stig89

og åssen er det forresten å sette inn en nyere motor? f.eks fra en 850! hvordan blir det med tanke på at 850 er framhjulsstrekk? Regner ikke med at det blir aktuelt, men hadde vært morsomt! Er gunstig motor å få tak i, og med tanke på at jeg forhåpentligvis kan få dette ganske billig, så lurte jeg på om dette er vanskelig...?

Har du hatt av caliperne? sikker på at de ikke sitter opp ned? fort gjort å sette dem på opp ned! sjekk at luftenipplen sitter oppe.

Jeg har en 88mod 240 med 230K motor, men er sugen på litt mer effekt i den! Hva kan gjøres med den uten at det blir dyrt! er 17år og får lappen i januar, så har ikke alt for mye penger, men har god tilgang til deler! Familien eier og driver en Viking stasjon med tilhørende bilopphuggeri og biloppsamlingsplass, så der dukker det jo opp litt av hvert! Turbo er uaktuelt! tenkte mer på å bytte topp, kam, gasser og lignende! Hvordan topp er eventuelt best å sette på, og hva må gjøres for å bytte topp? er det enkelt, eller burde jeg få noen som har gjort det før til å hjelpe meg..? hva er best/enklest, å bytte hele toppen eller bare kammen? Hvilken kam er best, hvor kan man få tak i, og hvor mye må jeg regne med å betale for det? Og eventuelt hvilke biler sitter disse delene på orginalt? Sitter en vanlig 4-trinns kasse på den. Er det noe vits å bytte til 5-trinns kasse, eller overdrive kasse? Har prøvd å søke, men fant lite jeg skjønte så mye av! Takker for alle fornuftige svar og håper på god hjelp:)

nederste ja... den nyeste blir for dyr! hehe

lurer nå på om jeg skal ta til fornuften å selge de 2 volvo 240'ene som står ute i hagan, og kansje kjøpe meg en litt nyere vw caddy/seat inca diesel... men er veldig usikker, og trenger derfor bilder av noen kule caddy/inca!

Dette er jeg helt sikker på IKKE kommer til å skje! for det første: Det er faktisk ikke så sinnsykt mange biler som blir vraket, så hvis vært enkelt merkeverksted rundt omkring skulle motatt bilene i nærmiljøet, så hadde de ikke fått inn nok biler til at de hadde klart å ha nok brukte deler på lager, altså må man ringe land og strand rundt uansett. For det andre så vil som sagt alle bilene havne på ett huggeri til slutt uansett. for hver enkelt forhandler kan jo ikke ha en sånn presse til å presse flat biler i bakgården heller! og hvis de skal ha det, så må de lage seg en betongplatting, med sluk og oljeutskiller, så må de sanere alle bilene og lagre dem på en spesiell måte! Nå trenger jo ikke alle huggeriene ha en presse, for det er ett par lastebiler i llandet som har en mobil presse bakpå, men da trengs det også strengere krav og bedre plass for oppbevaring av bilene! Og det med at det er flere huggerier som driver bare med ett bestemt merke er stadig mer normalt. bare her i nærområdet er det fler som har speialisert seg. (1 med VAG, 1 med Mercedes, 1 med opel) Fatter er daglig leder i ett firma som driver med Viking Redningstjeneste, Bilutleie og bilopphuggeri. Derfor vet jeg hvertfall litt hva jeg snakker om;)