Reodor F

Dårlig! Brukt motorolje inneholder mye annet enn olje.

Dersom du i forbindelse med filterskiftet lot eventuell tilkoblet veivhusventilasjon gå til friluft vil du få en mangel. Dette av miljøhensyn, da veivhusgassene inneholder masse drit som ikke skal ut i friluft, men inn i forbrenningsrommet for å brytes ned i forbrenningen.

Her ser vi forresten konsekvensene av strenge våpenlover: http://www.vg.no/pub/vgart.hbs?artid=171307

Ræva lmm. Eller så er det noe annet gæærnt!

Å fjerne en så viktig bestanddel som olje fra et luftfilter som er konstruert for å fungere sammen med olje er ikke spesielt smart. Slike filter har ikke særlig god rengjøringsgrad uten olje. Tror ikke de er bedre enn papirfilter selv med olje, så da kan man jo tenke seg at det blir enda dårligere uten. Tror heller ikke lmm'en tar skade av det.

Dette betinger i så fall at all veivhusventilasjon og denslags er intakt og tilkoblet.

Tja, jeg ble far til min første datter midt i befalsutdanningen, og det gikk fint det. Ble folk av hu også...

Da koster det 3500 kroner mer. Men billedstabilisering er ikke dumt...

Bruttern som er Canon-mann er fornøyd med denne: http://www.fotovideo.no/aspx/loginVnet.aspx?ReturnUrl=%2faspx%2fprodukt%2fprdinfovnet.aspx%3fplid%3d10547&plid=10547

Sugekopp er selvsagt standarden som alle bilførere må måles mot. Sugekopp ratter sin bil med den største presisjon og begår selvsagt aldri feil i trafikken. Siden Sugekopp er svaret på den perfekte sjåfør forstår ikke Sugekopp at alle vi andre som ikke har fått den samme gudegaven det er å aldri gjøre feil faktisk setter pris på den reduserte risikoen man oppnår ved å ha midtdelere og vel tiltatt veikant uten steiner, stolper og annen dritt. Mulig pipa til Sugekopp ville ha hatt en annen lyd hvis kompisen i Porschen som kjørte ut av veien forleden plantet sin bil i en fjellvegg 30 cm unna veikanten, og det siste Sugekopp hørte før kompisens liv ebbet ut var surklingen i de blodfylte lungene hans...

Kollevold mener jeg å huske. http://www.kollevold.no/

Hvis det å vitne og det å forklare seg er to forskjellige ting, hva sier du da til begrepet vitneforklaring? Selv om dette var artig, kan vi godt få denna trikken på sporet igjen ;)

For det første er den korrekte betegnelsen avlastningsventil, og for det andre slipper begge typene ventil ut "trykkstøtet" som dannes i det man stenger eller delvis stenger gasspjeldet. Forskjellen er at den resirkulerende avlastningsventilen ikke slipper lufta ut i friluft, men fører den tilbake til innsugningssystemet før turboen. På denne måten blir ikke motorstyringer som benytter luftmassemåler forvirret og gir for feit blanding. Ellers ville jo luftmassemåleren målt en viss masse med luft og beregnet motorens drivstoffmengde ut fra det, mens kun en del av denne oppmålte luften når motoren.

Her vil jeg anbefale deg å bruke søkefunksjonen øverst på siden. Dette er tatt opp så mange ganger at man rett og slett begynner å bli drittlei av å gjenta seg selv...

Det er i såfall ikke første gang man tar for seg en paragraf og legger denne til grunn for all videre tolkning av temaet. I mitt daglige arbeid (dvs når jeg ikke reparerer sykler) ser jeg svært ofte kolleger som har tilnærmet seg mitt snevre fagfelt og fusket i faget på egenhånd. Samtidig går de på tvers av en rekke paragrafer i tilhørende forskrift og har delvis ubevisst gjort etaten skyldig i brudd på gjeldende regelverk. Kunnskap er makt sier jeg inni meg da...

En annen feil kunne ha vært at du har en eldre Daihatsu Charade eller Saab eller kanskje en Lupo, men siden du poster på Escortforumet kan vi vel utelukke den muligheten...:happyhappy:

Det kan også tenkes at kimen til Dr_S' misforståelse ligger i todelingen som foretas i strl §163 og §166. Justis- og politidepartmentet er forresten delvis inne på temaet på disse sidene: http://www.regjeringen.no/nb/dep/jd/dok/NOUer/2000/NOU-2000-32/15/1/1.html?id=363032

Fra straffelovens kapittel 15 kan vi lese følgende:

