisher da jeg ikke har roterende maskin, og dette er noe jeg først skal sette meg inn i etterhvert samt øve godt før jeg prøver meg på en bil (kjekt å ha bildeler stående) :) DA maskinen er helt ufarlig, enkel å jobbe med og gir gode resultat, men for å få bort de siste 5-10 prosent av vanskelige riper må man jo i enkelte tilfeller bruke roterende maskin. Men forskjellen før og etter en DA er da også enorm og mer enn godt nok for de fleste. Alt er jo avhengig av hvilket mål man vil ha. Til slutt, nei jeg jobber nok ikke for k2000 :) Alt dette er iallefall det jeg har lært ved å lese hos meguiars, studere forum, gå igjennom instruksjonsdvd'er og lære meg konseptene bak lakk/bilbehandling og lakkens oppbygging. Skal ikke hevde at jeg vet alt, noe jeg på langt nær gjør, men vet iallefall at jeg vet mye som er typiske missoppfatninger. Får gå utifra at meguiars folka vet hva de prater om siden de jo nærmest oppfant bilpleie for over 100 år siden. Gøy å treffe på folk som virker å holde på selv. Jobber du med slikt eller? PS: har nå oppdaget at mer aggresiv claybar vil lage små riper i enkelte tilfeller ja, men dette gjelder ikke den mildere og enklere typen som jeg selv bruker og anbefaler. Så vi hadde vel begge rett på hvert vårt vis :)

Club Honda arrangerer banekjøring for honda eiere samt sosialt treff for alle som evt melder seg på. Mer informasjon på http://www.club-honda.org ACR banen på Mo er leid inn i anledning samt 2 instruktører.

Les det første innlegget så står det meste der, hva det er nå og hva det blir er en annen sak :)

stemmer nok det, autoproducts altså :)

Har da tatt en "kjapp" vask, tørk, clay, polering og voksing av "konebilen" som så helt jævlig ut etter flueinvasjon samt at hele lakken var full av tresevje som hadde brent inn i lakken i sola. Her følger før og etter bilder, dette var noe jeg gjorde ganske kjapt så resultatet kunne vært mye bedre samt at jeg ikke tok noe som helst av plast detaljene, dekk, felger osv. Panseret før man overhodet har begynt, legg merke til alle flekkene: Flueinvasjon: Her er borteste del av panseret polert med M80, legg merke til forskjellen i skinnet fra lysene som reflekteres :) Enda et bilde fra panseret, venstre side er polert, høyre ikke. Tatt uten blitz så bildet er litt kornete (må skaffe meg skikkelig kamera) men man ser tydelig fargeforskjellen i refleksjonen fra lysrøret i taket. Hvitt på venstre side, gult på høyre. Glemte å ta bilde av motorrommet helt før jeg gjorde noe så her har jeg allerede begynt å spraye over deler av motorrommet med safe degreaser. Her er motorrommet fått en kjapp overhaling med høytrykk etter at degreaseren har fått jobbe, en merkbar forskjell selv om jeg skulle gått over med en liten børste og klut for ett enda bedre resultat: Lykten før vask: Lykten etter vask og plastpolering med PlastX: Sluttresultatet, måtte ta bilen ut og det hadde skyet over og blitt mørkt, ville ikke bruke blitz da dette ville gitt unaturlig mye glans men selv om bildet er noe kornete og mørkt ser man klart forskjellen fra da man begynte: Taket før og etter: