Reodor F

Denne var herlig. Har en shabby 58-modell selv, men hadde gladelig byttet den mot en 62 eller nyere med B18. Jeg registrerer at du skriver bilstereo. Bilmono er vel enda nærmere sannheten...

Etter det jeg kan se så har du faktisk glemt å tegne inn dama på kartet, så da åpner det seg jo visse muligheter på hotellet ditt...

De fleste bensinbiler begynner vel å få dette i en eller annen form.

For å oppnå 450 hk vil jeg tro listen over nyanskaffelser ser omtrent slik ut (prisestimat i parentes): -Turboaggregat (15000) -Råder (15000) -Dyser (5000) -Eksos (5000) -Intercooler (5000) -Koppling (5000) -Omprogrammering (5000) Sum: 55000,-. Dette bør så ganges med to så er man der...

Rensemidler renser nok, men det gjør dagens oljer selv også. De er tilsatt additiver som skal løsne smuss og holde det flytende slik at det kan transporteres til filteret. En ulempe ved overdreven bruk av rensemidler er at de kan redusere oljas beskyttelse i startøyeblikket og dermed kan forårsake motorhavarier. Selv om det finnes bøttevis av luriumprodukter består de i hovedsak av enten PTFE eller Sink. Ingen av disse er uten bivirkninger, men førstnevnte er nok mest skummel. Testen Briggs and Stratton utførte viste jo at motoren med lurium i olja fikk skader i sylinderløpene etter at de hadde kjørt en "No oil" test. Noe motoren uten lurium ikke fikk. Begge motorene fikk forøvrig lagerskader.

Gymnopédie No.1 av Erik Satie

Flower-duet fra Operaen Lakmé av Delibes

Kunne ikke sagt det bedre selv! For ikke lenge siden så jeg en test av et oljetilsetningsprodukt. Resultatet var meget urovekkende, oljas egenskaper var på vesentlige punkter kraftig forandret etterpå. Klaprer ventilløfterne ved bruk av riktig olje så er løfterne utslitt. Bytt løftere!

Jeg er ingen bilelektrisk herre og mester, men elektrisitet har en tendens til å finne andre veier hvis den blir hindret. Gå over jordingspunktene på motor og girkasse. Sjekk plussanslutningene også.

Og hva med B16...

Virker nesten som om jordingen til selve motoren i bilen er gåen. Men det virker pussig at den skal hente jordingen fra viskeren... Sto pusseren på da det skjedde? Hvordan virker den nå?

Hva slags bil? Har viskeren oppført seg normalt den senere tiden, eller har den gått sakte? Er det dårlig kontakt i enden av jordingen slik at motstanden øker?

Du ba vel i grunn om det omtrent i det du skrev jentebora... Dessuten er vel ikke dette det mest useriøse som har skjedd på bilforumet... Legg ut noen bilder og kom med noen substansielle innlegg så skal du ratt se at pipa får en annen lyd.

Det avhengig vel litt av hvor viftene er plassert. Sitter de helt inntil radiatoren skulle man tro at behovet er mindre.

Jepp, Hvalsmoen. For meg som ikke har adoptert hele livsstilen til en ekte vanner så var bilene og klientellet der veldig fjernt fra noe jeg ønsker å identifisere meg med. Det annonserte Swap meet'et var en svært begredelig greie hvor de eneste bildelene jeg kunne se var 4 lavprofildekk av obskurt merke samt ett sjalusi til en van-bakdør. Resten var lakris, hjemmelagede smykker, comboy-hatter, caps og beltespenner... Tror jeg har hørt om noen som har montert drop-spindler på sin van for å få den lavere uten å kødde med forstillingsgeometrien. Kan det ha vært Chevylars tro. Han er her på forumet, på http://www.amcarforum.no og http://www.frantzenracing.com. Spør han!

Det er meg det...

Vanen til brorin ser slett ikke gæærn ut, store sidevinduer tiltross. Var på vantreff i helga og der var det mye begredelige greier. Derfor er jeg ikke så kritisk for øyeblikket ;) Har ikke somlet meg til å bytte olje og filter i girkassa enda, men jeg holder en knapp på TH 350. Time will Show for å sitere'n Blodstrupmoen...

Kanskje vi kan arrangere styling-brenning i et teater nær deg?

Sålenge man svarer er det ett fett om det er riktig eller galt forstår jeg...

Neida! Skrått inn fra høyre kom Reodor F med et tilbud om en FBB ( fullt brukbar) B230K fra hans rikholdige vognskjul, som Bulken ikke kunne si nei til...

Dette karosseriet er i ferd med å ta over for førstegenerasjonscamaroen som min favoritt blant Camaros :)

Det var nok en litt enkel fremstilling, men etpar spoler, etpar kondensatorer og en motstand så har du et 2-veis delefilter. Verdiene på komponentene må imidlertid tilpasses høyttalerelementene du skal benytte.

Ved å lese og forstå denne: http://www.bilforumet.no/annet-bilrelatert/100313-%D8yvinds-strategitips-for-seier-p%E5-bilforumet.html ;)

Den har jeg liggende fra min brors korte karriere hos huset GIK. Må sjekke...

Og hvordan er Maserati Biturbo konfigurert? Jeg mistenker nok at betegnelsene er brukt om hverandre som boXer og Reodor himself påstår. Her må det googles fram de mest groteske billedbevis som etterlater den tapende part i gapestokken på ubestemt tid. Det blåser hardt på toppene... :D