Pretender

Jeg har hatt en bil med 2,3 og har nå en med 2,6. 2,3 hadde gått 300000 km da jeg solte den. Hadde ikke gjort annet en å bytte olje og filter og reimer siden den var ny. Men den begynte å bruke en del olje etter den runna 270000. Var nok noe ventilforinger som var litt modne. Har en 2,6 nå som ar gått 170000. Den bruker overhode ikke olje. Litt tøffere lud i en V6 synes jeg da. på langkjøring brukte 2,3 med automat rundt 0,8 2,6 med aut og quattro bruker nok 0,9. og en god del mer på småkjøring. Lett å tråkke på litt for mye med disse bilene. Hørte fra en som jobber på møller at 2,8 her en del mere motor feil en 2,3 og 2,6. Hvis du skal drive med trimming er det 2,2 T som er tingen....

et par forslag http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=6434456&sid=3aFRVMOVY739140&pos=46&tot=97&page=2 http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=6451665&sid=3aFRVMOVY739140&pos=51&tot=97&page=3 http://www.finn.no/finn/car/object?finnkode=6248198&sid=3aFRVMOVY739140&pos=54&tot=97&page=3 2,3 motoren bør gå 300000 km uten mye tull. Kan begynne å bruke litt olje mot lutten da ventilforingene ofte er slitt.

Prøv om du finner tilsvarende bil på finn.no . Hvis ikke så ville jeg gått for prisen for den som var nærmes like.

Kul side men det var ikke så mye der for oss vanlige dødelige som kjører rundt i A-serien.

Hvordan fant du sisse artiklene. Fins det flere av dem?

Det er vel bare å sørge for at det ikke blir helt mørkt... well

Jeg skal skift støtdempere foran. Må jeg ta ut hele armen som støtdemperen sitter i for å gjøre dette? Det blir jo litt pes å presse ut styrekula og leddet i bunn... helpme

ingen ide

Sliter litt med det samme. Jeg får ikke på nærlysene får det blir + grader i bilen. tror dette har noe med et eller annet rele å gjøre. Men det er jo noen å ta av og lite hjelp å få hos møller... så jeg har driti i hele greia foreløpig..

Ser det tøft ut det da.. Har du funnet noen pris og bilde?? :afro

Jepp Det virker som termostaten din ikke lukker, så den må nok byttes.

Tenker du på høyde lengde osv??

Noen som har noen tips til hvordan man justerer opp kadangakslen etter montering. Det stå henvist til en bråte med spesialverktøy i verkstedshandboken som jeg ikke har... helpme

Jepp tror jeg også ville starte der....

For å si det på en annen måte... det er derfor disse bilene egentlig er ganske rimelige i innkjøp... det svir sikkelig å eie en slik bil...

Det kommer jo helt ann på tideligere eiere.... men det kan man jo aldrig vite. Jeg hadde en 2,3 C4 som var impotert. Mangler varme i setene og løkespylere. Ellers var det ikke store forskjellen. Hva må du gi i forsikring?? Disse bilen pleier ikke å være så rimelig..

Jepp det har jeg gjort. Er det 5 ledninger inn på høytaleren? I så fall er 2 av den strøm for å driver den innebygde forsterkeren. 1 er for å slå på og av høytalerene. Og de to siste er Line in. Husker ikke fargekodene...

Hvis bilen har automatkasse bør du nok regne en ny inn i prisen for bilen. Disse får mye juling i disse bilene. Ellers har jeg ikke peiling. Vet at de som har hatt disse bilene sliter litt med dyre deler.

:hammer Noen som har klart å spitte kalipperen å få den hel sammen igjen uten å ødelegge noe. Jeg har byttet 2 sett på de Audiene jeg har hatt. Det er altig akslen til handbremsen som ruster fast. Jeg har også brukt mye tid på å slå disse løs med det hjelper bare noen måneder så er det i gang igjen. Så hvis man har et liv vedsiden av å mekke bil så anbefaler jeg at man kjøper nye kalippere. Det er også gjort en liten forbedring på de nye, som vi få håpe hjelper litt.

Min tar 1610 kg med brems og rundt 750 kg uten brems.

Flott hvordan gjør vi det da? Har du noen tegninger og forklaringer på lur :)

1995 Audi A6 Quattro Wagon V6-2771cc 2.8L SOHC (AFC) Copyright © 2003, ALLDATA 8.00 Page 1 Steering Column: Service and Repair Assembly NOTE: Removing steering wheel See: Steering Wheel/Service and Repair WARNING! - Before servicing any part of the vehicle electrical system, always disconnect the battery ground strap. Up to 1995 models: - Before working on any airbag or steering column component, always disconnect the airbag voltage supply connector. Disconnecting the battery ground strap alone will not prevent accidental airbag release. From 1996 models: - The single-pin airbag voltage supply connector is eliminated. - It is only necessary to disconnect the battery ground strap. - All other airbag system safety precautions are still applicable. CAUTION! Before removing the steering column, position steering wheel straight ahead, and remove steering wheel first. (This will ensure that spiral spring in steering wheel is not damaged.) Steering Column Switches, Assembly 1 - Till adjustment lever - Remove before removing steering column switches - Loosen set screw to remove lever 2 - Spring clip 3 - Telescoping adjustment lever - Remove before removing steering column switches - To remove, pry offspring clip -2- with small screw driver 4 - Housing - Insert upper tabs into instrument panel first, then the lower ones 5 - Upper trim cover 6 - Steering column switches with lower trim cover 7 - Self-tapping screws - For securing upper and lower trim 8 - Oval head screw - For securing lower trim and housing to steering column Det kan komme mer hvis du gir meg en mailadresse ;)

Jeg har funnet lekasjen. Brukte bare 26 timer på det :mad: Det viste seg at lekasjen var i skjøten mellom fremkant av kassen under frontruten og innerskjermen på venstre side. Den orginale tettningsmassen hadde sluppet. Man kunne ikke se at det var lekasjeder får man rotet sikkelig der med en skruterekker. Måtte skru ut alt under rattet for å se nøyaktig hvor det kom fra. FAN å mange ledninger det er under der......

har send deg en PM

Jeg har samme erfaring. det koster rundt 30000 for en byttekasse.