Reodor F

Du kan jo kjøpe deg en Haynes reparasjonshåndbok for biltypen. Den går trolig ikke i detalj på forgassernivå, men er fin hvis du må bytte toppakning og denslags.

Forgasseren og omegn kan du begynne å feilsøke ved å spraye startgass rundt slanger, forgasserfot og innsug. Stiger turtallet tar den inn luft og vil gå for magert. Andre ting som kan være galt i forgasseren kan f eks være flottør eller nålventil, men å feilsøke dette bør du få hjelp til. Hva kjølesystemet angår må du se etter oljeforurensing og bobling i kjølevannet. Temperaturproblemene kan være forårsaket av luftlommer i kjølevæska, som igjen kan være forårsaket av gåen toppakning. Nå er ikke jeg noen verdensmester i feilsøking, men det er sikkert andre som kan komme med andre gode forslag. Heldigvis har du en enkel bil å mekke på...

Nei, toppakningen kan du ikke utelukke.

Da skulle man tro det var noe annet galt et sted.

Hmmm. Det burde vært omvendt :wonder:

Da mangler vel bare kondensatoren før du har byttet alle normale slitedeler i tenningssystemet. Tror problemet ditt er todelt. Muligens er forgasseren synderen for noen av problemene dine. De varer ikke evig uten vedlikehold de heller. Har du flaks er det falsk luft... Dette forutsetter selvsagt at de tingene du allerede har byttet er montert og justert riktig.

Hvorfor så jævla tjukk olje på sommeren?

Uansett har ikke vannet annen positiv effekt enn å redusere faren for tenningsbank...

Racingolje kjennetegnes ikke ved at den er spesielt tynn. Men den kan gjerne være esterbasert og blandt annet ha høy motstandsdyktighet mot forringelse på grunn av høy temperatur. Motorer som benyttes til langvarige løp har gjerne litt høyere varmviskositet en vanlig fordi olja på slutten av løpet er uttynnet av drivstoff. Til motoren tråden handler om vil jeg anbefale en god olje, gjerne syntetisk, med samme viskositetsindeks som Volvo anbefaler.

Så hvis vi bare sprøyter inn vann så får vi en ultraeffektiv hydrogenmotor...

Haha... Lykke til i jakten på døtrene Felgen.

Hehe... Noen bilder av mine vakre døtre vil nok ikke komme Bilforumet i hende, men de figurer sikkert på Tryneboka og andre lugubre steder :)

Hvilke ting er dette?

For å utdype meg selv en smule så har jeg altså 3 jenter på hhv 9, 15 og 18...

Artig! Rune Rudberg er bruker av Bilforumet gitt...

Det er nok Mondeo Cosworth...

Her tror jeg du tar feil. Det er forskjell på dreiemoment og treghetsmoment.

Da hadde du kanskje funnet ut hvor blåselyden kom fra mener jeg. Det kan jo også være en slange som har hoppet av. Hva slags avlastningsventil er det snakk om?

Det trodde jeg også, men så la jeg sammen 2 og 2 og fikk 4. Antar at første generasjon fikk den før den ble pensjonert, men helt sikker er jeg ikke uten å sjekke litt. Derav spørsmålstegnet... Strato bør kunne svare på dette.

Men har du åpnet panseret?

Sjekk veivhusventilasjonen samtidig. Hvis denne er tett eller feilaktig montert, så blir trykket i veivhuset for høyt og zimmer-ringene overbelastes.

Det ble så populært, så det måtte vi slutte med gitt...

Jeg liker Skoda. Og jeg liker prosjekter. Men det kan nok likevel tenkes at du burde ha lest forumreglene FØR du la ut en tråd i prosjektforumet. Slikt forplikter nemlig. Du kommer ikke levende ut herfra før du har forvandlet stasjonsvogna di til et prustende turbomonster med mer enn 500 hk. Trimmepress kalles det... :)

Så veldig rart er det vel ikke. Skiller det ikke omtrent 10 ventiler på disse motorene?

Da er det vel en 5S?