POSi411

Hva synes folket om disse? OK bruksbil? Kjente feil eller problemer? http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=15488560

Ligger en del gamle bilder av Thomas Nielsens Camaro her: http://www.z28.no/History.htm Denne kan du også kikke innom: http://www.historisk-racing.no

Synes bilen kler burgunder veldig bra, jeg. Kanskje til og med enda litt mørkere. Hold den i hvert fall i en litt mørk farge ikke knall rød eller gul!

Det blir ikke brukt mye fordi alle "tror" at det er en grunn til at det ikke blir brukt mye, men ingen vet grunnen? :-)) Har jo selvsagt det generelle problemet med lystgass, at du må få fyllt flaska ofte. Men skulle jo tro at flaska holder ganske lenge med en slik bruk.

Hva med en dusj lystgass/bensin inntil turboen har begynt å lade?

Adresse/Tlf. til Camaro/Firebird Skroten: http://home.swipnet.se/~w-17708/ Så kan du prøve Granlund: http://www.granlundsgarage.no/

Suger falsk luft? Lekkasje i en vacuumslage?

Setter du på gammal slitt 'gasser må du regne med problemer uansett merke. Ellers er det vel slik at det merket man har justert en del på virker greiere å justere en det som er ukjent. Jeg har ikke noe prinsipielt mot Edelbrock, men foretrekker Holley. Jeg slet også med en gammal slitt Holley, alle problemene ble borte da jeg investerte i en ny.

Hvis du får "slengt etter deg" BOP TH400 kasser for 1500,- vil jeg nok si at Chevroletkassene ligger noe over dette, men har ikke observert at det er noen forskjell på kort og lang. Noen andre som vet om noen har fått plass til en lang TH400 i en 2nd gen F-body?

Jeg holder en knapp på Holley. Rimelig pris, og store justeringsmuligheter. Spread-bore gir bedre økonomi enn Square-bore. Double-pumper gir dårligere økonomi men mer kjøreglede enn Vacuum-sekundær. I en lett Hot-Rod (hvis det er det du skal ha den til) ville jeg valgt en Square-bore Double-pumper. 4150 650CFM kanskje?

Sorry, du lurte jo på hvor du kan få gjort dette. Eneste jeg vet om er Eiker Overflatebehandling. Tror ikke de har hjemmeside.

Unbrakoskruer er oksydert sorte.

Er det virkelig plass til en lang kasse i en 2nd gen F-body?

Kalles også ofte kromatering. (Zink-kromat) Fåes i blått, gult og oliven.

Det er den mest vanlige overflatebehandlingen på aluminium. Ta en kikk her: http://www.eloksal.no/meny/sider/eloks.htm

Aluminiumsskruer? (Eloksering gjøres kun på aluminium). Billigst vet jeg ikke, men disse (http://www.anoform.no/index.html) holder i hvert fall på med eloksering.

Takk for linker. Men, de gav dessverre ikke det svaret jeg hadde håpet på. I flg. de sidene er ikke en orginal TH400 (eller 4L80E) beregnet for en 500hk big block. Max. 440 lb-ft. står det, regner med over 500. Så da ser det ut som det uansett må bli en forsterket kasse.

OK, sikkert et mulig alternativ, men noen spørsmål/motargumenter: Tåler virkelig en orginal 4L80E så mye mer enn en orginal TH400? Trodde det var omtrent likt? Nå blir min motor på 500hk, ikke 800. Det skal vel en orginal TH400 tåle. Så er det problemet med styring av elektronikken på en 4L80E i en gammel bil. Og prisen, en 4L80E koster vel minst dobbelt så mye (?) som en TH400, da blir det 4. gearet dyrt! -- POSi411 '72 Camaro '98 Grand Voyager 3.3SE LUX

Det lave førstegearet på 700'n er vel heller en ulempe. Ønsker så tett mellom gearene som mulig. -- POSi411

Enig i at 700 ville vært det beste, men prøver å få litt argumenter for/mot. F.eks. hvor mye dyrere det faktisk blir å kjøpe en brukt TH700 og preppe denne i forhold til en ny orginal TH400 (fra Summit f.eks.). TH350 har den fordelen at den er lettere har det blitt nevnt her. Sitter en orginal TH350 (kun satt i shift kit) i bilen nå, den holder neppe lenge med en 454. Har tenkt å bruke bilen, ja, så jeg tenkte meg rundt 3.40 i utveksling. 4.11 er fint for å få litt aks' med small blocken, men 454'n har jo mer torque så jeg tenkte å ha litt lavere utveksling når den kommer i. Har forøvrig kardangring! -- POSi411

Vurderer å bytte ut small block 350'n i min '72 Camaro med en big block 454 på ca. 500hk. Et spørsmål som dukker opp da er hvilken gearkasse man bør velge. Det er vel 3 alternativer: th400, holder en orginal kasse? th350, kostnader for å modifisere denne til å tåle effekten i 454'n? 700-kasse, vesentlig dyrere å modifisere denne? Noen som har meninger/råd ang. dette? -- POSi411