Jeg byttet i sin tid fra B21A til B230K i en 83-modell jeg hadde. Selve byttet gikk greit, men det kan være kjekt å få med clutch-huset, siden K-motoren har svinghjulsgiver. Etter byttet fikk jeg en motor som var råsterk på lave og midlere turtall, men som ikke hadde noe å tilføye høyere opp. Faktisk mindre enn en B21A... Etterhvert slet jeg litt med at den ikke gikk helt som den skulle alltid, uten at jeg vet om det var fuktig vær, månefaser, tidlig snøsmelting eller restskatt som var årsaken til fuskingen. Men at det var relaterert til forgasseren er det nok ingen tvil om. B230K var Volvos siste krampetrekning på utslippssiden før de i 1988/1989 gikk over til elektronisk innsprøytning, lambdasonde og katalysator på alle sine modeller med bensinmotor. Den har forbrennningsrom at såkalt Heron-type og en skrekkelig avansert 2-ports forgasser kalt Solex Cisac. I tillegg mener jeg å huske at den har fullelektronisk tenning uten sentrifugalstyrt fortenningsjustering. Det kunne vært spennende å se hva man får ut av denne Heron-teknologien med en slemmere kam og noen seriøse forgassere eller et ettermarkedssprut...

Jeg har hørt om undersøkelser fra Sverige som konkluderer med at høyere hastighet enn tillatt fører til svært få av dødsulykkene. Høyere hastighet enn forsvarlig forårsaket noe flere dødsulykker, mens feil og mangler ved selve infrastrukturen førte til flest. Dermed blir fokuset på, og de strenge straffene for fortåkning noe underlige. Det samme gjør fokuset på ATK da disse aldri vil ha noen effekt på ulykker forårsaket av høyere hastighet enn forsvarlig. Et veisystem med adskilte kjøreretninger og vel tiltatte utforkjøringssoner hindrer enkeltfeil hos førerne i å få dødbringende konsekvenser. Et prinsipp som er vel kjent fra jernbanedriften: En enkeltfeil alene skal ikke få lov til å forårsake en ulykke.

Jeg ferdes en del ute gatelangs midt på natta i "embeds medfør" og har sett utallige eksempler på serviceinnstilte og inkluderende politifolk, men jeg har i enkelte sammenhenger også sett de som snapper FØR de blir provosert. Du vil nok hevde at denne fordelingen er 10/90, mens jeg hevder at den er 90/10 eller deromkring...

Jeg er overbevist om at de alle fleste polititjenestemenn- og kvinner gjør en utmerket jobb som lovens håndhevere, men også som servicemedarbeidere. Men det skulle da også bare mangle. Det må selvsagt stilles særskilte krav til hvordan politiet forvalter sin makt, nettopp for at folk flest skal opprettholde den nødvendige tilliten. Ubrukelige tjenestemenn finnes både i Forsvaret og Politiet, men en skulle tro at politiet har lettere for å nå et tilfredsstillende mestringsnivå, siden hver dag er en øvelse. I denne saken burde det være mulig med en fornyet gjennomgang av hendelsesforløpet. Selv politiet møter vel sin overmann dersom vitneforklaringene er samstemte og virker sannferdige. Det vil vel skinne igjennom ganske raskt dersom det diktes og fantaseres fra vitnesiden. Dessuten burde det virke avskrekkende ovenfor eventuelle "falsknere" dersom man blir gjort kjent med konsekvensene ved å avgi falsk forklaring. Det er fort gjort av politiet å avfeie enhver sak ved å si at; Nei, denne kommer du nok ingen vei med gutten min. Det er like godt å gi opp." Det tar nok brodden av en del saker som ikke kan føre fram, men det kan også skremme de som virkelig har en sak som er verdt å forfølge.

Drøft dine forskjellige synspunkter på humanisme sett i lyset av ditt syn på anarki? Hva synes du om Johan Galtung?

Her har du delvis rett og tar delvis feil. Jeg vet av egen erfaring og av interne bestemmelser at det er fullt mulig, akseptabelt og forventet at man står opp og sier fra ved brudd på f eks sikkerhetsbestemmelser og lover, forskrifter og andre forordninger. I motsetning til i gamle dager forventes det at man bruker hue selv i grønt. Jeg bruker å formane mine menn omtrent følgende: "Jeg forventer for faen at dere ikke legger igjen hjernene deres hjemme selv om dere har på dere de grønne klærne." Her kommer de 20% mine inn. Det eneste jeg har å tilføye er WORD! Men når det er sagt må du være klar over at motsatsen til et defekt demokrati ikke er anarki, men, som Turboed1 er inne på, et velfungerende demokrati. Jeg kunne tenke meg å trekke paralleller til enkeltes ønsker om totalt fravær av arbeidstakerorganisasjoner. Fra bedriftledelsen vil det kunne hevdes at "Nei, det trenger vi da ikke, her er det bare å komme til oss hvis det skulle være noe!" I en perfekt verden stemmer det, men er verden perfekt? Er det anarki som er en perfekt verden? Muligens hvis vi opererer ut mesteparten av hjernen på samtlige mennesker i verden og kun sitter igjen med den forlengede ryggmarg, slik at det eneste vi ønsker tilfredsstilt er behovene for mat, husly og søvn... Samtidig kan vi fjerne alt annet en det nederste trinnet i Maslows behovspyramide...

En 79 262C med doble runde USA-lykter og helalu LT1 V8 er min drømmetohundre :)