S8AN

Heisann. Har kommt så pass langt att jeg vil ha i et sett med nye dyser, MEN BOLT ON! Har snakka me alle jeg vet om, eneste som har noe er "Turbotecnics" men da må jeg ha ny fuel rail og hele pakka. Typen dyser som står i Heter siemens deka. Jeg vil ha tak i noen "steg 2" eller noe sånt . Noen som har Den minste anelse? mvh s.Jensen (v40 2.0T 1999)

Dysene passa forsåvidt i railen og i insuget, men det var noen spor i de originale til en feste brakett\bøyle, det var det ikkje på R dysene. Tok ikkje sjangsen Dessuten var R dysene Boch, og de originale siemens.Vet ikkje om de går på samme spenning=/

Har bestilt S60-R dyser til min nå. Noen som vet 100% sikkert at de ikkje passeR? jeg mener på det er samme insuget og eventuelt samme hulla i railen som på min...=) håper det. Mye hest skal s60 r dysene ver gode for? mener bestemt jeg har hørt 500

Få fatt i en 2,5 tomms eksos rør skjøt Borr et eksakt hull slik at hylsa som følger ventilen passer oppi Sveis dritten fast, prøv for guds skjyld å få det til og se penere ut en dette;) Puss slagg og "grader" inni, og blås for all del reint etterpå, viss ikke går det rett i insuget, det er ikke bra! Monter ventilen Kapp slangen (jeg skar av ca 2 cm med slange, sånn det ikkje skal ligge i klemm... Kan bare skjære rundt hylsa, men gadd ikkje. Var i farten=)=) Skru nå fast det heile i bilen, juster alle vinkler o.l før du klemmer fast. Sørg for ventilen ikkje ligger nedi tomgangsventilen, eller kommer gjennom panseret;) Dumpventilen må ha vacum også, Jeg kobla meg på den slangen som går til den originale "dump" ventilen. Fynker fett. Men må jo plugge den originale, slik att RFL ventilen får alt trykket (bråker mest da) Her har jeg kappa hodet av ei skrue, og plugga slangen til den originale dumpen,Jeg kjørte ca 1bar med trykk til den originale dumpen først,Viss ikkje vil ikkje turboen bygge opp mer enn ca originalt ladetrykk. Pga dårlig plass måtte jeg skjære bort litt av pynte dekselet. Any questions?

hmmm. Du må jo ha en felg med 4 hull da eller?eventuelt 8? Dekka mine tar i med 215mm =) men har du en 2001 modell eller nyere så skal det ihvertfal gå med 215 uten å ta i.

har du bilde av felgene dine?

Jepp den ser vist slik ut denne ventilen.... er usikker på om jeg får til dette med bilde, men skal prøve Jah. Det må jeg si.... den ble større på bildet;) hehe

Oljetrykks giveren står på blokka uansett.... dvs den der giveren som tenner/slokker oljelapma i bilen...Mener og huske det er under insuget.

Stemmer. Det er så forbanna RÅ lyd=) Har den nye modellen RFL ventil i min står vist for Real fucking loud. Den sjauer en del=) De fleste snur seg... Å når Jeg ligger bak noen andre "råne biler" å de hører den ventilen kvitrer... så kvir de seg for å gi gass. he he

Noen som har laga til dump-ventil på s/v 40?? Untatt meg såklart;) Bilder? hva type ventil? plugga original ventilen? Skal jeg lage en How to ? faen rå lyd ass;)

x40 har generelt lite feil. Eneste som har vert er vel lenkstag foran, og sporings/spissings stag bak. 98 modeller har noe ulyd bak fra dempertoppene eller noe, viss bilen er meget pent kjørt så er antagelig bremsene bak rusta fast.

tøm ut alt innhold i alle søppeldunkene han har! om ikkje forran døra, så bare tøm det ut.

eg va øvebeviste om atta wasegaten bare slapp eksosen forbi turboen. Dermed så forstår eg ikkje vitsen me å lage større hål i wasegaten. forklar meg det. Bli kvitt eksosen fortere? eh? er det eg som er treskalle ? mvh Jensen

ingen effekt å hente med mindre den er tett. Effekten ligger i chippen... med kat så får den mindre bensin og anderledes tenning.

jeg hadde satt på ei fjær feil en gang, fikk akkuratt den lyden du beskriver.

Er det en m46 girkasse ? (4 trinn med overdrive) Det KAN være overdrive releet som kødder, det er med og styrer bensinen på et vis.Det kødda på min en gang. riv det ut og se om det blir bedre. (bil vil da ikkje gå i overdrive) Mvh Jensen

Heisann, hadde også automat i min, noe dritt, juster kickdown alt etter hvordan du vil den skal gire, jeg bytta til en m47 kasse. Den kom seg båre på økonomien og gleden.Drikker altså mindre og er mye morsomere og kjøre. Råd. BYTT TIL MANUELL;) mvh Jensen

for å få 250-300 hest trengs ikkje plent så mye;) Jeg hadde gått for: chip- for å få litt mer bensin, en skjikkelig kam-for mer luft, høy effekt coil for sterk og god gnist, og mata på med 1,2 i ladetrykk.Må jo fjerne eventuelle trykkvakter o.l da. og eventuelt en justerbar bensintrykks regulator for enda mer bensin. mvh jensen

har en 1990 modell 760 turbo intercooler med en b230ft motor. Til og begynne med så kutta den fælt på bensinen på ca 0,6 bar med ladetrykk, fikk så i en chip (bsr) så kunne eg kjøre på 0,8 bar. Alt over det skulle ikkje gå.Bare kutta å herja. Bestemte meg for å trimme motoren, satte først i en spesial slipt turbo kam fra krb-trading. og en høy effekt coil. Da kunne eg kjøre opp ladetrykket til ca 1,2-1,3 bar uten den kutter. Har og satt i en proggresiv justerbar bensintrykks regulator, og stilt opp bensintrykket en smule, men den kutter fremdeles på 1,3 ca. Turboen skal klare gi ca 2 bar, men jeg får aldri bygga mer en 1,5 ca, for den bare kødder og rykker og kutter. Hva må gjøres? mer bensintrykk? større dyser? Jeg kan ikkje fatte og begripe hva som må til. Noen som har et tips? Må vel få den til å klare mer trykk uten å kutte??? Mvh Jensen