Reodor F

Er det lov å spørre hva du skal med forgasserdeler på en innsprøytningsmotor?

Jepp, men den er dårligere konstruert. Der sitter ingen av tilkoblingene mot ytterkantene.

Den kunne nok vært enda bedre. På denne er man avhengig av slanger/slangeklemmer og får ikke brukt skrudde koblinger. I tillegg er det ønskelig at også utløpet sitter i tankens periferi, men på motsatt side.

På http://wwwrsphysse.anu.edu.au/~amh110/Technical_pages/Fuel_swirlpot.htm fant jeg denne: Som kobles slik:

Hvis du bruker begrepet "swirl pot" kan du få mange treff på f eks Google. Her er et eksempel: http://sm-engineering.co.uk/alloy_fuel_surge_tank.php De selger slike:

Nei, hvorfor ikke egentlig. Touran med 140hk TDI og DSG var en av de første bilene jeg prøvde, og jeg likte den godt. Men så gikk det over av en eller annen grunn. Muligens ble den litt dyr.

Automatgir er et krav. 140 hk tdi og DSG er en fin kombinasjon. Men bilen Ealoken stiller med har manuell rørepinne...

Du er tilgitt Skody. Interessant link by the way. Til wwww.imcdb.org tenker jeg på. Noe for oss bilgutta (og jentene)...

Som regel er kapasitet viktigere enn trykk, men akkurat i forbindelse med underspylingsmunnstykker har jeg fått forståelsen av at trykket er av betydning.

Jeg mener at jeg en gang i fjern fortid har sagt noe sånt som at du bør og skal benytte den viskositetsklassen som fabrikken anbefaler og den kvaliteten som fabrikken anbefaler...

Du har ikke et bilde eller syv...

Fyren skal ha godt over 350 gamp. I mine øyne er det ca 400. Når vi hobbymekanikere og sykkelreparatører skal ha 400 turbohester i vognene våre mener jeg at vi bør ta i bruk alle de hjelpemidlene vi har for å hjelpe stemplene med å overleve. Som regel vil ikke motoren ha de samme marginene som en fabrikkbygget motor. Faren for ukontrollert høye forbrenningstrykk øker, og det samme gjør sansynligheten for mager blanding osv osv. Er det noen gang man trenger underspylte stempler er det nå. Men det er nå bare min tese da...

Denne:

Stopp! Staaans! Holdt! Hva er'e du sier gutt. Hva er gæærnt med denne siden den skal på fyllinga? Er den reparabel henter jeg den tvert... Som i søndag!

Nei, men jeg sier ikke nei takk til en CBB 454. Den nest mandigste vinkelen i min verden...

Men hva er det som "bremser opp" en dieselturbo? Er det motorens reduserte luftbehov når turtallet går ned ved gasspedalslipp som skaper de tøffe surge-lydene?

Første til å erkjenne at slaget er tapt, og også første til deretter å prøve og sjekke opp dama med gulrota...

Hvorfor skal du komme og ødelegge nå.... :D

Kjekt for de som venstrebremser med andre ord... Mange har vel opplevd hvordan motoren endrer turtall hvis man pumpebremser på tomgang. Omtrent samme forhold som om man monterer avlastningsventil på en motor med luftmassemåler dette da.

Ja, se der sitter vakumpumpa ja. Noen spesiell grunn til at de bruker dette?

Har ikke så god kunnskap om disse motorene, men jeg kan i farten ikke se hvorfor en standard sugemotor med normalt innsugsvakum skulle trenge noen ekstra pumpe. Eller så er det jo vanlig på dieselmotorer... Oljetrykk, eller snarere manglende oljetrykk, kan forårsake de grusomste ulyder, men jeg synes det er litt vanskelig å fortelle deg hva som er galt i din motor. Ventiltikking har jo en karakteristisk lyd som du burde kjenne igjen. Så du noen slitasje på kammen eller sliteflatene på løfterne?

Joda, rødblokka har stått i 340 også den gitt. Kom vel sånn omtrent i 1981 i 343 og 345 DLS og GLS. Senere satt den i noe som ble kalt 340 DL 2,0 eller noe sånt.

Skal denne banebilen gå i noen spesiell klasse, eller er det herjing på Rudskogen og liknende som gjelder?

Joda, luftmengdemåleren har et spjeld som åpnes mer dess større volummengde luft som suges inn, mens luftmassemålemåleren har en oppvarmet tråd eller folie som kjøles ned av den forbistrømmende luften. Sistnevnte burde derfor i tillegg til å være mindre restriktiv, være kjappere og ta hensyn til litt flere forhold enn kun mengden luft. Jeg er heller ikke rakettforsker forresten...

Men ikke elementært nok til at du har forklart forskjellen...