Reodor F

På Zatzy fant jeg dette utsagnet fra Johan Edlund:

Sover med lukket munn forstår jeg...

Sover du med munnen åpen? La oss håpe det. Sannsynligheten for at ei bananflue finner veien ned i det åpne gapet ditt er tilstede. Da kan det tenkes at denne flua biter seg fast inni hodet ditt og snylter på kroppen din som en parasitt. En svært heldig bieffekt av dette vil være at du opplever en fordobling av din intelligens og en halvering av din sosiopatliknende mangel på anger for de ultratåpligheter du nettopp har begått...

Enten så driver du ap med oss godtroende bilforumister, eller så er du faktisk så stokk dum som du gir inntrykk av. Hvis sistnevnte er tilfelle håper jeg at du kjører deg ihjel fortest mulig og at du i mellomtiden blir permanent bannet fra all verdens bilforums.

Da er du tilgitt for alle dine feilsteg. Du har også blankofullmakt til å kjøre motorvogn uten skilt og førarløyve, og atpåtil i fri hastighet. Skulle du skrense borti ei dame med barnevogn vil du innrømmes full immunitet mot videre forfølgelse hos påtale- og rettsvesen! Stå på...

Samme dagen vil du kjøre deg ihjel...

Vanninnsprøytning ble for ikke så lenge siden diskutert her: http://www.bilforumet.no/teknisk/176916-vanninnsproytning.html

Folk har jo veltet fra stillestående på vei inn en port må du huske...

Tja, svenskene fant det bryet verdt å kreve inn en skarve parkeringsgebyr jeg pådro meg back in 97...

Brød og sirkus til folket vet du ;)

Det aller første du må gjøre er å skyte katta. Med ni skudd... Og omtrent der opphører min kompetanse om fjerning av kattepiss :)

Dette var samarbeid satt i system. Ja, nærmest et hurtigarbeidende utvalg :)

Jeg pønsker litt på forskjellige måter å feste fremre støtfanger på. Jeg har derfor fått min stadig bedre venn Turboed1 til å dreie et par styringskoner som sammen med en sideinnfesting skal holde fangeren trygt på plass samtidig som den skal være lett å demontere. En enkel målsatt skisse gjorde Turboed1 i stand til å sette dreiestålet i en passende 1" aluminiumsstang: Sideinnfestingen vil se slik ut: Om fangeren vil holde seg på plass vil tiden vise... :D

Jasså, du er ikke imponert over hygienen der forneden? Bilen står ganske landfast inne i vognskjulet, og det er ikke stedet man strør om seg med H2O... Den beste slankingen av bærearmen noen gram er vel nettopp å bygge pushrod, men det er nå så ;) Det burde muligens la seg gjøre å bytte ut foring nr 1 med en passende i Uniball. Bremsene er ikke av de største og tyngste, men noen hullborrede skiver skulle vel sagtens la seg gjøre å fremskaffe.

Duger disse?

Lever den lite? Vil det si at den nesten er død? Er det byttet fra 1600 til 1300? Er på jakt etter en helt standard 1600 dobbeltporter serru. Og da benytter jeg selvsagt anledningen til å ødelegge tråden din et ørlite øyeblikk :) (Jøss! fire, nei fem ø'er i dette innlegget gitt... Nei, seks... Trolig rekord)

Også til gamle Mustanger får man pushrod suspension kits:

Ikke sikkert jeg misforsto deg onkl. Dessuten er jeg ikke av den oppfatning av at du disser systemet mitt. Jeg ba om synspynkter, og får det. Alt er fryd og gammen. Du har selvsagt rett i at resten av hjulopphenget ikke er konstruert for lavest mulig uavfjæret vekt, og at jeg dermed ikke vil nå til himmels med systemet. Det jeg imidlertid ønsker å finne ut, helst på papiret, er om det i det hele tatt gir noen effekt. Den største ulempen med mitt system er etter mitt syn at jeg hever tyngepunktet ved at de komponentene som tidligere satt nede ved bakken nå er plassert i bagasjerommet. Det er imidlertid ingenting i veien for å montere en tilsvarende konstruksjon under bilen. Jeg har notert meg at bakstillinga på Volvo 850 ikke alltid gir like gode kjøreegenskaper, og lurte derfor på om dette kunne fjerne noe av den logringen jeg opplever i enkelte situasjoner.

Som feks?

Mulig, men som du ser av bildet er vippearmene ganske voksne greier... Pushrod suspension benyttes forresten i Formel 1, Le Mans osv.

Hvorfor har Indigoen det da? Den er jo ikke justerbar i det hele tatt...

Normalt vil den nedre tunge delen av støtdemperen og store deler av fjæra inngå i den uavfjærede vekta. Måten jeg har tegnet det på er på ingen måte nyskapende. Det er mye brukt blant biler hvor gode kjøreegenskaper står høyt på ønskelista, bare se på denne Indigo 3000 som jeg tok bilde av på VROM i sommer: Eller på Ferrari F50: Om det har noen hensikt på min 850 og om jeg har tenkt riktig er en annen skål, kom gjerne med flere synspunkter. Papireksersis er gratis...

Nei han Rudolf er bare godgutten i forhold :D

Og gamlemotoren overtar jeg...