stig89

styr unna ford courier hvertfall, de ruster noe helt sinnsykt! Ford har faktisk utvidet rustgarantien sin, og påtatt seg en del garantijobber pga rust på disse bilene. Opel Combo har en tendens til å stoppe, og er jo stadig vekk sånne biler med defekt topp osv til salgs på nettet. Skoda Pickup kan jo være ett alternativ, de har jo også en tendens til å ruste, men det er som regel kun overflate, ikke i bærende osv. eneste er innfestinga til fjørbeinet foran, men det er å få kjøpt nytt, og er forholdsvis enkelt å sveise på nytt. Jeg ville nok helt klart gått for en VW Caddy/Seat Inca før 2003 (var vel da den nye modellen kom?). Hvis han skal legge litt mer penger i det er det jo masse å velge i! hvis Hiace er for stor, og caddy for liten kan man jo f.eks ta en titt på Citroën Jumpy. Pappa har en sånn 2006 mod, fin bil, som bruker lite diesel og går helt greit!

det nærmeste man kan komme custom reg.nr i norge er vel på noe veteranbiler...? Fatter kunne hvertfall velge sjøl når han regga en hilmann for noen år tilbake. men er vel bare til en viss grad dette også.

skal nedover ja! Men noen som vet hvor mye øl man kan ha med seg inn i sverige? kjipt å bli stoppa på grensa å bli fratatt ølet :P

69845858 Er ikke verre en å ringe bort til ramstadkrysset å høre ;) hehe

Men var dårlig med 740 gitt :P

Fatter sa det var kommet inn no volvo'r i dag, han var ikke helt sikker på hva, men jeg skal bort å titte litt etterpå ;)

Da har vi hørt hva du mener, opptil flere ganger.. er ikke noe diskusjon om girkasser dette her, kan heller prøve å svare på de andre spørsmålene mine..? :knock:

er nok ikke det gitt :(

Er snakk om en B23E maskin, fordelern sitter i blokka ;)

ok, takker ;)

ok, så jeg må skaffe meg tankarmatur fra en annen 240? kan ikke bruke den som sitter i 240'n fra før? Kan jeg bruke tankarmatur fra en bil med F-motor, eller må jeg ha fra en bil med E-motor..?

4 trinns kassa som sitter i 240'n min fra før altså? passer den rett på B23E maskina? bruke kløtsj og alt som sitter på maskin?

Har en 740 GLE med B23E motor. Hadde lyst til å sette den motoren i min 240 med B230K motor. Er det i det hele tatt mulig å ta motor fra 740 i en 240? Hva trenger jeg fra 740'n? Må jeg ha bensinpumpe, tankarmatur og lignende? Hvordan er det med el-nettet? Hvordan er det å flytte over girkassa? sitter en 4 trinns med overdrive i 740 (M46?), og vanlig 4 trinns i min (M45?). hvordan blir dette med mellomaksling og girspak i 240? Har også en 240 med 5 trinns kasse (M47?) stående, er den kassa bedre å bruke på E-maskina? Noe spesielt jeg burde tenke over som kan stikke kjepper i hjula for meg? Takker for alle fornuftige svar! :)

går fint å sette bilen i 1. gir i litt hastighet! går lettere å lettere jo mer man gjør det! er bare å ta i litt;) satte min i 1. gir i 90km/t (turtallsperra i 2.gir) i går, det gikk ikke like fint. trur kilen på reimhjulet som sitter på veiva røyk. ting går rundt, bilen går framover når jeg kinner, men motoren flyr rundt fort som faen så er vel dårlig me komp! det kan vel bare bety at veiva går rundt, men at kammen ikke går rundt og får stengt/åpna ventilene...? så da må det vel være noe med overføringa fa veiva til kammen som er ødelagt? reima er hel! Kamerat mente at kila på nederste reimhjulet pleide å ryke, noen andre som har synspunkter?

det er cruise control, det er jeg helt sikker på ;)

jeg setter da 240'n min i første gir me vilje når jeg ligger i 60 eller mer stadig vekk jeg..! har også kamerater som har gjort det MANGE ganger på tørr asfalt! eneste som har skjedd er at bakhjula låser. hvis man da ikke har sveisa sperre har akselen lett for å ryke etter noen ganger me "låsing". girkassa blir litt lei å få i 1. gir, men det går over når du får gjort det noen ganger:)

jeg har sånne knapper, men har ikke aircondition...

er det aircondition? er det alltid aircondition hvis man har sånt panel?

ligger en på autodb ;)

er vel ikke så sjeldne, så vil ikke tru de er verdt allverden...

skal vi se...! Farfar eier ett, fatter er daglig leder og jeg jobber der stadig vekk og er innom omtrent hver dag..! Jeg vet veldig godt at det er noen bra biler som kastes, men som regel er det bare dritt som blir kasta av vanlige folk! Er ikke så mange bra OG nyere biler som blir kasta gitt, er jo en grunn til at de blir kasta! dette er jo selvfølgelig ting som kan variere fra sted til sted, men her kommer det hvertfall ikke inn mange 2000mod volvo V70'r i topp stand. Det hender vel at det kommer inn noen biler på midten av 90 tallet som man kansje kunne redda gjennom en eu-kontroll med noen timers arbeid men...

Hvis du ikke veit hva du snakker om, så burde du vel kansje ikke si noe heller..? Kun tappe den for væsker..? når bilen blir levert av eier må den plasseres på en spesiell betongplatting med sluk og oljeutskiller. Hvis den skal plaseres utenfor her, må batteri og bremsevæske fjernes. Før bilen blir presset må man fjerne hjul, bremsevæske, batteri, frostvæske, olje (motor, girkasse, kardang, oljefilter), benisin, reservehjul, katalysator og spylevæske! Ofte er det ikke tappeplugger på bensintanken, og dermed må man finne på andre måter, skal man suge ut bensina tar det fort litt tid, og skal man slå høl i den blir det fort mye søl og drit. Er ikke alltid det er tappeplugg på girkasse/kardang heller. Hvis bilen er for vraka kan det jo også være vanskelig å i det hele tatt komme fram til reservehjulet! og nå når det er kaldt ute kan f.eks reservehjulsbrønnen være fylt med vann og fryst til is, da er det jo heller ikke fort gjort å ta ut reservehjulet. Alt av væsker skal samles og oppbevares etter spesielle krav og må leveres inn til godkjente plasser, som også koster penger! man får litt for spilloljen, men ikke like mye som det koster å levere det andre. Når bilene er presset skal de oppbevares på betongplattingen før de blir fraktet videre. Hjulene som blir tatt av bilen må jo også leveres, da må man ta av dekkene, dette tar jo en del tid! selvsagt er det noe hjul man får solgt, men ikke like mye som man må "kaste". Dessuten er det ikke vrakene som vanlige folk leverer inn som man tjener gode penger på, det er forsikringsbilene det blir penger av. Er jo ikke mye deler man får solgt til en gammal opel rekord, noe pga deletilgangen er stor (dermed blir prisen lavere), og fordi folk bryr seg ikke like mye om den bilen lenger. En 2005 mod volvo V70 med bakskade tjener man jo en god del penger på bare ved å selge motor og/eller girkasse, seter, drivverk, dører, fanger osv... Man må jo hugge MANGE opel rekord'er for å tjene like mye penger. :partyon:

Volvo 242 gruppe A :volvopower:

er jo ikke akkurat sånn overalt da...

Takker ;) sleng ut no bilder av din også da? feit den også :)