Reodor F

Dette er selvsagt kollektivtrafikkens hevn over en mand og hans quinde som har kommet med slike særdeles krenkende uttalelser om kollektivtrafikkens vesen. Det finner den seg rett og slett ikke i. Den manglende toleransen avtar gradvis dess lenger ut i provinsen man kommer, men parsellen Vestfold-Oslo ligger i et strengt område. Sorry kompis, men du kan takke deg selv :afro Hva er B30K forresten?

Sikter til og sikter til fru Blom, jeg siterte deg og ba Teebob løpe ut i vognskjulet og veie staga sine. Vi må uten ugrunnet tap av tid finne ut hvor mye disse stagene veier. Enkelte ser ut til å ha et romantisk syn på hvor mye 2 stk 2-3mm firkantrør i halve bilens lengde veier. Jeg har ikke peiling, men jeg innbiler meg at de veier nærmere ti enn null kilo.

Teebob, legg stagene dine på badevekta sporenstreks!

Sluring på lamellene i girkassa har ingenting med manglende lock up å gjøre. I min van har jeg girkasse (GM TH400) uten lock up, men den slurer ikke likevel. Sluring er et tegn på at kassa er moden for overhaling eller utskifting.

Står en tråd om dette på Volvodelen av forumet... Gamle biler kan jo ruste hvorsomhelst, men etter å ha gått gjennom mange feltvogner så jeg at fotbrønnene foran er svært utsatt. Videre er det ofte rust langs den nedre kanten mellom hjulene og mot bakre hjulbue. Motoren kan byttes ut mot en B20, gjerne borret opp til B22, alternativt med Penta-veiv hvis det finnes, men den bør ikke trimmes på en slik måte at dreiemomentmaksimum flyttes særlig oppover på turtallsskalaen. Det passer sikkert med en rettstilt B23 også, men det er vel å fjerne seg litt vel langt fra originalkonseptet.

Her snakker vi nok diesel og ekstreme ladetrykk. Kjenner igjen konseptet fra Traktor pulling. Personlig tror jeg at biturbo og twin turbo er forskjellige betegnelser på det samme, nemlig 2 turboaggregater.

I VOC Rally plukker man ofte bort det bakre staget har jeg forstått. Nettopp for å kompensere for manglende diffbrems.

Det blir gøy! Håper på godt utvalg på swap-meet'en. En Van-eier er i konstant behov for deler... Stikker bortom deg og sier morn jeg :)

Slike stag vil bidra til at hjulvinklene holdes konstante ved forsert kjøring. Graden av understyring regulerer man med krengningsstag og fjærer. Stivere stag og fjærer bak gjør også bilen mer overstyrt.

Stakk en liten skrutrekker mellom glasset og selve lampa, men det var dårlig med respons gitt. Faktisk så dårlig at jeg ikke turte å bende mer...

Jaja, flere versjoner her altså. Når jeg tenker etter så hadde ikke varebilen min disse stagene, så kanskje de som har slike stag har loddene festet annerledes. Hvilket betyr at jeg har pratet om noe jeg ikke har greie på. Skammekrok på meg...

Bend ut ja, jeg har klemt glasset inn jeg. Må prøves bortimot umiddelbart :)

Som sagt; loddene sitter i innerskjermene, mens disse stagene sitter under bilen. Du får veie de, jeg vil tro de veier mer enn 5 kg. Neppe viktig til hverdags, men på jakt etter optimale kjøreegenskaper og vektfordeling er de tabu.

Ludvig anser dette som forholdsvis fal'i, men stiller selvsagt opp...

Jepp, skjønte det etter ditt andre innlegg. De er steintøffe, men tilfører vogna di unødig mye vekt foran. 240'en er faktisk forbløffende velkonstruert mtp vektfordeling, og dette forholdet vil ødelegges ved å bruke disse stagene. Bruk heller de smekre stagene som sparess nevner og fest skliplata på annet vis. Men jeg har et par slike stag hjemme jeg også, i sin tid tiltenkt en solid innfesting av skliplata i min VOC-bil som aldri ble noe av...

Er vel noe ambulansestøff opprinnelig dette kanskje?

Godt poeng! Hvis den går fint er det fare for at bensinen renner ubrukt ned i grunnvannet...

Fortsette å lage jorskjelv vil jeg tro. 4 juli inntreffer bortimot årlig ;)

Nå misforsto jeg faktisk hvilke stag du mente i utgangspunktet, det er nemlig levert noen søte små stag som går fra bærebru og bakover etter det jeg har forstått. Men, joda disse stagene ville utgjort ypperlig innfesting for skliplate, selv om de er tunge i seg selv. Men hverken disse eller de jeg i utgangspunktet tenkte på har noe med innfesting av selve blyloddene å gjøre. Selv om de trolig er der på grunn av blyloddene.

Såså Skody, det er meget vanskelig å lese mellom linjene i et innlegg med så mange linjer. Jeg er ikke supermann heller...

Dette er vel et yndet originaltilbehør i Volvo Origialcup. Har hatt varebil selv, og den hadde ingen av disse stagene forresten. Det var en 83-mod. Loddene er tykke blyplater, jeg mener det er 5 stk på hver side med en vekt på 9 kg, og de sitter tredd inn på noen lange bolter foran forhjulene i innerskjermen. Disse er ikke et yndet originaltilbehør i VOC forøvrig...

En ting er sikkert, vogna di bruker over dobbelt så mye suppe som den burde. Her er'e no gæærnt! Ei justering bør stå først på "to do"-lista.

Herlig rat look med autentisk mose :)

Skal vi disse han litt for sikkerhets skyld. Send han en PM og be han melde seg på banen for litt diss... Her er det best å være føre var.

Det står noen innlegg lenger opp i tråden...